广州市老城区行道树的现状及分析——以越秀区东片为例

吴佳庆 谢逸羚

（1.广州市林业和园林科学研究院，广东 广州 510405；2.广州市越秀区绿化养护第二工区，广东 广州 510000）

习总书记在海南考察时提出：“良好生态环境是最公平的公共产品，是最普惠的民生福祉。”广州市作为国家中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽，城市的生态环境是事关1530.59 万常住人口的公共产品。行道树是城市生态系统的重要组成部分，不仅关系着生态系统的持续性，也关系着城市公共空间的宜居性。

广州是首批国家历史文化名城，广府文化的发祥地，从秦朝开始一直是郡治、州治、府治的所在地，华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心。作为历史悠久的历史文化名城，广州市老城区道路系统年代久远，行道树经过多次改造、补植，现状复杂。深入了解越秀东片区的行道树现状，结合行道树现行的工作指引，提出广州市行道树发展的合理建议。

一、行道树现状调查与统计

（一）广州市自然地理概况

广州市地处亚热带沿海，属海洋性亚热带季风气候，以温暖多雨、光热充足、夏季长、霜期短为特征，全年平均气温20-22 为摄氏度，水热同期，雨量充沛，利于植物生长，为四季常绿、花团锦簇的“花城”。

（二）调查样地选择

调查数据采用2020 年8 月份统计数据，调查区域为越秀区东片（原东山区）。

（三）调查方法

调查方法为实地普查，采用数据为实地普查数据。

（四）行道树品种与占比见下表：

二、行道树现状分析

（一）整体而言树种丰富度高，但同一道路树种杂乱

经统计，越秀区东片共有行道树78 种，树种丰富度高。但由于老城区行道树种植年限长，经过多次补植，同一道路行道树品种往往多而杂。有16 条道路行道树树种超过10 种的道路，其中有的道路行道树树种多达21 种。因此，现状道路无法形成“一路一树”的道路景观，在行道树的景观的整体性、可观赏性上有所欠缺。

（二）“板状根”树种占比较大

细叶榕占比22.21%；大叶榕占比12.22%；高山榕占比5.83%；垂榕占比1.99%；枕果榕占比1.02%。综上，桑科榕属占比共43.27%。由于该属树木为“板状根”树种，在土壤厚度较薄时，板状根现象尤为严重。

板根是高大乔木的一种特殊适应，这是一种十分强而有力的根系，可以避免由于树冠重量大造成的倾斜、倒伏问题，有效地增强了乔木稳定性，帮助乔木抵抗大风、暴雨的袭击，更有保持水分的作用。但作为行道树，板根往往会侵略周边的人行道、车行道、乃至建筑物地基。而老城区的人行道狭窄，地下种植土壤不足，板状根现象尤为严重，极大地增加了人行道日常维护成本。

而人行道整体改造时，常常以铲除板根的方式整平道路，虽然满足了人行道路面平整的基本要求，但往往危害行道树的稳定性。在大风、大雨、台风天气，容易出现行道树倒伏的现象，危害市民人身财产安全。

三、行道树立地条件分析

（一）行道树种植土壤层过薄

一方面，老城区以往铺路时常有在旧路面上直接铺设新路面的做法，导致现状道路完成面下存在混凝土层，不利于行道树根系生长。另一方面，人行道下有供水、供电、燃气管道等，由于老城区人行道狭窄，管道位置往往贴近树穴，甚至从树穴位置穿过，也对植物根系的生长造成不良影响。

（二）道路两侧建筑间距较近

老城区人行道狭窄，德政路、淘金路、新河浦路等街道部分位置人行道宽度不足2m，导致行道树与建筑距离过近，造成以下影响：一是在植物趋光性的影响下，行道树树冠乃至主干往车行道一侧倾斜生长，造成偏冠现象，增加树木倒伏风险；二是行道树枝条生长到居民窗户附件，影响住户采光，甚至会拍打窗户，危害周边居民人身财产安全。

（三）易受暴雨、台风等恶劣气候影响

广州位于亚热带季风气候区，常受暴雨、台风等恶劣天气影响。

就汛期而言：2018 年，广州市汛期（5 月7 日-9 月30 日）内，经历了台风带来的强降水和4 次主要的暴雨过程。12019 年，广州市汛期（3 月6 日-10 月15 日）内共遭遇26 轮暴雨袭击，其中有5 次达到严重影响程度。2

