魏成凯
【摘要】地铁工程车大多选用了液力机械传动,此时为了确保工程车的动力传动和润滑效果,所需油品有液力传动油、发动机机油、车轴齿轮箱油和静液压油,这就对油品更换周期提出了较高要求。本文将会以西安地铁工程车为例来对油品更换周期进行研究,以此更好的提高地铁工程车运行效率。
【关键词】地铁工程车;油品;更换周期;
对地铁工程车而言,既要参考制造厂家提供的建议,油品品质的优劣来确定油品更换周期,而且还需要对司机操作水平、线路状况、日常维保管理水平、运行时间或公里、自然气候条件等工程车使用条件给予综合考虑,以此来确保油品品质符合使用要求,最终达到节约维保成本、节能降耗的效果。西安地铁工程车按照维保周期来对车辆的液力传动油、发动机机油、车轴齿轮箱油和靜液压油进行更换,并通过亮度、色泽、粘稠度、气味等来对油品有无明显异常进行观察,以此来保证地铁工程车安全、可靠运行。
1.更换周期的设想
为满足降低维护成本、节约能耗的要求,在确保地铁工程车油品符合使用要求的同时,提出如下油品更换设想。通过大量的调查与统计得知,在进行地铁工程车油品更换工作中,并未按照要求对油品取样化验,只是简单的参考厂家标准进行更换。同时,结合地铁工程车油品实际情况来制定更换周期,缺少必要的化验结果作为支撑。
通过上述分析得知,现有地铁工程车油品更换很难严格按照厂家提供的周期进行更换,主要是由于地铁工程车走行公里数和发动机运转小时数都比较少,如果按照厂家参数进行更换,不仅会导致周期超长,而且还会使油品的品质无法得到保证。
通过对现有地铁工程车油品更换方式进行分析后,确定了地铁工程车油品更换周期如下:(1)按照厂家所制定的油品更换年限给予取样送检,如果油品品质良好则可以继续使用,并根据样品化验结果来确定继续使用的时间,原则低于原更换周期的一半,通过车辆使用工况和油品多次检验结果来确定该油品的更换周期;(2)按照要求对油样进行检验,如果发现油品油质不满足标准时要给予及时更换。
2.油品化验方式
取样化验是确定油品更换周期的一种可行方式,其常用的化验方式如下:(1)委外给有资质单位负责化验。按照要求对油品进行取样,并结合车辆使用工况和检验结果来确定油品更换周期。该方式能够节约油品长期委外化验所需要的费用,但是由于使用工况变化或使用阶段受到污染而导致某一油品油质变差,提前无法使用的情况,当时该问题可以通过定期对油品进行观察来给予有效克服;(2)地铁公司自建油品化验室。除工程车油品化验外,地铁公司还需要做好压力容器、变压器油、压力管道、锅炉软水、饮用水等特种设备和安全附件的定期检验或化验工作。此时,地铁公司可以结合实际情况成立有计量化验班组,并对国铁单位成功的计量和化验试验室建设经验,来培养自己的员工,以便更好的胜任油品化验工作,既可以提高检验时间的自主性,而且还可以降低常年委外的费用,提高检验工作效率。
3.厂家指导意见
根据地铁工程车传动及动力系统厂家提供的维保标准,维保部门需要合理确定油品更换周期。通常情况下,不同厂家所提供的更换周期不同,具体如下:(1)CAT C15型号的发动机。其发动机机油和传动油更换周期一般为发动机运转1年或500小时、齿轮箱油更换周期一般为1年或6000km、静液压油更换周期一般为发动机运转2年或2000小时,上述更换时间需要遵循先到者先更换的原则;(2)CAT C7型号的发动机。其发动机机油更换周期一般为发动机运转1年或250小时、齿轮箱油更换周期一般为1年或6000km、发动机机油更换周期一般为发动机运转1年或500小时、静液压油更换周期一般为发动机运转2年或2000小时,同样遵循先到者先更换的原则。
通过结合厂家提供的推荐周期标准和地铁公司更换周期经验得知,不管哪种型号的传动和动力系统,均未严格执行厂家标准来确定油品更换周期,有远远低于厂家标准的,也有高于厂家标准严格的。然而,大多数地铁公司均未选择发动机运转小时数作为机油、静液压油以及传动油的更换标准。通常情况下,地铁工程车主要用于正线施工或救援、场段内调车作业,不可避免受限于工程车非全天候运行,地铁线路里程短,通常只在夜间正线作业,上述因素都会导致工程车发动机运转时间低于厂家推荐的油品更换标准。以西安地铁为例,该地铁1号线安装了四台内燃机车,通过调查与统计得知,2016年每台内燃机车发动机平均运转255.6小时,最少只有151.0小时,最多也仅有276.9小时。在调研中还发现,开通时间比较久地铁线路,需要投入比较大的维护作业量,但是1年内内燃机车发动机运转也未达到500个小时,因此并未根据发动机运转小时数来确定油品更换周期。
4.结束语
综上所述,在地铁工程车使用过程中,要按照要求确定油品更换周期,其既可以降低工程车维保费用,而且还可以达到节约油耗,节能减排的目的。同时,合理确定油品更换周期,还可以提高地铁工程车运行效率和使用寿命。
参考文献:
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