铁路货车技术管理信息系统段级应用系统现状与分析

刘旭东

（四川铁道职业学院,成都 611732）

0 引言

近几年来，我国的交通不断发展，铁路作为我国运输中最重要的一个环节，在我国交通中占据着重要的作用。铁路运输相比于汽车运输消耗的能源少、运输量大，铁路干线在我国已经遍布各个角落，因此，铁路运输在现代社会中越来越多地应用。随着信息与科技的不断发展，铁路的相关管理系统也得到了应有的发展，许多信心建设与系统应用已经体现出其独特的作用。

在铁道部总体改革思路的指导下，以建设信息化管理为目标，为了给铁路货车技术管理提供宏观的决策信息和生产组织，对其进行质量控制与信息服务，实现对各个资源设备统一规划，铁路货车管理结合计算机、通信等现代化的技术，实现科学的管理与高效的管理模式。开发出人机交互的铁路货车技术管理信息系统。铁路货车技术管理信息系统（简称HMIS）［1］的段级应用在近年来已经建设完成，其能够适应车辆的修制改革与技术发展，采用了综合性的资源整合能力，或将技术管理进行编码，为系统建设提供依据，并且在实际使用中系统的成效较好，该系统极大推动了货车车辆技术管理，使得铁路货车技术管理有了进一步发展。从车辆段铁路货车技术管理信息系统信息中心，到各个车间生产岗位的信息化网络建设，实现了货车运用、货车检修、信息采集、数据积累、数据分析的过程，使得系统中采集的信息可以实现共享，对系统中心的综合调度、指挥、技术管理以及质量监控有着积极作用，进一步完成了铁路网络管理、运输发展与信息化的要求。通过铁路货车技术管理信息系统的应用，经过实践证明，该系统使得车辆段的生产效率提高，车辆运行安全性能得以保障，从资源配置以及管理调度层面，降低了车辆的维修成本，提升了资源的综合利用能力，对铁路中心的调度与控制、决策等具有较好的效果。以下将详细阐述铁路货车技术管理信息系统段级应用的现状并对此加以分析。

1 铁路货车技术管理信息系统段级应用现状

1.1 郑州北车辆段的铁路货车技术管理信息系统应用

在郑州北车辆段，铁路货车技术管理信息系统已经广泛应用，并且在实际运行中具有良好的效果。根据对2004 年8 月的数据统计显示［2］，郑州北段上的铁路货车技术管理信息系统数据采集的完整率达到了100%，数据传输的及时率与准确率都高于98%，其中，有3 个车间子系统的数据采集及时率达到100%，数据准确率达到99.92%，可见，铁路货车技术管理信息系统在实际中应用效果较好，可以进行进一步的推广。铁路货车技术管理信息系统主要由三个部分组成，主要是管理层、工位层以及车间层。管理层负责对车间的工作实现调度与管理；工位层负责智能化数据采集，通过采集设备与工位级的工作站对检测机和运用系统的车号自动识别；车间层主要负责列检、修配、轮轴等操作。铁路货车技术管理信息系统以生产组织及管理为对象，研制开发工艺流水线，与现场紧密结合，促进工作站中的71 个系统顺利运行，实现数据的及时采集与动态化管理。

1.2 管理系统应用中人员操作不达标

铁路货车技术管理信息系统自身的数据传输与准确性是一个方面。另一方面，系统操作人员的专业程度也是系统应用的一个重要因素。在如今信息化的科技社会，具备对计算机的使用与熟练操作是重要的，也是时代发展的需要，现代的岗位很多与信息技术相关。铁路货车技术管理信息系统与计算机技术联系紧密，当设计人员完成对系统的开发后，将其移植到工作人员使用的电脑之中，对系统软件操作实现对铁路货车技术的信息管理。但是，实际工作中，有的从业人员在计算机理论知识与动手操作能力都有所欠缺，这可能与之前的工作环境相关，以往的工作都是采用人工的方式进行，与计算机的接触不多。但是随着各行业的发展，越来越与科技信息接轨，在铁路行业也是如此，作为铁路人员，必须迎接时代带来的挑战，每一位铁路员工要认识软件、会熟练操作软件，掌握与自身工作相关的软件操作，同时还要了解其他环节的操作。因此，从员工角度来讲，需要加强从业人员的计算机技术水平，提高自身的综合素质与技术能力，让铁路行业的综合管理良性发展，使得铁路行业发展迈上新的台阶。

