高强混凝土在城市道路与交通工程中的实践应用探究

杜建文

（太原市市政建设开发中心，山西 太原 030012）

在经济快速发展和人民生活水平不断增长的背景下，道路桥梁的承载量和负荷量都呈现出了急剧增长的态势。加之各种暴雨等自然灾害的影响，使得桥梁工程出现了一系列的裂缝、龟裂、泛油等问题，严重影响了道路桥梁的正常使用。如果在出现了问题之后没有进行及时维修，将会影响到行车人员的生命安全和财产安全。在科学技术不断发展的背景下，为了有效解决传统混凝土材料出现的问题，高性能混凝土在施工项目中得到了广泛应用。由此可见，研究高性能混凝土在道路桥梁施工中的应用具有积极的社会意义。

1 高强混凝土分析

与普通混凝土相比较，高强混凝土强度更高，在城市道路施工中应用高强混凝土后，道路的耐久性也会随之提升，同时在抗冻能力、抗碳化能力以及抗潮湿和腐蚀能力上也较为显著。此外，在城市道路与交通工程中应用高强混凝土进行施工，还能够进一步节省工程的作业成本，缩减施工用料量的同时，在截面尺寸使用方面也更小，进一步促进了工程路面的结构优化。与既有道路工程施工成果相比较，高强混凝土使用下路面设计更具科学性，且具备优雅精致设计感，增加路面使用面积的同时，拓展过往车辆和游客的观察视野。

2 高强混凝土在城市道路与交通工程中的实践应用现状

混凝土作为一种混合性的热胀冷缩物质，对于外界的因素十分敏感，常常会受到外界因素的干扰，因此在施工过程中，道路桥梁建设中的各种因素，都会对混凝土产生质量上的影响，进而导致结构变形。而道路桥梁的结构一旦变形，就会导致道路桥梁整体受力结构发生改变，进而产生质量上的影响。这对于道路桥梁的使用以及工程质量来说，都是一个巨大的挑战，想要解决这一问题首先需要了解混凝土变形的原因，随后再实施针对性的解决策略。否则变形的道路桥梁一旦通车，将会发生严重的安全事故，对人民群众产生生命财产的威胁。有关机构需要重视对混凝土施工技术的提升，具体来看，在当下道路桥梁建设过程中混凝土技术的使用，主要问题在于施工工艺较为复杂，因此往往会出现各种各样的问题。除了施工工艺之外，在施工过程中，水泥水化热的问题，也会直接影响混凝土的凝固与结构塑造。混凝土中的重要成分就是水泥，而水泥在水化后，由于碳酸钙的成分会产生放热的过程，因此对于混凝土的自然凝固就会产生影响。一旦水泥水化速度过快，就会导致混凝土中的水泥放热过快，导致水分蒸发，进而影响到混凝土的整体正常凝固收缩，对道路桥梁的建设质量产生不良影响。总而言之，在我国当下道路桥梁建设过程中，混凝土施工技术的使用依旧存在着一些问题，需要在未来的施工过程中进行不断加强与提升。

3 高强混凝土在城市道路与交通工程中的实践应用要点分析

3.1 混合料的配比

作为道路施工建设的重要前提，混合料的配比工作会对施工质量产生重大影响，在此期间，需要结合现场施工的实际情况开展适当调整；与此同时，混合料的投入比例与温度，同样会对施工质量带来不小的影响。针对上述情况，施工人员需要认真检查材料的种类与用量，在施工前要注重开展工程试验，以马歇尔试验为主明确混凝土材料的配比情况，并按照《沥青路面施工及验收规范》，来规定机器碾压参数与机械设施使用流程，及时将试验结果上报给上级部门，在得到其批准之后才能投入使用。

3.2 搅拌

在路桥施工中，混凝土施工是主要的工程内容，需从技术角度加以管控。混凝土搅拌施工是混凝土工程项目的重要环节，混凝土的搅拌效果直接关系路桥建设质量。混凝土搅拌工序实施前应作好科学配比，即准确计算混凝土搅拌用料，以保证混凝土性能达到最优。混凝土主要配料包括水泥、砂浆、石灰和水等，任何一个成分出现配比失误，混凝土的韧性、坚固性等都难以达到质量标准。混凝土配比时需不断进行检验，确定各项性能指标是否满足施工要求。混凝土配比完成后要进行搅拌作业。混凝土的搅拌应严格按照搅拌规则，保证均匀搅拌以提升混凝土性能的稳定性。搅拌时还要控制好时间，一般要分阶段搅拌，有助于更好地排出混凝土内的空气。混凝土搅拌作业要关注外部环境对混凝土的影响，如外部空气湿度较大时，会增加混凝土内部水分含量，就要增加其他辅料平衡混凝土性能，也可添加一些混凝土外加剂提升混凝土搅拌质量。

