公路工程沥青路面接缝施工技术要点研究

李德文

一、沥青路面横向接缝的施工技术

在横向接缝施工中，每日摊铺前便要对横缝做有效的处理，此环节尤为重要的是最后一车料，将其转至摊铺机料斗中，由施工人员精细化操作，密切观察螺旋输送器和熨平板前部的混合料料量，予以有效的控制，尽可能做到全宽范围一致，经摊铺后形成与路中线相垂直的整齐断面。此后，摊铺机驶离该断面3～5m，经检查后若该断面有不整齐的情况，则安排专员进一步修整，此后挖槽、横向埋入钢板，以免在碾压过程中出现混合料大幅度推移的情况。尺寸方面，钢板的高度与压实度保持一致，宽度控制在5～8cm，按照此尺寸要求合理加工钢板并将其安装到位。关于沥青路面接缝结构，如图1所示。

图1 沥青路面接缝结构

若接缝位置得当（在摊铺层表面纵坡处无变化），且接口垂直，在继续摊铺时可以采用与前一段相同的作业参数，并做接缝碾压处理，经此施工后能够产生平整度较好的横缝。

为保证接缝所处位置的合理性，可在已摊铺部位顺路中心放置适量的3m直尺，经检测后确定表面纵坡或厚度出现变化的断面，利用锯缝机沿着该断面做切割处理，形成规整的垂直面，此后利用机械设备或是以人工作业的方法将切缝一侧不达标的尾部清理干净，形成毛接缝。

通常，该项工作需及时落实到位，即在铺筑层碾压结束后的当天便要完成。在预定摊铺段末端的1m范围内铺报纸或是撒薄层砂，经过摊铺作业后，由施工人员快速将端部混合料铲齐，经过整平后再做碾压处理，使其具有密实性。准确确定切割的位置，将尾部料铲除干净。次日恢复摊铺施工前，详细清理接缝处的杂物，在断面切口部位刷涂乳化沥青，调整熨平板的作业姿态，使其前缘位于切口约5cm的位置。此后，在下方置入2～3块垫木；预热熨平板，使其达到特定的温度，以便有效施工。

摊铺机从接缝处离开时，若存在多余的混合料，将在混合料的作用下推动熨平板，迫使该装置提升一定的高度，并在新铺层处形成鼓包，影响摊铺施工质量。针对此问题，在每次铺筑施工初期，均要有效控制螺旋仓中的混合料，正常情况下其仅需覆盖螺旋器的轴即可，不宜过多或过少。

此外，摊铺机驶离接缝后，还容易在前铺层堆积一定量的无用混合料，此时也需要安排施工人员将其清理干净，再做过筛处理，将筛出的细料用于填充接缝的空隙，保证接缝的稳定性。横向接缝碾压施工阶段，采用的是双钢轮压路机，利用该设备做横向碾压处理，在摊铺层的外侧放置合适尺寸的垫木，以确保压路机可以稳定运行，且不损伤现有摊铺层。

在碾压环节，压路机深入新铺混合料层的宽度不可过大（通常不超过20cm），压路机主要位于已得到压实处理的区域，每碾压一遍则向新铺料移动20cm，按照此方式有序推进，最终使压路机完全到达新铺层，此时再安排纵向碾压。

二、沥青路面纵缝的处理技术

在沥青路面施工中，应尽可能避免纵向冷接缝。为满足此方面的要求，宜配套2台摊铺机，由其一前一后呈梯队作业。在表面层摊铺施工中，可采用宽幅摊铺机，其特点在于可以全幅一次摊铺到位，保证整个摊铺面层的完整性，节省在摊铺环节所投入的时间。

