朱舒
山东省单县湖西路桥建筑有限公司 山东菏泽 274300
路基为路面的主要基础结构,路径的整体质量决定了路面的使用性能与使用寿命。公路桥梁钻孔灌注桩结合持力层的变化来配置钢筋组合,其中所用钢筋数量较少,施工简便,实用性较高[1]。同时,其技术本身的成本并不是非常高,适用性较强,操作起来也较为便捷。本文依托实际工程,针对钻孔灌注桩在公路桥梁中的应用,研究公路桥梁钻孔施工过程中可能遇见的问题,从而对钻孔灌注桩的施工技术展开研究。
在钻孔灌注桩施工技术开展期间,公路桥梁整体稳定性,会受到灌注桩施工周围地基承载力水平的影响。而一旦工程现场的地基承载力不足,那么会影响整个公路桥梁工程结构。在钻孔灌注桩施工技术实施的时候,因桩底土质较为松软,因此,使得其周围的承载力也比较弱,这样钻孔灌注桩桩底竖向的承载力也会降低。而且当桩底是密度较低砂层的时候,这个时候也会降低其地基的承载力,进而影响公路桥梁施工质量。
钻孔灌注桩技术在公路桥梁工程实施的过程中,通常会出现缩孔现象,这种现象发生的主要原因是由于,桩孔周围塑性较大而引起的,在加上桩孔周围土体中的水含量相对比较高,在实际钻孔的过程中,其孔壁就容易发生回缩,并且当钻孔完成之后,实际的孔径比设计的孔径要小,所以,就会影响后续的施工。需要注意的是,在进行钻孔灌注桩施工技术时,一旦出现塑形回缩现象,那么就一定会发生缩孔现象。
公路桥梁在进行钻孔灌注桩施工技术过程中,会经常出现钢筋笼上浮问题,导致这种问题发生的原因有两个,第一,在灌注混凝土的时候,钢筋笼和底部之间的距离过小,这样在浇筑混凝土的时候,给钢筋笼产生了一定的冲击力,进而使得钢筋笼出现上浮现象。第二,浇筑混凝土过程中,由于导管埋深比较大,且混凝土灌注的时间又比较长,从而使得导管上升无法及时的上升,而最终导致钢筋笼上浮现象的发生。
钻孔前埋设壁厚8mm钢板制护筒。护筒内径较钻头直径大20cm。护筒埋置深度≮3.0m,必要时在埋设护筒位置挖除软土换填或在挖除软土后把护筒周围夯填密实。护筒高出地面0.3m,还需满足孔内泥浆面的高度要求,孔内水位以高出护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5-2m。
在对泥浆循环池实施制备的过程中,其实质上就是采取沉淀池、制浆池与循环池共同组合而成。为了更好的给予周围环境有效的保护,防治泥浆污染问题,在实施钻孔操作期间,首先需要针对废弃的泥浆做出相应干预处理,随时借助汽车将其配送到废弃的区域。泥浆可采用具有较强造浆能力的优质粘土以及水化快的粘土来进行干预,在进行造浆处理的过程中,采用优质粘土塑性指标通常会达到25以上,粒径往往在0.074mm以内,粘粒的含量也通常在50%以上。在对泥浆指标进行制备的过程中,相应指标应当达到:砂层1.2-1.45;比重:粘土层1.05-1.2。粘度:砂层保持在19-25s,粘土层在16-22s范围内。含砂率需要控制在4%-8%以内,PH值在8-10之间,胶体率则需要达到96%及以上。泥浆必须充好充分的搅拌处理,并在开钻前准备充足的浆用粘土。
合理执行勘察工作。与其它工程施工工艺不同,公路桥梁施工具有一定的特殊性,在实际施工中,其施工工序和施工要求都十分严格,在应用钻孔灌注桩施工技术之前,一定要先对施工周围环境进行勘察,对影响施工因素进行具体的分析,并总结成报告。在正式施工的时候,把这份报告作为设计公路桥梁图纸的依据,保证所指定的施工计划具有一定的科学合理性,即使在实际施工过程中发生了问题,还可以对照勘察报告和施工图纸[2]。
人员要以质量管控为主,尤其是在钢筋笼制作过程中,要站在设计、规格等各个方面进行分析,确保以上元素均符合规范要求。此外,还需要加大钢筋笼吊环长度的管控工作,按照设计规范进行标高操作,吊装操作时仔细检查焊缝以及钢筋笼的位置,及时地采取有效的处理方式,加大接头的焊接。观察钢筋笼在下降操作时是否出现碰撞,如果存在问题应及时调整,避免引发安全问题。与此同时,在钢筋笼吊装施工完成之后,需要进行二次清孔作业。
在钻孔灌注桩施工时,泥浆十分重要。主要由水、粘土添加剂等原材料组成,需要明确泥浆沉淀池的基础位置以及密度,接下来可也加入适量的絮凝剂,及时地搅拌,沉淀时间约为1h之后。将其埋入底池,要确定合理的施工方案,并对其进行全面管理。为了保证施工顺利进行,可以在调制护壁泥浆的过程中,选择合适的钻孔技术,分析场地的实际情况,避免出现卡钻头的问题,避免引发安全事故[3]。
重点对施工中钻孔灌注桩的施工技术以及施工中存在的问题和相关解决方式进行研究分析。由公路桥梁钻孔桩可以根据不同地区,不同土质及气候因素,及时地进行配比调整,提升土质承载力的效果明显,对于桥梁的修建,能够减少水下作业,具有安全经济的优势,在施工中对设备的要求不高,故在公路桥梁基础工程中得到了广泛应用。