圣彼得堡地铁公共艺术设计的特色研究

宋聪

摘 要：为在圣彼得堡地铁的地下大厅设计中确定地铁站公共艺术的主要形式，分析了初代到现代的主要设计方案，研究了圣彼得堡地铁艺术风格的变化和主要趋势，以及对现代地铁站公共艺术设计的影响。

关键词：公共艺术;地铁视觉导向设计;壁画;马赛克

圣彼得堡是俄罗斯的第二大城市，位于波罗的海芬兰湾东岸，跨涅瓦河口三角洲，由100多个岛屿组成[1]，人口538万（2021年），曾是沙俄时期的首都。它既是十月革命的发源地，又是世界四大博物馆之一的冬宫的所在地，也是俄罗斯最国际化、族群最多元的大都市之一[2]。丰富悠久的历史以及俄罗斯独树一帜的文化艺术，使得圣彼得堡这一城市具有独特的文化艺术魅力。而圣彼得堡地铁的艺术，更是一种引人注目的艺术现象，已成为严肃科学研究的主题。

俄罗斯的地铁因车站装修华丽而闻名于全球轨道交通行业[3]。与其他国家的地铁相比，俄罗斯地铁对装饰的重视程度很高，因此有必要澄清以下问题：为什么有些车站内部豪华又宏伟，而某些车站却十分简单，这样的特征在当代地铁站的装修中是否出现。

这项研究的目的是研究圣彼得堡地铁站艺术风格的发展。该目标确定了以下任务：第一，确定圣彼得堡地铁地下大厅设计中的主要艺术类型;第二，分析圣彼得堡地铁车站艺术方案的特殊性;第三，深入地揭示圣彼得堡地铁公共艺术发展的特点。

为了进行本研究，笔者参考了有关该主题的各种文献和互联网资源，包括有关圣彼得堡地铁本身的设计文献、壁画的创作历史、圣彼得堡地铁雕塑以及有关地铁风格的文献。由此了解到，俄罗斯研究者在“圣彼得堡地铁伏龙芝-普利莫线车站的建筑艺术综合解决方案”中得出的结论是，现代地铁车站的建筑向两个方向发展，可以被诸如“传统主义”和“现代主义”之类的宽泛概念所指定。一些西欧研究人员得出的结论是，装饰苏联地铁的所有艺术手段都是意识形态上的。在这方面，中国研究者曹觉心得出的结论是，圣彼得堡地铁第一车站的设计和建设的曲折命运反映了苏联时代的文化和意识形态之间的紧密联系[4]。另一位研究者董玉香提出了俄罗斯城市具有俄罗斯建筑独特文化内涵的想法。地铁站创造的文化和艺术氛围渗透到整个城市的文化环境中[5]。

在圣彼得堡的城市建设中，巧妙地运用地铁进行艺术宣传，是一种非常好的传播手段[6]。第一阶段的地铁建设经历了几次设计比赛，后来呈现出来的特点是，地铁设计不仅具有宣传功能，还具有教育功能，每个地铁站都和某个历史事件或者历史人物有关，并且决策者迅速决定使用古典主义作为地铁站发展的基础。

例如，圣彼得堡最早的一批站点之一——起义广场地铁站（图1），为了建造车站，专门为它举办了竞赛，向建筑师提出了以下要求：设计主题为城市中的历史和革命事件;地铁站的风格要强调出列宁格勒（今圣彼得堡）是十月革命的摇篮;此外，车站离火车站非常近，到来客人会最先见到它，因此，它还应该是一个精美的宣传场所。

最终建成的地铁站符合了上述要求。起义广场地铁站的主题是城市中发生过的革命和著名历史事件。地下站台部分采用了深红色的大理石，显得非常庄重，起到了烘托车站革命主题的作用;在拱的侧面添加上革命英雄的雕塑，关于列宁事迹的青铜浅浮雕被做成精美的艺术品装饰在墙面上，强调出圣彼得堡作为十月革命的摇篮的重要性;天花板给人的印象更加深刻，搭配了金属花环装饰的灯光，其有秩序的排列给人以庄重、秩序的美感;而通风口被艺术家制作的雕塑和艺术设计所装饰，尤其是月桂树和橡木花环。这一地铁站成为城市中一个精美的游览场所。因为该地铁站位于火车站附近，是到来的客人第一个要看到的地方，因此地面部分的建筑同样重要，它由伊戈尔-福明设计，采用了晚期古典主义形式，希腊式样的柱子环绕建筑一圈，大厅的顶部是一个尖顶，像一根针插入云霄，最开始上面还有一艘轮船的造型，后来考虑安全被拆除了。因此，该地铁站的内外都符合了使它作为精美的宣传场所的设计要求。

