市政道路给排水优化设计研究

孙燕

摘要：近年来，经济快速发展，城市化建设不断加快，市政道路给排水是市政工程中的重要组成部分，它直接关系到城市居民的正常生活和城市的良性运转，但在目前市政道路给排水设计及其规划中还存在诸多的问题，是制约城市现代化发展的主要因素，本文主要针对市政道路给排水设计及其规划进行分析，提出相应解决策略，希望为相关工作开展提供参考。

关键词：市政道路;给排水;优化设计

引言

随着社会不断地发展，城市的建设随之加快了步伐，近几年，城市的给排水系统时常会发生一些问题从而影响了人们的生活，这也就意味着给市政部门敲响了警钟。加强市政道路给排水系统的应用是为了优化以及促进城市和社会的发展。道路的给排水系统和我们的生活是紧密相连的，当道路一旦出现积水的情况，就会严重影响道路的使用年限，从而降低路基的强度。当然，严重情况下还会直接破坏路基的整体情况，因此，在城市道路建设的期间，加强给排水系统的优化，将给排水的建设放在整个城市建设的规划中是非常有必要的。

1我国市政道路给排水的规划现状

我国的水资源十分短缺，水资源的人均占有量仅占到世界1/4的平均水平。通过相关报道得知，现阶段全国的城市水源仅仅30%满足卫生的标准，在全国范围内的七大水系超过50%的江段受到污染，且流经到42处大中城市范围的44条河存在93%的比例受到污染。而城市将普遍面临着水资源的短缺和水环境的恶化等挑战，这也是目前城市和国家发展中需要面临的重大课题，因此对市政道路的给排水规划与设计开展探讨十分有必要。在我国市政道路排水系统的规划中，所采取分析的工具以及规划的方法还较为落后，并没有对因地制宜多样性以及设计多目标化给予关注，这也是导致城市普遍出现水质污染情况发生的因素之一，使城市的水环境受到严重的破坏，城市内部水资源出现供需的失衡状态，此类问题也对城市的内部居民生活和城市的现代化发展产生了不利影响。

2市政道路给排水优化设计研究

2.1优化路基的排水设计

路面、路基和绿化带作为城市道路建设的主要组成部分，在城市道路建设的期间，路基作为基础，当开展市政道路给排水设计时，设计人员需要全面考虑路基的排水设计。在施工之前需要对城市的道路路基情况进行了解，比如路基材料的选择以及地层结构的情况等，根据不同的路基情况做出不同的排水设计方案。除此之外，对城市当地的水文材料进行了解也是至关重要的，通过分析历年的降水量以及最大降水量等情况进行给排水设计，将整个排水设计的任务建立在城市的规划中。给排水系统不能只是作为一个单独的系统，将它视为城市的重要核心，在设计的初期阶段中，给排水系统和其他具备功能性的系统之间需要找到一个协调运转的点，并根据实际的情况以及需求做好相应的调整。一旦路基过湿，就不能对其进行碾压，不然很容易造成路基的损坏。另外，重视市政道路立交处路基的排水设计具有一定的作用，对于立交处的路基而言，立体作为它的主要特征，因此，和平坦的路面相比，这种情况的路基设计过程更加繁琐。

2.2生物滞留带设计

按照功能不同，可以将生物滞带拆分为三部分，除了立交桥下的绿带以外，还包括机动车非机动车分隔绿带、人行道绿带。市政道路工程主要涉及机动车非机动车分隔绿带、人行道绿带两部分生物滞留带，主要用于处理遭受路面污染后的雨水，沿着收水侧流入到凹结构的绿带。为了起到雨水净化作用，此处添加了卵石过滤带。当雨水流入此处，携带的泥沙和大量的漂浮物都会被滤除，干净的雨水将被土壤和植被吸收，下渗至积水层。根据当前蓄水池储水情况，判断是否可以继续储水，如果达到上限，那么这部分雨水就会通过溢流口排放出去。设计方案滞留带的最低高度为15cm，根据道路布设情况，控制滞留带最高为20cm。另外，控制下凹部分的深度保持在一定范围之内，使其与车行道路形成一定高度差，范围20-25cm，从而保证雨水得以流入滞留带。考虑到环境因素容易对滞留带造成破坏，设计方案在绿化带和路基之间铺设土工膜，在距离地表不足1.0m处均铺贴保护膜。

