现代城市道路交通规划

况群

摘 要：在我国城市现代化建设过程中，城市内部的交通状况以及交通问题变得越来越突出，因为对于现代化程度较高的城市来讲，完备的城市道路和交通使城市社区能够实现正常运转，最主要的基础也是城市建设过程中对基础部分以及最重要部分能够使得城市经济和社会功能得到有效衔接并发挥各项作用。所以对当前现代城市道路交通规划工作进行探讨，对交通规划工作的科学性以及战略性进行分析，对于城市的区域经济发展以及社会及文化发展的都会产生重要影响，在下文当中将展开详细论述。

关键词：现代化城市;道路交通;规划探讨

中图分类号：U491.1 文献标识码：A

0 前言

对于现代化城市来讲，内部本身所拥有的交通系统是具有开放性以及动态性的大系统，道路交通管理规划工作则是城市总体规划工作中最重要一部分内容。就是当前城市现代化建设进程逐步加快，道路交通建设工程项目的建设力度和规模也越来越大。但基于整个城市的发展来讲，在城市建设与发展过程中，机动车保有数量越来越多，所以现有的交通设施仍不能够完全满足人们日常出行过程中的交通需求，为了切实解决城市交通问题，大多数城市在建设与发展过程中都进行了交通专项规划，从而使现有的交通压力得到缓解。

1 现代化城市道路交通规划工作存在的问题

1.1 交通增长趋势与道路建设速度之间的冲突

因为自我国改革开放以来，城市经济发展水平就不断提升，我国城市内的人均与总量道路指标增长非常快，但是相比较而言城市内的交通量年均增长来讲，仍然具有很大的差距，尤其是在我国社会经济快速发展过程当中，道路交通的供需矛盾变得越来越突出，同时相关道路设施的欠账状况也变得越来越严重，虽然大中小型城市在城建过程中掀起了新一轮的城建高潮，但是在过去所遗留下来的道路交通欠账问题仍没有得到解决，在短期之内仍然会影响到现有的交通状况。

1.2 城市道路交通规划重点偏移

在长期建设与发展过程中，基于道路规划建设工作来看，城市在发展时大多数都是对主干路建设给予高度重视，而对于城市道路的交通可持续发展有序性却没有给予重视，甚至是忽略了交通发展的有序性以及协调性原则，这也就导致现如今我国城市内部的道路网络等级级配非常不合理。从快速路建设以及支路建设来看，路网本身的合理匹配结构应当是金字塔形状的，但是从我国当前的城市路网结构来看，大多数都是倒三角，甚至是纺锤形缺少城市道路建设过程中的相关支路以及次干路。而且在建设过程中，因为路网级配本身不合理，所以交通体系当中的生成点和干路系统缺乏过渡性衔接设施与路段，城市的交通大多数都会局限在一些主干路，这不仅仅使机动车与非机动车分流系统形成受到影响，同时对于出行距离交通的分离也产生了阻碍，尤其是对于不同类别的道路系统，交通功能发挥更是产生了非常严重的影响。从另一方面来讲，我国现有的城市建设与发展过程中，房地产开发及交通堵塞大多数都是在城市中心区域而来的，城市道路建设却主要是在开发区以及郊区进行建设，所以对城区内的交通拥挤问题没有进行根本解决。

1.3 老城区保护规划工作不受重视

从现有的城市交通规划设计工作来看，很多时候都只重视新的项目开发与建设，而对于一些老的项目维修保养与保护等没有给予相应的关注。对于现有的城市建设与发展来讲，为了能够将城市交通的先导及支撑作用充分发挥出来，城市竞相开始进行道路建设，使城市面貌得以改善并改善城市当前的投资环境突破口。而对于交通拥堵问题来讲，在进行解读的过程中，不能够将交通拥堵的问题简单的理解为道路面积率低，道路的建设速度与机动车的增长速度不匹配，从西方主要发达城市的发展来看，在建设与发展过程当中都是通过拓宽产业道路作为解决交通拥挤问题主要对策的，但是能够作为当前进行道路建设的理由。因为从近几年来的发展来看，城市道路网络与城市道路的总体建设水平取得了非常可观的收获，但是人文资源以及城市特色，正在道路建设过程中不断丧失，例如许多老城区道路两侧大多数都会有一些优秀的建筑，而对于这些道路来讲是城区内最为交通拥挤的地段，大多数时候为了能够使现有的干路网络系统得以完善，会在道路拓宽的过程中对城市的一些优秀建筑进行拆除。虽然在作业工作背景上落实，相应的道路交通拥堵问题得到解决，但是道路工程项目建设却违背了城市交通实现可持续发展的工作要求，導致后代人不能够享用历史遗留下来的人文资源，只能够通过文献资料等过去的城市历史文化进行了解。