就台风而言：2018 年，广州市受山竹”、“艾云尼”、“贝碧嘉”3个台风影响，32019 年，广州市受“韦帕”、“白鹿”两个台风影响4。以2018 年台风“山竹”为例，东片区出现倒伏的行道树共419 株，另外出现断枝需要紧急排险的行道树共867株，短时间内大量行道树出现倒伏、断枝，对城市交通安全与通畅度造成了严重影响。

四、基于适地适树的行道树树种选择方案

（一）尽量减少“板状根”树种的应用

考虑到人行道树穴大小受限，普遍存在乔木根系生长受限的情况，导致乔木板状根情况严重。而板状根会导致人行道不平整，并存在危害周边建筑安全的可能性，砍伐板状根又会导致乔木稳定性下降，应尽量减少“板状根”树种的应用。

（二）根据路面宽度选择行道树品种

淘金路、黄华路等路面宽度较窄的路段种植细叶榕等大乔木，导致乔木地面枝干生长空间不足，出现偏冠现象。因此，根据“适地适树”原则，行道树树种选择需考虑路面宽度。根据车道数量、人行道宽度分别选择大、中、小乔木，以期达到更好的景观效果，实现最佳的生态效益。

（三）尽量避免使用易断枝、易倒伏树木

考虑到广州市多暴雨、多台风的特殊气候条件，应尽量避免使用易断枝、易倒伏树木，以免砸伤行人及往来车辆，造成市民的人身财产损失。

（四）平衡榕树的保留与迁移

榕树作为广州市常用树种，已经成为广州当地人城市记忆的一部分；而其作为“板根状”树种，又确实为城市行道树管理带来了很多挑战、风险与隐患。如何在二者之间做好平衡，让城市的公共绿化既可以让人们“看得见山，望得见水，记得住乡愁”，又能保证人民群众的人身财产安全呢？

对于人行道狭窄，树池无法拓宽，出现过多次榕树倒伏现象的路段，应对榕树进行整体迁移。因为广州市夏秋两季常有暴雨、台风，应以人民群众的人身安全为重。

对于有历史文化印记的特殊路段，如沿江路、北京路等，应对榕树进行合理修剪，除危树外整体保留。对于有条件进行树穴拓宽的路段，应对树穴进行拓宽，为榕树根系提供充分的生长空间，以保证榕树的稳定性。

（五）多采用观花树种

考虑到广州作为华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心，建设良好的城市面貌尤为重要，为提升道路的景观效果，行道树可以多采用观花乔木，如宫粉紫荆、美丽异木棉、黄花风铃木、鸡蛋花等。

五、基于环境安全的行道树养护方案

（一）对冠幅过于茂密的行道树，定期进行疏枝修剪

行道树过于茂密一方面会影响周边建筑采光，一方面地面枝叶冠幅、重量过大，而地下根茎无法形成对应的支撑，则行道树会有倒伏风险。因此，定期修剪对过于茂密的行道树进行疏枝修剪，对城市的宜居性和安全性有重要意义。

（二）对存在偏冠现象的行道树，进行平衡修剪

行道树偏冠，则树冠重心偏离主干方向，且主干一般都存在倾斜现象，综合考虑行道树种植土壤薄的问题，则容易出现倒伏。故对其进行平衡修剪，一方面减少树冠重量，一方面使其重心回归主干，可以降低倒伏风险。

（三）对存在病虫害情况的行道树，及时进行治疗并修剪枯枝

病虫害会使乔木出现枯枝、空心化等问题，部分病虫害还会出现大面积传染现象。因此，在日常养护工作中应做好病虫害巡查、治疗、跟踪处理，以免出现倒伏影响市民生命财产安全，或者出现大面积行道树感染，造成经济损失。

（四）对干扰电线、铁路路线等行道树进行定期修剪

由于老城区部分道路未进行“三线下地”改造，所以存在电线与行道树互相干扰的路段，应定期对这些路段进行巡检排查，避免行道树与电线相接触，增加行道树压断电线、或者电线漏电的风险。对靠近铁路的行道树，应考虑在大风情况下对铁路的影响，避免风力过大时，行道树倒伏压到铁路轨道上，引起事故。

六、结语

行道树的选择，是城市园林能否安全、舒适、秀美的关键。应在以环境安全为先的前提下，在适地适树原则指导下，合理选择行道树树种，并对现有树种进行合理的养护管理，进一步优化城市行道树绿化景观效果，让广州成为名副其实的“花城”，成为更加宜居的国家中心城市。

注释：

①数据来源为《2018 年广州市气候公报》

②数据来源为《2019 年广州市气候公报》

③数据来源为《2018 年广州市气候公报》

④数据来源为《2019 年广州市气候公报》