3.3 摊铺沥青混合料

完成路基施工后，应在混凝土的上层摊铺混合料，根据市政道路的实际情况，选择相应的施工设备，保证市政道路施工顺利完成，确保施工质量。在摊铺前，应先在混凝土上涂粘一层沥青，完成后不能受到人为或车辆的影响，再涂上一层热的沥青混合料，以此保证沥青混合料和混凝土的密实性。例如，在坂南路道路改造工程中，坂南路长663.96m、宽26m。包括挖除原有路面，修复路基，铺设沥青路面，更换路沿石、路灯缆线，改造排水设施，安装交通标志牌、隔离护栏，施划交通标线等。根据道路具体宽度利用摊铺机进行摊铺施工，按照相应的工作流程顺利完成整个摊铺。如果道路宽度过大，应充分分析两次摊铺之间的接缝问题。摊铺过程中的速度、温度等要根据混合料自身实际情况和道路情况决定。利用摊铺机的自动找平和调节厚度装置实现连续摊铺，保证市政道路平整。对于无法摊铺的部分，要利用人工摊铺的方法进行摊铺，确保整个道路摊铺的连续和稳定。如果在完成摊铺后出现塌陷等问题，应及时补修，更好地保证摊铺质量。

3.4 振捣

混凝土浇筑是施工中的重要步骤，在浇筑施工中应充分振捣，以使混凝土浇筑均匀。南坪快速路三期工程的路桥施工中混凝土浇筑工程量较大，混凝土振捣一般使用专门的振捣设备进行，以保证振捣实施效率与施工需求相一致。混凝土振捣要结合混凝土量，使用多次振捣以提高振捣质量，避免有未被振捣的混凝土。

3.5 混凝土的养护管理质量控制

在完成混凝土的浇筑任务后，接下去就是要做好混凝土的养护管理质量控制。在夏季气温高，会加快混凝土的蒸发，若是这时未能采用有效措施对混凝土进行养护管理，就会降低混凝土的强度，对整个工程施工的质量造成影响。所以，必须要选择在夜间或者是在没有太阳照射的时间段做好养护，可以利用冰块、冰水做降温处理，以免再高温天气下，混凝土结构产生不同程度的裂缝。另外，再冬季气温低，若是不对混凝土做好养护管理，同样也会出现各种各样的问题，所以，尽量不要再冬季进行施工。若是必须要在冬季施工，就必须要采用蓄热养护措施，尤其是在混凝土水灰很少的条件下，采用这种方式可以达到很好的保温效果，确保养护的质量。

3.6 沥青路面裂缝处理

沥青路面施工并非一次完成，需在摊铺和压实后进行检查，及时处理出现的裂缝。对接缝可通过切除接缝两端，再填入沥青混合料的方法进行填补，使沥青路面更加平整。

3.7 加强混合材料检测控制

随着高速公路事业的快速发展，隐藏在施工中的问题也逐渐显露出来，所以，为了更好提高沥青混凝土路面施工质量控制水平，还要加强混合材料检测控制，这就需要做好以下工作。第一，要加强对拌合楼的混合料温度控制，本身沥青材料就需要采用导热油进行加热，在加热结束之后也要对其进行除尘处理，进而为后续路面施工提供坚实基础。同时，也要控制好混合料出场的温度，通常情况下，出场温度应控制在155～165℃之间，更要对沥青混合材料质量进行控制，必要的前提下，我们应进行多次实验，倘若实验过程中发现问题要及时的采取对策去纠正，从而全面提高沥青混凝土路面施工质量控制工作的效率。第二，也要加强对施工人员技能的培训，要运用所学的知识和技能来加强混合材料检测，从而为高速公路后续路面施工提供坚实数据支持，且为其带来更大的利润空间。

3.8 支模

混凝土的施工一般使用几种场拌的模式，从拌合再到碾压的时间需要控制好，一般约2h。碾压的过程还必须要做好防损坏、污染等方面的措施，以提升混凝土的施工质量。模板的挑选应该以平直、刚度强的槽钢为主，且必须要全部使用新模板来施工，禁止用已经用过的旧模板。此外，还要控制好模板的高度，其高度要与面板设计厚度具有一致性，平整安装，以免发生镂空、错茬等问题，并且，还必须要保证模板可以承受摊铺的压力。

4 结语

总体来看，在道路桥梁工程建设的过程中需要充分的考虑到高性能的混凝土材料对整体工程建设的影响。在社会信息不断发展和科学理念不断深化发展的背景下，施工人员需要加强学习，及时吸收各种先进的文化知识，提高自身的专业素养和综合实践能力，从而在最大程度上有效提升道路桥梁建设质量。