智能通号技术在城市轨道交通中的应用

张桂源 李泽健

（长春职业技术学院 吉林省长春市 130000）

在智能技术的应用过程中，作为现代科学技术发展的重要产物，通号技术在各行业都得到了显著的应用，可以确保各行业能够得到明显的发展效果。在电子工程方面，通过智能技术可以更好的提升其电子工程的自动化控制，减少人力、物力的投入，帮助企业能够得到全面发展。在城市轨道交通系统中，关于智能通号技术的应用，其已经呈现全新的发展模式。针对于城市轨道交通系统，我国必须进行更新，以确保城市轨道交通信号系统能够发挥自身优势。在轨道通信系统中，依托于地铁等交通方式，其可以提供全新的运行方案，并以通讯以及信号为主，确保整个行车能够正常运行，提升自身效率，确保行车安全。为构建智能化通号系统提供合理的解决方案，满足后续的成长需求。结合智能通号技术，以确保城市交通能够成为未来的发展趋势。此外，借助智能通号技术绿色、智能、环保的优势，使其成为我国后续城市建设的重要发展力量。

1 智能通号技术的涉及领域

1.1 自动巡检机器人

近年来，智能通号技术其致力于智能化、合理化的建设流程，因此其成为了创新的前沿。智能通号技术在高铁项目中推广应用，建设一体化、智能化安全防护，进一步提高了地铁的工作效率，确保了地铁的安装工艺，以保障质量、品质。在自动巡检机器人中，自动巡检机器人可以实现铁路通讯以及信号机房的操作[1]。例如，在信号机房中，可以进行日常巡检、远程视频监控等。并具有机柜以及设备状态进行判断，完成警示，就设备的温度监控、红外成像等功能进行判断，并通过铁路通信以及信号上报其现场情况。智能巡检机器人系统由以下三部分构成，其包含了巡检机器人远程控制器、巡检机器人本体、巡检机器人远程控制终端，其集机电一体化自动控制云服务、机器视觉等多媒体，可以在铁路机房完成智能巡检，确保轨道交通能够更加有效运行，避免了以往出现的人工错误问题，从本质上提升铁路巡检的工作效率[2]。

1.2 轨道模拟器

在轨道模拟器中，轨道模拟器可以确保能够完成铁路通讯信号的模拟实验，将城市轨道交通系统的特性发挥至极致。利用轨道模拟器，可以将传统电阻以及钮子开关、模拟轨道电路等方式转换为电子智能化。通过电脑以及控制器的互相配合，连接现场的分配盘配线端子，确保能够实现铁路信号专业轨道模拟实验功能，提升铁路信号的使用效率，加强使用特性。其智能工具箱采用了RFID无线射频技术，将电子标签可以佩戴在安装人员的设备上，以规范安装人员的操作记录。采用智能工具箱，可在两秒内实现录入、核算，其采用蓝牙视频技术，可以在一定范围内进行跟踪监测[3]。一旦脱离其操作范围，便可以进行提示告警。施工现场人员的设备可以完成实时定位，采用北斗高精度综合定位系统，实时后台管理以及监控功能。借助北斗定位安全防护系统，可以在轨道交通检测中设置电子围栏，为施工人员佩戴手环等可穿戴式设备，对施工人员的行动轨迹进行全面监测，并对其施工进行及时告警，保障有线施工的安全以及运营安全[4]。

1.3 地网监测系统

在地网监测系统中，地网监测系统根据CRSC-GRMS能够完成接地电阻的远程检测以及智能化管理，可以全面用于监测铁路基地系统，便于用户及时发现，处理突发情况，提供全新的技术手段。地网监测系统可以实时全面的在线监测，提升作业效率[5]。例如，自动步行机器人可以进行自动检测、自动绕线，对信号机道以及轨道内部信号进行自动布线，确保工艺统一，质量达标，提高生产效率。通过优化传统人工布线，确保工作流程实现智能化、个性化。在技术人员改进过程中，自动钻孔机通过机械控制，为其发电机提供动力，确保其动力装置以及框架进行组装，可以实现全面运行。在运行至指定地点后，使其能够对双轨道进行钻孔，并实现系统同步运行，进行下一作业点继续作业。

2 轨道交通系统的挑战分析

在轨道交通系统的挑战分析中，目前轨道交通系统面临以下的挑战以及困难，其包含了四个方向：

（1）标准化挑战。在地铁运输中，地铁车载设备总量较多，因此其信号机制多样性，这就使其呈现复杂化，通信系统庞大。在通信建设中，系统建设的标准不一致，且软件、硬件操作系统数据库种类繁多，很容易出现重复投资问题[6]。

（2）多样性问题。在运行中，系统设备有可能会出现一定的混用问题。例如，在轨道交通系统中，轨道交通系统的新老设备混用问题明显，这就导致在检修过程中，检修人员的检修方案存在着多样性，制约资源的共享、使用。