两台摊铺机梯队同步摊铺时，其施工技术要点有：

1.有效控制两台摊铺机的前后距离，通常需稳定在5～10m，并保持该距离同步前行。操作人员密切沟通，适时调整摊铺机的结构参数和运行参数，提高协同性。

2.接缝两侧摊铺层在横坡和厚度两方面均要保持一致，形成6～10cm的搭接量。上下层纵向接缝不可重合，错开量需达到50cm及以上，具体根据实际情况做灵活的调整。

3.因某些特殊原因而必须设置纵向冷接缝时，则需在摊铺带的中间一侧设置高度与铺筑层厚度一致的挡板，此举目的在于使压路机可有效对边部做压实处理，形成垂直面。若未设置挡板，在对边部做碾压处理时，则容易滑移，进而形成斜面，随之影响边部的施工质量。在摊铺相邻带前，需将斜面部分切除，清理杂物后在该处涂抹适量的粘结沥青，再摊铺相邻的沥青混合料，此环节施工中要求新铺筑部分与已铺带形成重叠的关系，具体重叠量可控制在5～10cm。通过新铺热混合料的应用，加热接缝处的冷沥青混合料，使该部分混合料具有一定的“可塑性”，以便更为高效地碾压。

4.对于上下层的纵向接缝，其较为合适的是采用平接缝的形式，错开量需超过15cm。此外，设置在表层的纵缝应具有顺直性。

三、宽幅沥青路面施工技术要点

沥青混凝土摊铺机所能提供的最大摊铺宽度通常为12m，但部分路段的宽度达到16m以上，此时该设备无法满足宽幅一次摊铺到位的作业要求。若采取拼幅摊铺的方法，则会产生拼缝及横坡，必须采取有效的控制措施，否则会影响路面的整体摊铺效果。

1.拼缝的处理

宽幅沥青路面常采用的是多台设备联合作业的方法，此时纵向拼缝为重点内容，需得到有效的处理。

（1）前机摊铺后，后一台摊铺机的找平仪横杆则搁置在路面上。当有施工人员经过已摊铺但未成型的路面时，将留下脚印，此时摊铺机的找平仪可以探测到该情况。在找平探测杆上增设1m长的滑杆，采取此方法后，可以扩大接触面积，达到消除找平误差的效果，进而有效保证摊铺面的平整性。

（2）不同摊铺机的运行特性存在差异，经各自摊铺后的路面在初始密实度方面也不尽相同，虽然摊铺成型的拼幅路面具有平顺性，但在后续经过碾压处理后，路面将显现出翘曲现象，其中以接缝处的翘曲最为明显，同时该处有较大的色差，甚至局部难以得到有效的压实处理，在表观质量、稳定性等方面均存在不足之处。对此，必须加强控制，提升各摊铺机运行性能的协同性。

（3）由于摊铺机的拼装宽度、行进速度等多项参数均会在一定程度上影响摊铺路面的松铺程度，因此在多幅摊铺施工中，需要尽可能对初始密实度采取控制措施，以初始密实度相同为前提，有效确定各摊铺机的作业参数，再由专员按照特定的作业参数有效操作设备。

2.高程横坡的控制措施

相比于普通路面，在宽路幅施工条件下，各横断面的高程控制点的数量需由2点增加至4～5点，具体根据实际需求而定，以扩宽覆盖面，有效克服宽幅施工中的高程控制缺陷。从作业方式的角度来看，宽幅路面的宽度较大，因此普遍采用的是多机联合摊铺的作业方式，仅对路面上下坡口采取控制措施或是对高程点予以控制均缺乏足够的可行性，难以有效保证横坡的控制效果。为解决该问题，可适配两台水准仪，两者交替跟踪测量，通常每横断面取7～9个点，用于复核路面的横坡，判断其是否满足要求。若存在偏差，则由施工人员予以纠偏，再进一步复核，按照此方式循环操作，直至各方面均达标为止。

四、结语

综上所述，在市政道路工程的沥青路面施工中，常存在较多的横向接缝和纵向接缝，若未对其采取处理措施，则会导致接缝处出现质量问题，进而影响整个路面的施工质量。在本文中，对沥青路面接缝的主要施工技术展开了探讨，提出一些作业要点，希望可以给沥青路面接缝处理工作提供技术参考。