2 铁路货车技术管理信息系统段级应用分析及对策

2.1 系统通讯质量有待提高

通过对以上的现状及实例进行分析，虽然整体上得到了较好的效果，但是在通信中依然存在一些问题，亟待改进与解决。在数据采集与传输的过程中，网络传输效果欠佳，通道质量低，数据在传输的过程中采用的电话拨号的方式，这种传统的方式无疑会存在传输速度慢、传输信息的质量低、传输过程间断的缺点。此外，如果系统中的数据可以与互联网相连接，可以结合互联网背景，开展网上质量对规，促进铁路货车技术管理信息系统的健康发展。在每个周的后半个工作日，单位可以组织开展网上铁路货车技术管理信息系统信息质量对规活动，派工作人员抽查各子系统采集上传数据的及时性、准确性和完整性，奖励与表彰抽查中表现好的车间，若有的车间发现的问题较大，可以进行通报批评，并让该车间自行给出整改与整顿措施，分析其中存在的问题，通过奖惩有效结合的方式，进而促进铁路全段信息系统健康与科学发展。

2.2 提升系统自动化程度

在铁路货车技术管理信息系统之中，一部分系统负责自动采集数据，但是，在实际的应用中会发现，段修修车的自动化设备较多，只有少部分的自动测量机是自动的，大部分的设备不能实现自动化检测，这不仅影响实际工作的效率，而且信息管理系统的优势难以体现出来。由此，使用人工抄写录入的方式进行数据记录，这对铁路货车技术管理信息系统的效率是降低的，而且人工记录容易出错，消耗的人力成本多，是一种需要解决的记录数据方式。车辆段技术部门可以与外界合作，优化软件配置，提高数据采集的自动化水平，通过投入大量的试验与精力，结合现代化的测量与采集手段，使用数字化控制或者智能化控制的方式，使用软件操作，更新现代的系统，在不断地更新迭代中优化进步，进而实现自动化系统，提高目前系统在自动化程度的水平。

2.3 健全信息管理系统的功能

HMIS 系统在运行中，基于系统安全、系统可靠性、系统稳定性等原则，在此基础上海有着具体的要求以及实现的功能，如运行管理及控制，可以设置系统的日期，规定每日固定时刻进行数据上报；具有数据库系统；系统开发工具采用POWER BUILDER 7.0 以上版本和ORACLE 的数据库开发工具；具有网络模式，可以在WINDOWS 系统上运行，采用基干网与电话拨号的通讯方式［3］。在铁路货车技术管理信息系统之中，除了可以完成维修与采集数据等基本功能，辅助功能的开拓不是很完善，人机交互中很多功能没有更新换代，这与许多现代智能软件相比，有着很大的改进空间。铁路货车技术管理信息系统可以与其他相关软件对比，完善数据查询方式，增设多种数据显示方法，完善在生产经营、安全管理、技术管理等方面的应用，提高铁路货车技术管理信息系统的多样化与操作智能化。

2.4 提高系统监测的安全性

在铁路货车技术管理信息系统中，数据的采集与数据库的大小会随着时间的推移越来越多，由于建立的车辆段车辆运用、检修信息都是共享平台，因此在数据与信息分享中是透明可见的，以便全段各车间、科室内部都可以信息可见且信息共享。这样一来，数据库的增大与对数据的利用规范性就需要被重视，提高对数据信息的保护，在组织内部可以实现数据的共享，但是对外这些数据应当做好防护安全，提高系统的安全性能，防止数据泄露或者恶意破坏。单位要按照统一管理，进行分级维护，通过集中控制、多重防护的方式方法，强化段、车间、上位的三级管理，在公司内使用内网进行访问数据库，对重要数据进行加密操作，外网设置访问的权限，并且有些数据与权限只能通过内网进行访问，采用内、外网结合的物理隔离措施和综合安全技术，共同抵御和防止病毒、黑客、误操作等造成的系统混乱和崩溃，进而全面保障系统安全、高效运行［4］。系统安全是重要的问题，也是系统建立最根本的问题，在系统建立初期，由于许多功能不完善，因此，单位对系统的安全使用部分不重视，但是当安全问题出现时，这时候恐怕为时已晚，提高铁路货车技术管理信息系统的安全性，是每个阶段都应该重视与考虑的问题。

3 总结

铁路货车技术管理信息系统现在已经应用在我国各大铁路段，体现出了一定的效果与作用，但是该系统在实际应用中仍有不足以及需要改进之处，需要相关部门及时更新，完善健全系统功能与性能，提高铁路货车技术管理的水平。