（3）开放性挑战。系统垂直管理情况问题突出，存在信息孤岛问题。此外，系统之间的共享性能较差，这就导致系统在运行中其互联、互通能力呈现困难。

（4）智能化挑战。在数字化、智能化中，其数字化、智能化的程度较低，因此其感知水准有限，覆盖范围较不全面，这制约了智能化应用以及智能辅助方案的决策[7]。

因此，面对以上挑战，我国地铁通信信号技术必须发挥其自身的优势，且跟随需求进行全面增长。针对于不同程度的问题进行解决，建立统一的设备管理标准体系，执行评价标准，解决其各专业各系统联动性不足的问题。在设备人员环境的要素中，实现全新的创新性[8]。此外，基于IP宽带、无线通信系统，通过多样性的维护措施，开展全方面的列控系统技术。就其设备的安装、联控、列控完成一体化结合，并就其一体化技术完成研究，提升系统集成度，全面减少系统接口，维护其运行成本。此外，利用大数据、云计算、物联网、人工智能等，对数据进行集中分析。解决原有信号系统衔接不足的问题，以便对信号设备进行全面监控。通过全新的技术，以保证地铁通号技术能够完成标准化、智能化的应用，使其能够实现高效、环保的特性。并根据现在地铁的智能通号系统，完成实施维护，实现发展目标，以便能够完成分析发展[9]。

3 智能通号技术在城市轨道交通中的应用分析

结合自主研发的云平台，可以确保能够完成大数据、人工智能、移动互联网、云计算、物联网的信息基础，并融合全新的通信终端，确保能够完成实践化应用。通过智能化操作系统，可以对工作人员完成交接，以保障其值班管理系统的合理设计，可以确保操作人员在操作过程中能够实现智能化的应用。通过交接班的管理模式，针对于语音输入，可以完成精准转换（将其转为文字）。此外，针对于巡航系统，优化现有的施工作业场景，以确保设计合理合法的感知层。基于IPv4协议，可以完成互联网的接入。并基于云计算、大数据平台提供全新的服务平面层，针对于服务进行封装应用，该系统可以包含视频及指挥，其涵盖单呼、组呼、用户优先设计等级等。

此外，包含视频调看，包含一键调看、现场视频、浏览数据、协同等，通过IP电话系统、互联车载网络接入系统等完成架构设立，并融合逻辑架构进行组网方案的建设，以确保其能够完成场景融合，并以终端模式为部署。此外，通过专用的IP数据、网络形成全新的容量储存模式，完成高宽带、全IP全覆盖的通讯网络基础，其具有多媒体、低延时的性能以及优势[10]。

4 智能通号技术系统架构分析

智能通号的总体架构可以包含智能感知网络、宽带以及在线连接网络、云计算平台的智能感知网络。其由“点”至“面”可以为车辆线路的提供建设方案，包含车站停车场[11]。根据网络连接的优势，其可以根据线路控制中心的优势，确保控制中心能够对网络控制模块进行全面覆盖，针对各节点。可以覆盖多型传感器，对设备、信号、通信网络状态等进行数据抽取，以确保能够完成信息的全面融合、全面管理以及运维。且作为联机底层的宽带，可以确保连接网络的广泛性。例如，在高速且适配性的通讯中，其可以通过智能通道融合全面的数据感知能力，提供全新的技术手法，并通过连接智能网线，线路控制中心等进行部署。以安全生产网以及内部局域网为主，在高宽带车地数字信号网LTE-M中，可以由通讯运营商提供的4G、5G公共网络资源进行全面检测。并根据DCS车地无线网络以及DCS有线网络连接，可以提供车段车厢Wi-Fi完成轨道旁状态实时感知。在此基础上，对IPV6全面部署，SDN/NFV等通讯技术进行先行先试[12]。

在智能通号的云计算平台中，其以资源共享、运维一体、安全可信、自主控制为基本原则，为上层大数据通讯平台提供全面的服务。其可以提供物流资源池、虚拟化计算储存网络资源层，以用户类型进行统一管理，并进行监管。因此，可以促进电务基础设施的全面运维，实现全新的调整工作。根据其三级平台架构，完成数据采集以及边缘缓存，使其能够就铁路的数据汇总结果完成抽取，以便能够进行大数据分析。此外，就其基础方案进行结构化以及非结构化的储存模式，确保能够基于海量储存机制，实现流程化处理连接。通过后续的机器学习以及深度学习，完成智能分析以及挖掘，并得知其利用类型，分析其模型完成数据的报表查询。在多维分析中，根据数据的可视化操作，决定辅助决策以及应用开发，使其大数据平台能够建设智能应用，完成创新处理。在大数据云平台计算中，通过构建调度的通讯平台以及统筹数据，可以实现多维、可视化管理移动应用。在后续的研发中，实现多层业务开发，其特点可以完成统一采集、统一规范，形成专业数据库，完成高维度、多特征的关联能力，以全局视角进行预测，保证其可视化以及全程可追溯的智能能力。

5 结束语

综上所述，应用智能通号系统以及其相关架构可以确保在后续改进中，利用其垂直架构的优势，对技术方案进行集成，完成智能系统的建设。并使其能够在智能指挥调度中，完成安全预警，以保障能够在国际上存在领先优势。且依托于智能化平台的实践功能，智能通号技术在城市轨道交通中能够得到全面的发展。找出目前存在的问题，并提出解决措施，以便得到合理、有效的解决措施。