轮式装载机制动系统维修探讨核心探寻

崔吉泉 杨婷婷

摘 要：轮式装载机制动系统在汽车运行结构中起到了重要作用和现实意义，所以只有在车辆运转系统中发挥出应有的作用，才能有效避免车辆运行安全事故的产生。本文通过介绍车辆制动故障问题、车辆停止制动故障等，详细阐述现阶段我国车辆内部结构中，轮式装载机制动系统所产生的故障和问题，并且以此作为基础，详细总结出轮式装载机制动系统维修策略。

关键词：轮式装载机制动系统;结构踏板;阀门密封片;高压控制设备

轮式装载机的制动系统在运转过程中，能够有效控制车辆形式速度以及停车稳定性，进而保证车辆内部设备和基础结构始终处于稳定状态，防止出现装载机的滚坡等问题。同时现阶段我国车辆生产技术以及系统始终不断完善，所以针对车辆故障问题同样应该积极引进全新解决形式。

1轮式装载机制动系统故障问题

1.1车辆制动故障问题

1.1.1制动主设备

在车辆生产和制造过程中，由于轮式装载机制动系统是推动车辆行驶的重要结构，因此在极易产生故障问题，其中车辆制动主要设备常见故障模式主要分为两种模式，制动主设备分泵漏油问题以及制动活塞黏滞问题，其中制动活塞黏滞问题主要形式则是车辆驾驶者在对结构踏板进行操作过程中，不能科学、合理地针对踏板进行系统操作和控制，长此以往，导致踏板结构踩下后无法立刻回弹，造成车辆最终无法启动。除此之外，制动主设备在分泵漏油问题处理上，其常见的故障形式为车辆无法被操作者合理控制和管理，严重甚至出现整个车辆制动系统完全失效问题。而在制动主设备制动系统运转过程中，设备漏油问题则是现阶段常见且严重的安全风险现状之一，特别是对于相对特殊场景时，其设备一旦产生故障或者问题后，则会造成整个制动主设备的损坏[1]。

1.1.2制动阀门

车辆制动故障问题除了制动主设备的维护和应用，车辆生产技术人员还需要利用控制阀门，有效控制整个系统的运行效率和质量，然而目前我国汽车制动系统中，制动阀门常见问题主要包含：阀门密封片损毁、密封活塞受到锈蚀等方面，其中密封活塞锈蚀主要表现为在车辆实际开启和形式过程中，车辆操作人员需要用力踩踏制动结构板，并且通过踩踏后，其踏板结构的回弹效果相对较小。目前从制动系统运转现状进行综合分析，一旦密封活塞收到了腐蚀，则需要车辆操作人员投入更多的精力实现对制动系统踏板结构的控制和操作，长此以往，则会造成车辆制动系统产生问题和不足，最终完全失效，产生行驶风险性。同时，在车辆制动阀门运行过程中，其基础密封圈设备一旦产生损坏或者破损，则会导致车辆制动系统内部结构中的踏板设备无法被正常踩踏，或者正常踩踏过程中，无论是踩踏角度还是操作人员使用力度，都需要不断提升，与车辆行驶正常操作产生了严重不符。

1.2车辆停止制动故障

1.2.1高压控制设备

轮式装载机制动系统运转过程中，其压力控制设备操作时会通过相关动力的整体投入，造成整个控制系统无法发挥出应用的实际作用，导致车辆无法正常行驶。常见压力控制设备产生故障问题包括：止回阀门结构卡带、螺钉松动等两个问题，其中高压控制设备内部结构中的阀门卡带问题主要表现为：汽车停止过程中，其内部制定控制系统需要撤出大量制动力量，但是控制设备在实际运作过程中虽然可以实现相应的系统操作相关工作，但是车辆无法彻底控制制动设备和系统，导致整个系统仍然处于制动状态，进而造成车辆无法正常的启动和停止。而对于高压控制设备来说，螺钉结构松动问题主要表现为制动系统为了正常运转，需要提升基础稳定性，然而根据目前我国车辆高压控制设备运转现状进行综合分析，车辆在运行状态的不稳定，会造成车辆实际行驶质量水平大幅度下降[2]。

1.2.2助力设备

在车辆进行停车制动系统运转过程中，让汽车气动泵、油活塞等相关设备始终处于科学、合理的行驶条件下，其设备加力设备常见问题和故障包含：气活塞卡顿问题、油活塞密封零部件损坏等问题。

在助力设备气活塞产生卡死之光问题主要表现形式则是不能利用相关基础设备，致使整个车辆不能保证完整、高效的制动和停车，进而让整体系统运转质量大幅度下降，严重甚至不能有效控制车辆的基础制动能力。对于车辆制动系统内部结构中的油活塞密封零部件失效问题来说，其常见表现形式则是在汽车内部系统结构中，其密封零部件产生严重失效问题，进而造成汽车实际操作过程中存在黏腻感，此时如果不采取操作措施，则会出现汽车制动油液泄露问题，进而让整个车辆停止期间，制动系统产生失效问题。

2轮式装载机制动系统维修方式

在轮式装载机制动系统正式进行使用和操作之前，系统技术人员首先需要详细检查系统零部件外表是否产生破损，并且详细查看系统结构零部件与管道线路是否产生泄露问题，除此之外，技术人员还需要进一步检查好额调整制动系统助力设备的油液储存区域透气孔洞是否产生堵塞情况。

在车辆处于非制动环境和情况下，需要详细查看车辆结构上的气压表数据显示情况，如果车辆在非制动环境下，其显示数据并无异常情况，那么其故障则处于制动阀门设备以及制动设备之间位置上，如果其数据显示相对较低，那么其故障问题则处于空气压缩设备与空氣罐之间[3]。

2.1制动阀门维修

设备制动阀门在运转过程中，常见故障问题则是密封片损坏或者活塞卡带问题，如果车辆制动踏板进行踩踏时需要较大力气，那么其主要原因则是由于系统活塞产生锈迹或者活塞进行重复运动不畅造成的。此时如果将制动阀门全部拆除进行清洗，除此之外，如果制动阀门踏板在踩踏过程中产生排气声音，那么一旦松开踏板，其排气声音会大幅度减少，进而就说明车辆故障问题由于系统内部密封片损毁造成的。

2.2行车制动设备维修

车辆在行驶过程中，其故障问题主要由于制动泵产生了漏油问题，为此维修人员必须使用专业工具针对制动系统开展全面检查。比如：在汽车制动器性能和故障问题检修过程中，其制动问题主要由于制动分泵破损渗漏油液，导致其内部结构中虽存在的密封圈大面积遭到破坏，最终致使密封性大幅度降低。如果此时车辆在制动阀门设备以及助力器没有产生故障问题，那么可以进一步说明其设备故障问题出现在活塞设备上。

结束语：

由此可见，轮式装载机制动系统在运转过程中一旦产生故障问题，则需要及时进行解决和排除，否则不仅会造成车辆内部结构老化严重，严重甚至会危害驾驶者的人身安全。为此，维修人员想要进一步减少或者降低系统故障产生几率，就需要严格按照标准流程，强化日常维修相关工作。

参考文献：

[1]王海兴. 轮式装载机制动系统故障质量分析及质量控制措施[J]. 中国石油和化工标准与质量， 2019， 039（017）：35-36.

[2]刘军军， 马展荣， 马文斌，等. 基于AMESim的装载机液压制动系统设计与仿真[J]. 常熟理工学院学报， 2020， v.34;No.210（02）：79-83+112.

[3]金属表面修复技术在装载机行车制动系统修复中的应用[J]. 工程机械与维修， 2019， No.284（01）：62-63.