高速公路质检资料中存在的问题及防范对策探析

陈晓丽 （中铁三局集团第四工程有限公司，北京 102300）

0 前言

镇清高速公路建设项目位于云南省临沧市耿马县、镇康县境内，是云南省中长期高速公路网规划布局中“五纵五横一边两环二十联”的重要组成部分，全长34.195km，包括桥梁工程、隧道工程和路基工程。笔者通过亲身参与管理云南省临沧市镇清高速公路建设项目的质检资料和对相邻高速公路建设项目质检资料的调研发现施工阶段的质检资料存在一些突出的问题，探寻了相应的防范对策，并在实际应用中起到了良好的效果。

1 施工阶段质检资料的主要内容

根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）和《云南省公路工程竣工文件编制及立卷归档实用范本》规定，施工阶段的质检资料主要包括工程划分表、工程开工申请报告以及施工过程工程质量检验资料和评定资料等。

①单位、分部（子分部）、分项（子分项）工程划分表。该资料是公路质检资料填写和验工计量的重要依据和先决条件，所以施工单位一定要在开工前根据施工图纸和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）附录A将建设项目划分成若干个单位工程、分部工程、分项工程、子分项工程，编制好的分项管理台账要经监理和总监办审批后保存原件。

②分项工程开工申请报告。该资料是在项目施工准备阶段要做的资料，一般包括工程概况、施工方案、人员配备、进场原材料、机械设备到位情况、质量、安全、环保保证措施及责任人、测量资料、技术交底、施工图等。

③施工过程质量检验资料。该资料是施工过程中质量控制的真实记录，是工序报检的重要资料，包括施工报审用表、施工原始记录表、工序检查记录表、隐蔽工程照片检验记录表、试验检测用表、工程测量用表等。质检表所附质量保证资料应有完整的施工记录、检验图示、试验数据、测量资料、工序检验表。

④评定资料。该资料评定工程质量的等级，《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）规定采用检验评定表通过合格率法将工程质量等级分为合格和不合格，评定为不合格的分项工程、分部工程，经返工、加固、补强或调测，满足设计要求后，可重新进行检验评定。

2 质检资料整理中存在的主要问题

2.1 对单位工程、分部工程和分项工程的划分不合理

在实际工作中发现工程划分没有依据评定标准来划分，比如，路基工程划分中段落划分太长，超过了整体式路基1.5km一个分部的标准。隧道工程洞身衬砌分部的分项划分中不同的围岩级别划分了包含同样工序的分项工程，衬砌类型为FS3aⅢ级的围岩划分了钢架和仰拱回填分项，衬砌类型FS4b级围岩划分表中出现了仰拱钢筋工序，依据施工图纸要求FS3aⅢ级的围岩施工支护是锚喷支护、无钢架，二次衬砌是素混凝土、无仰拱；FS4b级围岩二次衬砌是素混凝土、无钢筋；现场围岩级别变更后没有对分部分项划分表及时进行更新，隧道的工程划分是一个动态管理过程要根据围岩变更情况及时完善工程划分。

2.2 分项开工申请报告资料没有按照分项工序整理

分项开工申请报告没有按照分项工程进行开工报审，比如桥梁工程的分项开工申请报告是以第一个墩/台进行开工报审，这显然不符合分项开工报告的要求和内容，分项工程开工申请批复表不能一个墩做一份开工报审资料，应该按照同一工种的第一个开工的第一个分项进行报审，以下相同施工工艺可以用附表列出并加说明“施工工艺同此分项”。

2.3 部分资料使用表格不正确

在质检资料调研过程中发现部分资料表格使用不正确，比如，桥梁工程桩基和支座垫石钢筋质检资料选用了表D8.3.1-1钢筋安装检查记录表，依据评定标准要求，桩基不应选用此表格，应选用表D8.3.1-4钻（挖）孔灌注桩、地下连续墙钢筋安装检查记录表，支座垫石钢筋质检资料应与施工现场相一致，选用D8.3.1-2钢筋网检查记录表。

