“摆渡人”驿站——后疫情时代下的配送员共享空间设计

曹逸伦，郭玉菡

（北京建筑大学建筑与城市规划学院，北京 100044）

1 研究背景及意义

1.1 研究背景

2020年伊始，新冠肺炎疫情给正常的社会秩序带来重大影响。疫情最终得到有效控制，人们深刻认识到“健康城市”的重要性。根据世界卫生组织的数据，截至2050年，世界上70%的人口将生活在城市，如何确保其生活在健康、宜居的城市环境中是一项重要议题。

1.2 研究对象

在疫情防控期间，作为城市的“摆渡人”——外卖配送员，按时将每份物品送到顾客手中。对于居家隔离的人来说，外卖配送员更是他们从外界接收物资最重要的媒介。一方面，外卖配送员穿行在城市中，具有流动性大、接触人数多的特点，其健康状况直接影响到许多人；另一方面，他们自己的生活状况和工作环境却不容乐观，并且面临着休憩空间、安全保障、人文关怀缺失等一系列问题。

保证外卖配送员的身心健康，提升其工作环境，是健康城市的必然要求，也是未来发展的趋势，具有重要的意义和价值。

1.3 研究方法

本次研究采用定量研究与定性分析相结合的方法。在定量研究部分，利用大数据分析，爬取各大外卖平台订单数据。同时，结合数据分析及定量评价，对北京市西土城路学知桥到光明桥路段的外卖配送热点区域进行分析、筛选。在定性研究部分，通过实地调查及访谈，了解城市外卖配送员的出行方式及相关需求。最后，提出通过设计并置入“摆渡人”驿站的方式作为解决方案，以此提升这一弱势群体的工作环境和生活环境质量。

2 设计策略

2.1 数据分析

依据美团平台的外卖订单数据，北京、上海、广州、深圳4个一线城市外卖订单量占全国的比重为17.7%，同时外卖订单量增速较快，构成了我国外卖消费的第一梯队。根据数据统计，午间是我国外卖消费的高峰时段。其中，下单的峰值时段为11～12时，该时段订单量占全天的15.2%，并且10～11时、12～13时的订单量占全天的比例分别为5.9%，11.1%，午高峰呈现订单量大且时间相对集中的特征。进一步研究发现，在外卖消费人群中，20～29岁用户的订单量占比高达61.5%，消费群体呈集中分布状态（见图1）。

图1 我国外卖订单大数据分析

考虑到以上情况，将研究区域限定在北京市西土城路学知桥到光明桥路段。一方面，该区段的用户数较多，且大多数为学生，与外卖配送员同属易感人群；另一方面，这一区域数据相对准确，可以查询到各大外卖平台的每日订单数据。

2.2 行为分析

在对研究区域的外卖订单数据进行分析后，通过实地调研及访谈，进一步确定外卖配送的集中区域。实地走访发现，外卖配送区域多集中在学校大门、居住区出入口、商业办公区出入口等区域。同时，调查发现，外卖配送员的行为具有以下3个特点。

1）聚集性 在早上8～10时和下午2～4时，可经常发现路边街角及餐饮区域有多位外卖配送员聚集，他们常于这一时段等候派单。

2）区域性 每一位外卖配送员都有自己负责配送的区域，这一做法能在提升配送效率的同时使他们获得更多的收入。

3）时段性 外卖配送员配送订单的高峰时段为午间12时或晚上6时，这一调查结果也与前期的数据分析相符。

多名外卖配送员受访者表示，希望未来在等待派单时能够有休憩和充电的场所。

2.3 设施定位

经由数据分析、实地考察，提出未来在北京市海淀区学院路区段增加相应服务设施（驿站）的构想。这些设施应放置于易于到达且外卖配送相对集中的区域。

首先，将西土城路学知桥到光明桥路段区域，以100m×100m网格进行划分，并根据外卖订单量数据进行赋值打分。网格分为1～5共5个等级，分别代表订单量少、较少、适中、较多、多的区域。随后，筛选出订单量相对较多（得分4或5）的区域。根据百度地图，初步排除位于道路及林地中的区域。再依据实地调查，对相应区域进行二次筛选。由于订单集中区域主要位于出入口，若将设施置于此处将会对交通产生障碍，所以应避开交通集散点。实地调查发现，设施选点应位于大学校园、住宅小区或公园闲置区域，并利用闲置空间进行安置。

