基于POI数据的杭州市地铁交通站点周边商业空间业态分布特征研究

中南大学建筑与艺术学院 杨军丽

一、引言

商业业态空间结构面临升级。商业业态空间的形成是相关产业发展、城市用地开发、交通网络建设、消费者行为因素以及历史文化等因素综合作用的结果，而其中各个要素都可以在POI数据分析中得到验证。根据核密度POI分析商业整体业态，可以清晰地了解到商业在整个城市的布局情况以及发展状态。商业发展与地铁站点存在紧密的内在联系。近年来，随着地铁线网的快速开发建设，地铁出行已经成为市民青睐的交通出行方式之一，为地铁站周边的商业空间开发提供了契机。地铁站周边的商业空间开发建设急速扩展，商业布局发展与地铁站存在着紧密的内在联系，这种联系的规律性应得到必要的深入研究，既可以促进地铁站周边良好商业空间的形成，又可以引导并改善不合理、新建地区的用地布局与业态选择。

二、数据与方法

（一）研究范围

截至2020年4月，杭州地铁运营线路共5条，分别为杭州地铁1号线、2号线、4号线、5号线与16号线，共设车站120座（换乘站不重复统计），换乘车站13座，运营里程共计206千米。其中地铁16号线运营时间不足三个月，缺少相关数据。因此本次研究主要选取杭州地铁1号线、2号线、4号线与5号线共4条地铁线路的109个站点，对其周边500米范围内的10大业态类型的分布规模与特征进行研究。

（二）数据来源与方法

从百度地图接口爬取杭州市四条地铁线路的109个站点周边十大业态POI，包括生活服务、体育休闲、餐饮、购物、医疗、教育、景点、公司办公、金融和住宿，基本涵盖了商业的主要业态。将其分为商务型与服务型两大类，其中商务型POI包括金融、公司办公与住宿3类；服务型POI包括餐饮、购物、生活服务、景点、教育、医疗与体育休闲7类。利用GIS空间分析和SPSS统计分析方法，以地铁站点为中心生成500米缓冲区范围，并进行密度分析。

三、杭州地铁站点周边空间功能特征

（一）商务型POI分布规模特征

四条地铁线中，2号线周边的商务型POI分布数量最多，集聚度最高；109个站点中，沈塘桥、城星路与西湖文化广场三个站点周边呈现出高集聚特征。1号线周边的商务型POI分布数量仅次于2号线，其中在西湖文化广场站点周边呈现出较高集聚度；4号线上的城星站点与景芳站点周边集聚度较高，但从整体来看4号线周边的商务型POI分布数量最少；5号线相对其他线路没有高集聚度的站点，但整体的集聚度高仍高于4号线。在换乘站点中，1号线与5号线的城站换乘站和2号线与5号线的建国北路换乘站具有较高集聚度，形成了围绕换乘节点的商务型站点功能区。从图1可以发现，杭州市基本形成了沿地铁2号线的西北-东南向的商务带，并集聚在城区中部，这一点在金融与公司的分布情况上最为明显，而住宿主要集中在中部与东部客运中心周围。通过对商务型POI分布规模与特征的分析可以发现：总体来说，杭州市地铁站点周边500m范围内商务型POI分布呈现线际间不均衡与站际间不均衡两大特点；具体来看，商务型POI中的金融、公司与住宿各个分业态的集聚规模差距极大且关联性强，其中公司办公类数量最多，金融类其次，住宿类最少，一定程度上形成了西北-东南向地铁交通轴线的商务集聚区。

图1 杭州市地铁站站点周边500米范围内商务型POI及其细分类POI核密度分析图

（二）服务型POI分布规模特征

四条地铁线中，1号线周边的服务型POI分布数量最多，集聚度最高。109个站点中，1号线上的定安路、龙翔桥、武林广场与2号线上的中河北路四个站点周边呈现出高集聚特征。2号线周边的服务型POI分布数量仅次于1号线，但2号线的站际间服务型POI分布相对较集中且均衡，钱江世纪城、人民路、虾龙圩与中河北路4个站点周边的分布数量均大于1300，集聚度较高。4号线与5号线周边的服务型POI分布较均衡，整体低于地铁1号线与2号线。换乘站中，1号线与2号线的凤起路换乘站和2号线与5号线的建国北路换乘站具有较高集聚度，形成了围绕换乘节点的服务型站点功能区。

从图2可以发现，服务型与商务型类似，也已经形成了沿地铁2号线的西北-东南向的服务带，并高度集聚在地铁1、2、4、5号线位于杭州市城区中部的区域范围内，这一点在餐饮、购物与生活服务的分布情况上最为明显，而景点受西湖景点的影响，主要集中在靠近西湖的站点。

通过上述对服务型POI分布规模与特征的分析可以发现，服务型POI分布特征与商务型POI分布特征类似，同样呈线际间不均衡与站际间不均衡。具体来看，与商务型POI相似，服务型POI中各细分业态的集聚规模关联性强且分布均衡，其中购物类业态点数量最多，餐饮与生活服务类紧随其后，已经在中心城区形成了服务型高度集聚区。

四、杭州地铁站点周边业态分布相关性

将杭州市1、2、4、5号共4条地铁线路的109个站点周边的商务型业态与服务型业态进行相关系分析，结果表明商务型业态与生活型业态的相关系数为0.805，总体上商务型业态数量与生活型业态数量在变化趋势上具有较强的正相关性。在杭州市地铁站点500m范围内，商务型业态与服务型业态的分布规模与集聚性具有明显的相互影响，空间功能具有相互促进、相互发展的作用。进一步利用双变量相关系研究分析杭州市地铁站点500m范围内商务与服务中10小类业态各自之间的相关性。从表1可以看出，杭州市地铁站点周边的业态均为正相关，相关业态的增加会带动相应业态的集聚。在商务型3类中，公司办公与金融、住宿这2类之间的相关系高；服务型7类中，餐饮与购物、生活服务、景点、教育、医疗与体育休闲之间的关联性高。总体上，餐饮、生活服务与体育休闲三类与各类业态相关性都较高，是地铁站点功能空间的重要业态类型，也是组织形成站点功能的重要部分。（见表1）

表1 杭州市地铁站点500m范围内商务与服务型业态相关系数表

五、结论

研究使用密度分析与相关系分析等方法，对杭州市4条线路的109个站点周边500米范围内各业态的分布规模与分布特征进行了细致的分析，得出杭州市109个地铁站点500米范围内商务型与服务型业态的集聚分布，各业态分布呈现出线际间不均衡与站际间不均衡两大特点。整体来看，商务型业态数量与服务型业态数量在变化趋势上表现出较强的正相关，10类业态聚集均为正相关。其中餐饮、生活服务与体育休闲三类与各类业态相关性都较高，是地铁站点功能空间的重要业态类型，也是组织形成站点功能的重要部分。对未来地铁周边的业态开发建设具有一定的作用。