2.4 检测频率不够

检测频率不够是质检资料中时常出现的问题，如①钢筋安装实测项目，受力钢筋25根，长度22m，检测方法和频率是长度＞20m时，每构件检查3个断面，一个构件需要检测的受力钢筋间距数目应该是25×3=75个，实际资料中只写了10个检测数据，显然是不符合规范要求的；②平整度频率不足，根据检测频率2m直尺，沿梁长方向每侧面10m梁长测1处×2尺，假如是20m的梁长，每侧面所填个数应该是2×2=4个，而不是1×2=2；③支座垫石的顶面高程及四角高差检测频率不足，假设有10个支座垫石，那么顶面高程应该测10个，即支座垫石顶面中心的高程，顶面四角高差数据就有4×10=40个。

2.5 部分数据与现场实际不符

在墩柱、系梁、桩基钢筋检查记录表中发现填写了“弯起钢筋位置”一栏，不符合规范要求，因为弯起钢筋不是所有结构物都有；在钢筋混凝土结构的框格梁护坡检查记录表中填写了“喷层厚度”一栏，这明显与现场实际不符，不需要检测的项目和数据在检查记录表中是不用填写的。

2.6 质检资料、试验资料、测量资料填写的数据和日期不一致

同一部位同一工序混凝土浇筑完成的日期质检资料和试验资料不对应，同一部位检查记录表中“轴线偏位”一栏填写的偏差值和测量记录表中填写的偏差值不一致。

2.7 评定资料中混凝土强度值一栏填写不规范

在评定表中，混凝土强度值填写不规范，假如试件组数n=10，最小值36.6MPa，平均值37.5MPa，评定表上写有“n=10，最小值 =36.6，平均值 =，37.5”字样，不符合评定标准附录D中对水泥混凝土抗压强度评定的要求，应用数理统计方法评定，填写实验报告上的公式，如“n=10，mfcu=37.5；fcu，min=36.6”。

2.8 隐蔽工程影像资料不能反映现场实际情况

隐蔽工程照片中出现了和检测主体无关的物体，不能明显突出所要报检的工序，部分照片报检牌上的数据模糊不清晰。归档的照片和影像档案要经过系统整理和筛选，注明责任者、时间、地点、内容、顺序号等，不符合归档要求的照片要重新拍摄，做到文字材料与影像材料相符。

2.9 存在签字不统一、涂改、漏填现象

同一负责人在各种资料中的签字字迹要一致，对于写错的数据要重新写，避免在原数据上涂改，对于完成的资料反复检查，发现漏填的数据或日期及时补充完整。

3 质检资料规范化管理的防范对策

3.1 建立健全质检资料管理制度

建立健全质检资料管理制度，落实质检工程师责任制，制定适合合同段的质检资料管理方案、要求和考核办法并组织实施，项目领导要树立“内外业”并重的管理理念，制定定期和不定期的内业资料检查制度，同时，要配备专职人员，承担全部质检资料的管理工作。

3.2 加强质检资料负责人的业务能力

质检资料负责人对施工工序、设计图纸、技术规范、评定标准的熟悉程度直接影响质检资料的质量，质检负责人要时常参加专业化的培训和学习提升业务能力，同时要与技术人员多沟通交流，发现问题及时提示和整改，总结资料中常见容易出错的问题进行宣贯，这样可以起到有效防范的作用。

3.3 与内业资料咨询公司建立合作关系，建立长期咨询指导工作机制

公路工程质检资料是一项专业性较强的技术工作，要组织人员不断学习内业档案管理的新知识，可以与权威的内业咨询公司建立合作关系，请质检资料专家和档案馆专业人员线上线下定期指导内业资料工作，在提升内业资料质量的同时内业资料整理人员的业务素质也得到了提高。

3.4 构建内业资料学习共同体

利用大数据时代互联网优势，通过网络平台建立内业资料学习共同体，共同体包括内业资料专家、有经验的内业资料咨询公司、建设单位、监理单位、施工单位及档案馆内业资料的相关工作人员，内业资料的问题和解决方案都可以随时发布在网络平台上，共享资源、共同解决问题、共同提高。

3.5 把内业资料是否规范纳入计量考核标准中

每期计量考核时请资深工作人员对内业资料整理的及时性、准确性、完整性和外观质量等方面进行检查评价，把内业资料是否规范标准作为计量考核的一项重要内容。

4 结语

高速公路质检资料作为施工管理的重要组成部分对建设项目的竣工验收和运营维护起着举足轻重的作用，要提高质检资料的整体质量就要针对质检资料存在的问题加强重视，改进工作方法，提高工作人员业务素质和严把审查关，不合格的质检资料严禁归档、组卷，从而更好地发挥质检资料的价值，保证工程质量。