年轻化是唯一出路?

2021-11-14 17:25郎朗
汽车之友 2021年21期
关键词:动系统雅阁年轻化

郎朗

雅阁,是一款人们熟悉的不能再熟悉的车型了,从1999 年的第六代雅阁进入中国开始,这款畅销车型就在中国的道路上陪伴着我们走遍了大街小巷。从1976 年第一代雅阁诞生,到现在第十代雅阁,这款车型历经45 年进化,让它成为我们心中经济实用舒适代步用车的“代名词”。在全球各地区域(尤其是中国、北美、欧洲及日本市场)累计销售超过2200 万辆,其中中国市场累计销量超过280 万辆。

而到了2021 年的今天,第十代雅阁也迎来了它的中期改款车型,动力依旧搭载了第三代i-MMD 混动系统,而在智能科技、外观内饰、驾驶性能方面都有了优化升级,整车科技感和运动感得到提升,更加符合了90 后、95 后对车的消费需求。

第十代雅阁源自于“绝对自信”的开发理念,凭借由内而外颠覆传统的设计,让这台人们心目中传统的日系商务车,摇身一变成为了注重驾驶的、造型运动年轻化的中高级车型。

本田認为在未来,以年轻一代为主力的消费者们不再认为汽车只是简单的代步工具,比过往更关注科技配置、驾驶性能,更看重“整体科技感”。全新雅阁作为十代雅阁的中期改款车型,以完美进化COMPLETE THE REFINEMENT 为开发理念,汇集了本田顶级技术大成,在智能科技、外观内饰、驾驶性能实现优化升级,整车科技感和运动感得到提升,产品力全面焕新升级。

要想抓住年轻一代消费者的眼球,在外观方面就得有着与之前车型很大的变化,才能一改人们心中的商务定位。中期改款后的雅阁新增了幻夜版运动套件,在很大程度上增强了外观的运动性,大面积的熏黑饰条让原本镀铬的银色亮面变成了熏黑反光面,黑化之后的版本更加突出整台车的运动质感。

而驾驶质感方面,得益于第三代i-MMD 混动系统,使得雅阁通过一台1.5L 引擎的更小型化的i-MMD 混合动力系统,就能够以很高的热效率实现更强动力响应,更佳的加速性,并大幅提升燃油经济性。在0-60km/h 的常用速度区间,混动版本的雅阁都能够以很轻快的油门响应来驾驶,毕竟在这个速度区间,通常都是使用纯电模式来行驶的。

本田这套第三代i-MMD 混合动力系统采用了纯电模式、混合动力模式和发动机行驶模式三种不同的动力形式。在大多数情况下,都是以发动机发电、电机驱动的形式来进行发力,而在高速巡航或者深踩油门急加速的情况下,才会由发动机和电机同时发力为车辆带来动力,而纯燃油驱动的情况就更少了。所以在燃油经济性方面,本田的混动可以说是达到了非常优异的水平,并且还是在不损失动力的情况下。

除此之外,在本次中期改款后的雅阁上还搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联,在此之前我们都会笑称这是一台收音机加上了导航功能的车机,摇身一变成为了本田智能体系的“破局”之举。Honda CONNECT 3.0 智导互联相比起Honda CONNECT 2.0 有了全方位提升,提供全新移动价值。提供了行业领先的智能化装备,可以通过手机远程车况确认、车家互联、智能AI 语音对话控制、OTA 在线升级、导航、互联网娱乐等功能。

这次更新最为吸引我的就是这个HondaCONNECT 3.0 智导互联了,不仅在使用场景和功能方面有着极大的提升,在流畅度方面也跻身一线,相比于老款车型的车机系统有着翻天覆地的变化也不为过。并且在支持OTA 后,这套车机系统还有更多的潜力可以发掘,通过天猫精灵与智能家居有所关联也成为了一种可能。

在雅阁已经吸引到了30 岁以下年龄层的消费者的时候,这款经典的商务车也变得越来越运动化、年轻化,通过借助当下年轻人喜爱的数字化手法,与年轻人进行双向互动。通过强大的混动系统和智能化车机,让雅阁的产品力进一步提升,即使是要求再苛刻的消费者,对这款中期改款后的雅阁也挑不出什么毛病了。

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