地铁给排水及消防系统工程施工技术

樊荣

摘要：对于地铁线路的安全运行，消防系统工程的有效开展是一个关键性问题。因此相关部门要强化对于地铁线路的给排水系统以及消防系统工程的相关工作，给予一定的技术分析，更好地确保地铁的运行安全稳定。笔者根据以上问题进行了探讨，针对于地铁线路给排水系统以及消防系统工程技术展开分析，望有关部门能够借此参考并加大对于地鐵工程的建设效率。

关键词：地铁给排水系统;消防系统;工程施工技术

引言：

在国家高质量发展的大趋势指引下，工程施工技术对于各行各业的发展有着至关重要的作用与意义，而地铁线路的给排水系统及消防系统的健全完善对于工程良好运行有着重大影响。为实现铁路系统的高速、高质、高效的运行目标，就要在设定工作规划的同时，强化对于工程及相关设备的安装及监管。只有设定科学合理的实践设计规划方案，抓好结构合理、控制严谨、设计优良等方面，才能切实提升地铁工程的给排水系统的工作质量，健全系统的安全效能，实现地铁线路的应用价值。

1 地铁线路的给排水系统以及消防系统的意义

1.1 给排水系统

地铁线路的给排水系统通常由给水系统与排水系统组合而成。给水系统主要由生产用水系统、生活给水系统以及消防用水系统组成，且系统的正常运行需尽可能利用城市供水系统，以保证用水量、水质以及压强等等。供水管线一般由引入管、水表、止回阀、电动蝶阀以及给水管道与设备组成。消防管惯于采用环形线路，而生活管惯于采用枝叶形线路，接连市政管线供于给排水系统的良好工作。

排水系统主要用于处理地铁线路乘客及乘务人员的生活污水、处理地铁车站地面冲刷废水、解决工作区段隧道漏水问题、导排车站等地区的降水以及排流空调冷凝水、消防灭火等问题。给排水系统需要高效地处理消防废水、结构渗漏废水、车站冲刷废水、卫生间排污废水等问题，将污水导流排放于城市污水处理系统，遵循国家绿色可持续发展的原则，进行合理处理并排放。

1.2 消防系统

现代消防系统多为消防联动控制系统，在火情探测器接收到火情信号之后，系统会自动切断报警区域间空调系统与空气管道，关闭管道中的防火阀门、换风机，开启管道中的排烟阀门并关闭相应的电动防火门。系统将按照次序切断非消防用电电源，并连接事故照明疏散灯，停运除消防电梯外的电梯系统，并控制中心控制器来实现灭火系统的工作。

地铁的消防系统主要负责车站及相关区域内消火栓、防火阀门、报警系统以及喷淋系统的正常工作，为地铁车站以及相关区域在火情来临时能够展开高效的应急处理措施，防止事故进一步扩大以免发生重大危害。

2 地铁线路内消防系统设计中存在的难题

2.1 施工相关技术开展困难

地铁给排水系统及消防系统的稳定安全运行要通过地铁线路整个系统安全运行为前提来开展实现。为确保铁路工程中各系统能正常运行，就必须了解掌握相关器械设备的运行原理与施工工艺。

热镀锌管防腐问题的解决需要依据相关的工程经验，特别是在于地铁中给排水及消防系统的工作中，常见管材锈蚀主要出现在丝口连接和焊接点这两个位置处，锈蚀的原因大多是由于镀锌层遭到破坏所致。管材镀锌层的损害主要原因大多为施工工艺不良，为有效解决这一难题可在管材套丝完毕之后将丝口位置的杂物清除再涂刷一层铅油以防侵蚀。当管道紧固剩两到三扣时，将裸露在外的麻丝清除掉，然后涂刷银粉漆两道进行防腐。

排污水系统的排污泵堵塞也是施工相关工作中的一大难题，其主要问题出现在于水泵吸水口及叶轮处。对于水泵吸水口处堵塞问题的主要原因在于吸水口吸附了粒径较大的物体导致了堵塞情况;而叶轮处的堵塞问题通常由于丝状材料的缠绕，阻碍了叶轮机转速下降，甚至使其停转。针对上述问题，需要再施工阶段强化工程的管理力度，避免施工中产生的垃圾进入排污泵，由此可减少堵塞问题的发生几率。