2 现代城市道路交通规划工作建议

2.1 弹性规划工作

为了能够使现有的交通发展战略得以实施，应当以城市自身的发展规模，还有就是现有的经济发展水平，以及城市的发展特色的构建，符合城市实现可持续发展需要的交通分期发展战略，包括近期中期以及远期这三个阶段，使各阶段的发展战略都能够拥有可行性。从当前我国许多城市的建设与发展来看，正在逐步加强现有的道路交通基础设施建设开发规划，但对于城市交通发展战略规划工作却没有给予重视。所以也在制定道路网络规划工作方案，是为大多数主要是进行分析预测，针对未来可能会出现的一些不确定性因素，没有进行准确的影响评估，尤其是路网规划工作中整个路网系统的应变能力没有进行高度重视，所以导致在许多城市经济发展过程当中，因为牵动因素存在综合作用，所以城市边缘地区会逐渐成为城市发展方向的最主要地区。如果针对这些区域发展过程中存在的环境因素以及城市产业结构等因素论证不足，那么会导致城市整体建设规划工作中用地布局极为不当从而导致路网的弹性规划工作不足，给现有的交通规划工作造成了新的约束。

2.2 完善现有法律法规

现代化城市建设发展过程中，不仅仅需要拥有现代化的交通方式，同时还需要拥有健全的管理机制以及法律法规等作为交通发展的约束条件，从而确保交通系统的各项功能能够实现正常运转，切实提高交通治理及建设工作水平。而且因为缺少健全的法规及必要的科学监督制约机制，交通建设工作，甚至是会在某些时候成为一些领导追求个人政绩的重要手段，所以专家意见以及群众呼声，还有就是交通建设的科学性长期工作要求都被搁置在一旁，使得现有城市的交通设施越来越缺乏，虽然交通路网体系拥有了相应的尺度，但是交通系统的整体功能却没有得到改善与增加。城市基础设施需要在交通领域内全面贯彻依法治国的工作思想，并对现有的交通法律法规等进行完善，通过加强民主监督及社会公众参与，使社会政府各部门能够在完善法律法规过程中真正发挥作用。同时通过提高当前城市交通建设工作的科学性以及有效性使原有城市内部的配套设施应用得到整合，充分发挥出交通建设投资资金的使用效率，增加成本控制工作水平以及整体经济效益。

2.3 激发交通方式内在优势

对于当前我国经济发展背景来看，已经实现快速发展的城市越来越多，这些城市内的居民交通需求也在变得越来越多样化，为了能够使城市的居民，在日常生活过程中对交通所提出的舒适度以及便捷度等要求得到满足，应当对现有的交通方式内在优势进行充分激发。对城市建设与发展来讲，建设发展水平的提升，也在一定程度上显示出当前居民的收入水平在不断提高，所以也在日常出行时，不会再局限于自行车以及公交车之间进行出行方式的选择，有能力及有追求的个体，在出行过程中会选择更高成本，而且更加自由的个体化出行方式，包括小汽车。小汽车的增长一方面使人们的日常出行拥有了诸多便利，但同时也产生了许多不利影响，例如在汽车使用过程中所产生的能耗非常高，而且排放的废物也非常多，导致大气环境受到污染还有就是现有城市内的汽车保有数量越来越多，导致交通拥堵问题层出不穷。原则上来讲，任何一次出行社會居民在进行交通方式的选择时，不同的交通方式之间是具有竞争关系的，所以在当前城市建设与发展过程中，为了能够对交通拥堵问题进行解决，虽然有必要重视因公共交通所分担客运份额不理想所产生的潜在问题，但是不能够在工作中局限于公共交通主导地位的立场。应当在实际工作过程中，基于高效率以及高效益和低排放的工作原则，将不同交通运输方式的内在优势充分发挥出来，并且实现取长补短以及错位发展，这才能够使现有的城市交通问题得到根本性的解决。而且还能够通过不同种交通方式之间的优势，来使现如今城市内的结构得到整体优化，尤其是在当前绿色环保理念盛行的发展背景下，电动自行车以及公共汽车，还有就是新能源汽车被认为是未来交通方式当中最主要的选择对象，也符合社会经济的可持续发展策略，所以应当得到鼓励。

3 结束语

综上所述，在当前的社会进步与发展过程中，道路交通问题越来越突出，对城市居民生活舒适度以及日常的出行等造成了严重影响，所以基于现代化城市建设中的道路交通规划工作对现阶段工作中存在的问题予以矛盾进行分析，然后提出针对性策略进行解决，是提高现代化城市道路交通规划工作水平的重要举措。所以也需要对城市道路交通规划工作进行深入探讨，对日常规划工作存在的不足与问题进行分析和解决，立足于现代化城市建设与发展设计需要对道路交通规划工作进行全面改革及创新。

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