2.3严格管控管道材料

相关施工企业在实际施工过程中要对管道安装环节加大关注和重视，避免其对最终施工质量产生影响。在对管道进行安装时，通常会涉及大量管道材料，而这些管道材料与安装质量具有直接关系，一旦材料存在质量问题，将会对工程施工质量产生较大影响，进而埋下安全隐患。施工企业要对管道材料质量加大关注力度，防止由于材料质量缺陷，进而引发施工问题，尤其在对管道材料进行采购时，相关采购人员要对材料市场做好调研工作，通过对比多家供应商，从而买到物美价廉的产品，确保材料的质量和综合性能，而且在市场价格上也应具有相应的优势。除此之外，在对管道材料进行运输时需要采取合理的防护手段，避免由于运输过程中的颠簸、磕碰、摩擦等而导致管道材料出现残缺或裂痕等问题，全面保证管道材料质量。

2.4道路行车道和人行道优化

在降雨量大的区域，城市道路的机动车道和非机动车道可以选择透水沥青混凝土铺装，上面层采用OGFC混合料，中、下面层选择乳化沥青作为封层来减小路面渗水性。同时，可在上面层的透水层中埋设排水管，使得入渗雨水能够沿着道路横坡汇入排水管，通过排水管接入两侧綠带。分车绿带两侧路缘石均采用开口立缘石，并在两侧分车绿带中设置雨水口。人行道可使用透水砖进行铺装，透水基层为25cm级配碎石，并在人行道透水基层埋设排水软管，通入路侧绿带。2.5基于流量计算的水资源利用设计虽然储蓄的雨水有助于解决城市水资源短缺问题，但是水资源有限，需要注意合理应用，建议收集该工程所在地区每年雨水流量相关数据资料，预计本年度雨水储蓄变化情况。根据人们对水资源的需求量计算结果，合理设计水资源调用方案。考虑到计算数值与实际数值会存在一定偏差，为了更好地利用水资源，可以按照对水资源需求等级的不同，设计水资源调用先后顺序，保证一级供水需求得以满足，有计划的组织二级水资源调用工作。关于三级水资源的调用需要根据当前蓄水情况拟定计划方案。

2.6做好对市政路面排水的优化设计

在对市政路面排水的设计中，主要包括路面表面排水、路面内部排水两个部分。在路面表面排水设计中，为了让路面的雨水排走，可以通过路面的横向坡度把水朝两侧排，防止道路行车道的路面范围存在积水。对于路面排水，可以通过路面边缘的排水系统、排水基层的排水系统来实现。在路面边缘的排水系统中，主要是将路面水通过路面的结构层间空隙区域横向流入纵向排水管内，再从横向出水管内把水排到路基外。在排水基层的排水系统中，主要是在面层下部设置透水性的排水基层，且对边缘位置进行纵向排水管以及横向出水管设置，使水分以竖向渗流方式向排水管进入，再流至纵向排水管内，实现将水引到路基外的效果。

结语

综上所述，在开展城市道路给排水优化设计期间，加强城市自身的坚实也是非常重要的环节之一，如果整体设计不达标，那么城市在运行期间就难将废水排出，从而直接影响了城市居民的生活饮水以及周边环境的情况。不仅如此，如果不及时对路面的积水进行处理，不仅会影响市政道路的使用期限，同时还会影响到城市居民的人身安全。由此可见，市政部门应该加强市政道路给排水系统的设计，将设计和城市的整体规划结合到一起，从而获得最优质的设计方案，这样才能有效发挥市政道路给排水系统的功能以及促进城市的可持续向发展。

参考文献：

[1]阳琪琪.海绵城市在市政道路给排水设计中的应用分析[J].工程技术研究，2019，（20）.

[2]宋旭升，王辉霞.“海绵城市”在市政道路给排水设计中的应用分析[J].中国资源综合利用，2018，（07）.

[3]浦华友.海绵城市在市政道路给排水设计中的应用[D].合肥：安徽建筑大学，2017.