2.2 施工阶段存在的实际问题

2.2.1 地铁线路系统内部结构复杂

由于地铁结构设计工作通常开展于地下，这也使得人民不够了解其内部构造和消防疏通路线，一旦出现了火情灾害等事故，乘客的疏散逃生工作就会受到巨大的阻碍。部分地铁中甚至仅设立一个逃生出入口，这无论对于人民群众的日常疏散还是消防人员的，进出入都是极大的阻碍。而且许多地区的地铁内部是直接与商业圈接壤甚至连接的，但却缺乏严密的防火设计工作，一旦出现火灾极易可能危害到商业建筑的安危。

2.2.2.相关工程施工人员缺乏相应的技能

对于地铁线路的运行，监控管理主要通过控制室开展工作，一旦出现火情火灾也主要通过监控管理控制室发出警报。控制室内部工作人员需要做到对于报警信号及时接收，将火情信号及时向整个铁路系统传播开来并进行技术处理，例如关闭防火阀门、防火卷帘门，打开喷洒灭火器等措施，都能够对于火灾防护给予较大的帮助。不过这些设施需要相关人员拥有一定的消防知识掌握相关技能才可以实现，不过从实际情况来看，大部分工作人员在消防技能方面是比较缺乏的，所以在遇到具体事件时无法顺利做出应对。

3 地铁线路消防系统工程施工技术要点

3.1 施工结合工程技术要素

地铁轨道交通的工程施工力度与投资力度需求较大，这使得设计工作要充分考虑地铁工程的施工要素，采取高质量、高水平的设计标准，确保设计工程的施工质量。要结合给排水施工的专业角度，考虑地铁线路中工程施工技术，进行相关工程规划。由于地铁车辆运行广泛采用接触网供电模式，这使得直流牵引供电系统想要正常工作就需要注意对于杂散电流对于给排水管道线路的损害。在折返线车辆检修坑端部、出入口和局部自流排水有困难的场合需设置局部排水泵房，在地铁洞口及敞开出入口处应设雨水泵房。从站宾台至站厅层要设立水立管，避免给水立管影响接触网的供电系统。在无法使用自然补偿器时，管道支架应设置为固定支架。

3.2 结合实际情况操控相关阀门的工作

在地铁系统运行过程中给排水干管的最底部需要设置泄水阀，在最高处设立排气阀且排气阀门一般设立于设备室中未设立吊顶的部位。给排水管道通常穿越沉降缝且设置伸缩器械，在整个区域中设立火情探测设备，发生火灾时能够在第一时间发现，以便于消防工作人员尽可能快速地利用消防卷盘或手提式灭火器扑灭火灾。在给排水工作中也应考虑到相应的工程要求，给排水系统通常采用城市自来水作为供水能源，战时水箱进水管一般从车站内的给水管上接入城市供水系统，确保水力能源的供应源源不断。排水泵应设立为自灌式，以水位自动控制、水位就地控制以及水位远距离控制三种模式开展工作，并要求在车站控制室显示排水泵工作状态和水位信号。消防泵房内设湿式报警阀一组，每个防火分区设水流指示器一个，喷淋泵的启闭由湿式报警阀压力开关控制。

3.3 消防系统内稳压方案的优化措施

稳定内部水压在消防系统中的有效应用可以稳定降低压泵装置的资金投入，并有效地维修处理相应的问题。对于消防系统的设计工作中需要稳压泵组装置的科学设置，气压罐的使用方式也需要合理设置。稳压方式的优化采用稳定泵或过水管来完全满足消防系统的水压要求。

3.4 高压细水雾消防系统的高效使用

地铁线路系统中的消防救援系统多采用高压细水雾系统开展工作。在特殊的工作水压下，水流会形成水滴喷洒和喷雾状两种模式。其中高压细水雾具备高效的冷却作用，能够切实有效地窒息火源。它是存在液体和气体之间的一种特殊形式，灭火时可以实现高效节能。因此，地铁系统需要逐渐普及高压细水雾灭火系统的使用规模，要切实高效地控制火灾火情，促进地铁车站能够安全稳定运行。

4 结束语

随着国内城市地铁轨道交通系统的建设工作不断加快，建设地铁工程随之而来的问题也逐渐浮出水面。文章围绕地铁给排水及消防系统工程施工技术展开，先后对于研发意义、相关问题以及工程事故技术要点展开了讨论分析，并给予相应意见。综合以上讨论不难看出，地铁虽然已经在高效快捷、安全稳定、节能减排等层面上优于主要交通设备，但地铁火灾等事故的预防和应对工作仍需要引发相关部门与人民的重视。作为地铁给排水消防系统的设计人员，更应该在设计中全面考虑，积极布置对地铁火灾具备积极意义的控火、灭火系统。

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