这一时期的地铁站建设，艺术作品起到了宣传和教育的作用，作品题材和风格也受苏联的意识形态影响。通常在大厅墙壁，设置马赛克壁画艺术作品和雕塑，题材是革命和伟人，在柱子上设置金属浅浮雕，题材也是展示苏联领导下国家的强大，具有强烈的意识形态色彩，有强烈的宣传和教育功能;装饰比较奢华;每个地铁站都反映某些历史事件，具有一定历史个性，并且使用古典主义建筑的元素。这些作为圣彼得堡地铁站设计的外观特征，也成为圣彼得堡地铁站公共艺术继续发展的基础。

自赫鲁晓夫时期以来，列宁格勒（今圣彼得堡）地铁的艺术受到了限制，地铁站和地上大厅的内部风格也发生了变化。功能至上的设计理念影响了地下大厅的设计——雕塑被拆除，马赛克几乎没有被使用，但是每个车站的设计风格仍然是独特的。

列宁广场地铁站，开通于1958年，车站设计的主题，表现了列宁1917年返回俄罗斯的历史事件。车站采用白色和红色的对比，饰面选用红色花岗岩，整体设计非常简单。

这种注重功能的风格，一直持续到苏联解体之前。这一时期的圣彼得堡的地铁艺术一直都是低调和克制的。

在苏联解体之后，随着意识形态的解体，建设风格也发生了改变，但地铁站外观设计中的艺术解决方案仍然不断发展。苏联年代的革命和历史主题被彻底放弃，宣传功能弱化，而教育功能被继承下来。

例如地铁站克里斯特洛夫斯基岛站（图2），其开通于1999年，它的地上大厅和地下车站风格主题非常统一。地铁站建设中用了圣彼得堡經典的轻质石灰石，圆柱配合拱形的外墙做装饰;地上大厅的玻璃幕墙呈一定角度与拱形墙交错;地下站台的尽头，是一个小拱门的装饰，其中贴上了镜子，在视觉上拉长了站台;地板采用了抛光的花岗岩，上面带有深红色的正方形纹样;整体呈现复古的希腊克里特时期风格。

在千禧年之后，可以追溯到苏联时期的现代地铁站外观设计中，艺术方案仍在继续发展。

地铁海军总部站开通于2011年，是到目前为止，圣彼得堡也是世界上最深的地铁——86米深。该地铁站地上大厅部分最耀眼的艺术作品，是马赛克的海军壁画：战舰停泊在海军部前，彼得大帝位于画面中心的小船上，金色的背景使得整幅作品更加夺目。地下站台层用经典的古典主义元素来装饰，大厅两边有两幅壁画，一幅是以彼得大帝为中心的海军基地的画面，另一幅是以涅瓦河畔为背景的马赛克壁画;通道上方还有带彩色玻璃装饰的钟表。虽然是艺术主题是战舰和海军，但却不会让人觉得压抑。壁画使得地铁车站内的气氛非常轻松，令乘客感到愉悦。

与苏联时代的地铁艺术相比，现代地铁的艺术风格发生了变化。意识形态消失了，但教育功能仍然保留，并保留了使用马赛克艺术和经典装饰元素的传统。地下大厅的装饰地块和主题与地上建筑的对应关系引起了很多关注。同时，车站主题中强调了更多的地域文化，强调了各个车站所在地的差异性和个性。

总结研究可以得出以下结论：圣彼得堡地铁的大厅设计融合了马赛克、壁画、雕塑等装饰艺术的经典元素。现有车站的设计旨在营造出一种散发出“喜悦和幸福感”的宽敞典雅空间的感觉。装饰元素赋予地铁站设计以意识形态的附加含义。圣彼得堡地铁的现代公共艺术摒弃了意识形态的组成部分，延续了启蒙的传统，车站艺术的个性得以保留;马赛克、绘画、雕塑等艺术形式在地铁建设中复兴，被延续并运用到新一代的地铁车站艺术中;地铁站的艺术风格和地上建筑的装饰风格结合，强调地铁站的地域特色。如今，地铁已成为现代城市基础设施的最重要元素之一。人们对艺术和美丽的渴望是永恒的，因此，在地铁站的设计中，对艺术进行研究是必要的。

参考文献：

[1]张儒雷.俄罗斯英雄城市：圣彼得堡[J].旅游纵览，2017（17）：76-81.

[2]瓦西里.一个圣彼得堡人眼中的“安全感”[N].中国经营报，2017-04-10（E02）.

[3]王英龙，封玉德，邹永志，等.莫斯科和圣彼得堡地铁考察与思考[J].交通企业管理，2019（2）：102-104.

[4]曹觉心.彼得堡地铁：秀外慧中的地下宫殿[J].俄语学习，2016（6）：24-29.

[5]董玉香.俄罗斯地铁站地下空间人性化设计[J].建筑学报，2004（11）：79-81.

[6]韩嘉丽.从地铁文化中引发的艺术管理思考[J].中国民族博览，2020（16）：56-57.

作者单位：

青岛恒星科技学院