当超跑加持混动

程凯

超级跑车在大多数车迷心中除了令人过目不忘的外形，动力永远是被津津乐道的部分，超跑的动力一直被冠以大排量，自然吸气，高扭矩输出，3 秒破百等固有标签，即使是涡轮增压都会被车迷嗤之以鼻，认为是背离传统的倒退，如今，越来越多的超级跑车则玩起了混动，这种加持是市场的妥协还是另外一种技术潮流呢？

众所周知，现在越来越多的主流车型开始推出混动技术，究其原因最主要的是为了满足积分和排放的法规，同时成熟的混动技术也让车辆在获得额外动力的同时，尽可能地降低油耗。显然混动版超跑一定程度上也是出于这种考虑，但更多的还是对于驾驶体验的突破，传动的大排量自然吸气发动机技术已经达到天花板，很难再有质的突破，如何带给年轻消费者更多的驾驶快感，又不丧失超跑的传统，结合了内燃机和电动机的混动超跑是一个必然的发展方向，所以，越来越多的超跑品牌开始推出自己的混动车型，近日，法拉利和迈凯伦几乎同时在中国上市了自己的混动超跑，希望通过深厚的品牌影响力和创新的技术再次俘获更多消费者的青睐。

10 月9 日，全新迈凯伦Artura 中国大秀于今日在上海世博创意秀场重磅上演，作为品牌旗下首款量产高性能混合动力超级跑车，全新Artura 凝聚迈凯伦半个多世纪以来在赛车与公路跑车领域的丰富经验，将品牌开创性技术及其对纯粹驾驭体验的不懈追求融为一体。

全新迈凯伦Artura 中国售价人民币238 万元起，并已全面开启预定。新车享有五年车辆质保（7.5 万公里内）、六年电池质保与10 年车身质保服务。

全新Artura 秉承迈凯伦超轻量化工程设计理念打造，除了拥有出众设计、强悍性能、优异动态表现、创新工程设计等一系列迈凯伦与生俱来的优秀特质外，新车还在电气化技术的加持下带来更快的油门响应、更低的二氧化碳排放以及高达30 公里的零排放、纯电动续航里程。全新Artura 是首款将全新迈凯伦轻量化碳纤维架构作为核心的车型。该架构为品牌先进的灵活底盘设计树立了全新标杆，由位于谢菲尔德地区的迈凯伦复合材料技术中心设计与生产。这一全新架构针对高性能混合动力超级跑车进行优化升级，提供定制化电池舱，并引入基于域的创新以太网电气化架构以及电动加热、通风和空调（eHVAC ）系统。

嚴苛的减重计划体现在全新Artura 的方方面面，全新Artura 最小干重仅1395 公斤。混动部件总重仅130 公斤（其中，电池组88 公斤，电动机15.4 公斤），新车在德国工业标准下的整备重量仅为1498 公斤。全新Artura 动力系统的核心是迈凯伦全新双涡轮增压V6 汽油发动机，排量2993cc，最大输出功率430kW，峰值扭矩达585Nm。这款干式油底壳铝制发动机轻质且紧凑，重量仅为160 公斤，较迈凯伦V8发动机减重50 公斤，短小精悍且布局高效。

全新Ar tura 配备紧凑型轴向磁通电动机，整合于变速箱钟形罩壳之中，与全新V6 发动机协同运行。相较于传统径向磁通电动机，轴向磁通电动机尺寸更小，功率密度更高，助力电动机带来70kW 和225Nm 的功率和扭矩输出，每公斤功率密度较迈凯伦P1 ?搭载的电动机高33%。“离线”性能助力新车 0-100km/h 加速用时仅需3.0秒，最高限速达330km/h。

全新Artura 的电动机匹配的电池组由五个锂离子电池模块构成，可用容量为7.4kWh，纯电动续航里程达30km。其配置的插电式混合动力（PHEV）系统实力出众，使用标准电动汽车供电设备（EVSE）电缆，电池电量充至80% 仅需2.5小时。在行车过程中，电池还可根据所选驾驶模式回收内燃机释放的能量。

新Artura 提供四种动力模式，其中包括零排放续航里程达30 公里纯电模式。舒适（Comfort）模式专为应对各种驾驶环境而设计，可更大限度提升整车续航里程与燃油效率。当车速低于40km/h 时，驾驶者可通过增强型启停模式关闭内燃机。当车速加快、动力需求更高时，则可逐步启动发动机。在运动（Sport）与赛道（Track）模式下，电动机功率输出更加强劲，确保低转速扭矩响应与迅猛加速（“辅助驱动扭矩”）。独立操控模式选择可助力驾驶者依据个人喜好、天气与路况调节阻尼器的硬度与电子稳定控制系统的介入程度。

10 月11 日，法拉利在上海发布全新混合动力车型296GTB。作为采用中后置发动机布局的双座Berlinetta 车型家族的最新力作，296 GTB 成为跃马旗下首款搭载V6 可外接充电式混合动力系统的公路跑车。

法拉利296 GTB 重新定义驾驶乐趣，无论极限驾驶或是日常驾控，均可带来激情澎湃的跃马体验。新车的命名淋漓尽致地展现了法拉利致敬经典与展望未来的双重愿景，将其总排量（2.992L）、气缸数与GTB（GranTurismo Berlinetta）縮写进行组合。得益于法拉利70 余年来在赛车运动中积累的无可比拟的成功经验，该发动机不仅是296 GTB 的“跃动的心脏”，更在跃马超跑史中具有划时代的意义。

296 GTB 是首台采用新型120°V6 发动机的法拉利公路跑车。发动机的最大输出功率达488kW，并以163kW/L 的优异表现刷新了量产车功率系数纪录。搭配输出功率为122kW的后置电动机，新车的综合输出功率高达610kW。得益于此，这套可外接充电式混合动力系统不仅能最大限度确保实用性能，还可助力进一步提升驾驶乐趣。在强悍动态性能的加持下，新车的最高时速达到惊人的330km/h，百公里加速为2.9 秒，而0-200km/h 加速仅需7.3 秒。

令人叹服的出众性能归功于全新动力系统，其包括一台V6 涡轮增压内燃发动机，匹配8 速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元（MGU-K）。此外，法拉利专为296 GTB 特别开发了全新配件，包括过渡管理制动器（Transition ManagerActuator）和6 路底盘动态传感器（6w-CDS） —— 这在汽车领域是世界首创。

纯电和混动模式之间的平顺切换堪称296 GTB 跑车的核心特性，动力系统实现了完美的管控。两套动力模式在动态驾驶过程中均扮演着重要的角色，并由动力输出管理选择器（eManettino 控制按键） 与传统的Manettino 旋钮协同工作。其中，eManettino 控制按键可切换四种不同的动力操控模式：eDrive 模式（eDrive）、混合动力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位赛模式（Qualify）。

获益于紧凑的车身造型与创新的动态控制系统，新车的操控表现十分惊艳，可瞬时响应驾驶者的指令。同时，296GTB 采用极为简洁优雅的造型，其设计元素均以展现整车性能为核心，既呈现了独具现代感的风格。296 GTB 还可选配Assetto Fiorano 套件，其中包括轻量化部件和空气动力学改装部件。此外，法拉利还为订购Assetto Fiorano 配置版车型的客户独家设计了一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。