3 设计成果

3.1 设计理念

基于前期分析，筛选了一系列潜在的站点，设计出一系列小的驿站（装置）。在外卖配送员等待取货或者休息时，可为他们提供栖身之所。同时，驿站也具有多种功能，可作为交流平台、手机充电站、外卖取件柜、电动车停放处等。大学校园中，放置于宿舍楼下、教学楼路旁的装置，可以为外卖配送员提供短暂休息等待的空间，也便于未能及时领取外卖的学生签收。而住宅区人群以居民为主，相应的服务设施同时也可以服务居民的日常生活。置于公园边界处的装置，在为外卖配送员提供休憩空间的同时，也可以服务于游玩的游客（见图2）。

图2 装置细节设计

3.2 设计细节

基于人体尺度和社交距离的考虑，驿站的最小单元为2.4m×2.4m，高度为2m。每一个结构单元由预制钢板作为底座，方便拆卸。在底座上可安装装配式座椅，或者外卖、快递置物架。这些座椅和货架不仅方便拆卸，而且可以灵活嵌入底板的4条边界中。

同时，考虑到视线遮挡以及防风，设计了装配式植物外墙。同货架一样，外墙可以嵌入底板之中，在增添驿站景观效果的同时保证其私密性。每一个2.4m×2.4m的结构单元，都在相邻的两侧装配为植物外墙或货柜，另外两侧开敞。而每一个最小单元都可以和其他单元相互拼合，形成2～3个单元组合而成的装置；在相对狭小的区域则仅可采用单个结构单元。通过不同结构单元的组合，以及不同高度座椅的装配组合，可以满足外卖配送员及居民的不同需求。

同时，基于前文研究中对外卖配送员需求的调查，发现手机充电也是他们的一大难题。于是在设计的顶面格栅上加装了太阳能电池板，并在钢结构支撑设施上加装了充电接口。在白天阳光充足时，充电设备可以为手机充电，并将电量储存在电池中，供夜晚照明或充电使用。

通过不同的单元组合，外卖配送员和城市居民都可以享受到便利。外卖配送员可以在闲暇时有游憩停留的去处，城市居民也可以有交谈聊天的临时场所。

3.3 区域分布

结合前文的研究工作，可初步确定研究区域驿站的放置位置。根据外卖订单量以及周边服务人群数量，可进一步确定驿站的数量。考虑到学校和居住区的实际情况，广场等集会场所不宜摆放相应的设施，并且会对学生和居民的日常生活产生影响，故根据调研情况进行适当增删。但具体还要以实际情况为准。在完成以上步骤后，得出“摆渡人”驿站的分布图，图中的+号为装置的分布点（见图3）。

图3 北京市西土城路学知桥到光明桥路段驿站分布

4 讨论及展望

本文在数据分析的基础上，结合对外卖配送员的行为模式分析，对北京市西土城路学知桥到光明桥路段的外卖聚集点进行梳理，并设计了相应的服务设施，以解决外卖配送员面临的困难。

虽然提出了利用设计手段解决问题，但是并未对设计的可行性以及设施的准确数量进行科学论证，装置的设计也只是在概念阶段。对外卖配送员这一弱势群体的关怀，是城市公平的必由之路。创造舒适宜居的健康城市离不开对弱势群体和易感人群生理健康和心理健康的关注。在未来的调查研究中，应该着力于城市“摆渡人”——外卖配送员的需求，在提升他们生活环境的同时，满足城市居民的需求。