成品油运输安全运行管理及大数据应用分析

侯文涛

（中国石油运输有限公司山东分公司，山东济南 250014）

近年来，山东分公司深入贯彻落实公司各项管理规定和要求，深入落实甲方对成品油配送相关工作的各项要求，牢固树立“安全第一、服务至上”的理念，按照 “三个融合、四个统一”的管理要求，持续加强安全管控，优化生产运行，不断创新管理手段，狠抓数质量管控，稳步有效降低运输损耗，提高服务质量各项工作取得了明显效果，在行业内树立标杆作用。

1 依托信息化平台，建立高效运作机制

一是实行联合办公，抽调业务素质高的管理人员组成销售+运输联合运用业务运作信息平台，对业务流程进行整合，打破双方界限，油品调度与车辆调度合二为一，实现人均负责150个加油站，50辆油罐车，实时掌握油库资源、加油站库存及销量动态，提前调配运力，科学合理编排配送计划，避免了临时性调整计划、车辆空驶和待装待卸等问题，科学合理编排配送计划实现高效运行，如图1所示。

图1 车辆运行效率

2 推进限时配送，增强油品保供能力

按照公司“三规一限”（路线、停车地点、配送时间、分时段/路段限度）运行管理要求，通过油品配送一卡通、车载视频监控系统等对各油库、炼厂到每座加油站的运行时间进行重新采集。制定考核管理办法，严格限定每趟任务的执行时间，杜绝计划执行的随意性，提高油品到站的准点率，保证加油站油品的正常供应。同时加强调度与加油站终端销售的沟通，当出现加油站油品告急时，及时联系配送中心调度，调度查看北斗监控系统及周边加油站库存，将附近配送车辆及时调整调派，杜绝“挂枪”事件的发生。

3 突出现场管理提高车辆运行效率

以山东省为例，在12个炼厂、8个自有油库配备27名专、兼职现场调度员，实现“只要有发油的地方，就有现场调度在场”的目标，制定了现场调度工作标准和考核办法，现场调度对到库车辆进行安全检查、写实记事，严格做到 “三报、三查、三记”。

同时，组织业务能力强的管理干部到现场，用实例讲解遇到问题的处置方法，提高现场调度员沟通协调和解决问题能力，缩短车辆滞留时间，提高运行效率。截至目前，车辆运行趟次由原来的1.9趟/d提高到2.4趟/d，车吨产量由3 700吨公里/月提高到4 100吨公里/月。

4 大数据应用实时管控人的不安全行为

危险品车辆全部安装北斗监控系统，日常管理加大了检查力度，每日查看车辆的上线情况、实时速度以及是否产生疲劳驾驶报警。这一系统对于了解车辆超速和是否连续驾驶而没有停车休息20min等状况，起到了实时监控、监督作用。结合公司管理实际情况，重点关注平台五类主要报警信息：系统超速、疲劳驾驶、路网超速、异常停车和离线超时报警（图2）。

图2 北斗车辆管理系统

1）系统超速报警：北斗车辆管理系统目前设置最高限速为生产车辆车速不得超过80km/h，客运车辆车速不得超过100km/h，小车不得超过120km/h，当不同车辆超过相应限速标准后，平台提示系统超速报警，发生此类报警的，公司将依据规定进行处罚。

2）疲劳驾驶报警：目前平台设置为连续行车超过4h，平台提示疲劳驾驶报警，此报警需要车辆停驶达到20min后，报警才能解除。

3）路网超速报警：根据公司三规一限管理要求，对车辆行驶的每条路线要进行分段限速，目前平台整合了采购的全国的路网地图中的路网限速值，平台按照限速标识进行限速报警。

4）异常停车报警：车辆在终端正常工作的情况下，没有在规定停车地点，停车时间超过平台限定时间的，平台提示异常停车报警；

5）离线超时报警：在规定时间内没有连续定位信息上传的，而且车辆最后定位位置，不是规定停车地点的，平台提示异常离线报警。

管控疲劳驾驶过程中发现，虽然平台未报警，4h停车体息，也并不能代表驾驶员就不疲劳。现实情况是，由于装卸油时，驾驶员都处于工作状态，而不能体息，有些油库在付油过程中，需要制卡、排队等环节，有时装一车油品需要4-5h，再加上运和卸油以及返回，驾驶员工作时间在14h以上，即使中途看起来没有产生疲劳驾驶，但是实际上却已经是非常疲劳。另外一种情况是驾驶员工作前是否得到充足息，这种情况一般也无法监控到位。这个时候，视频监控就能发挥其作用，每台车安装主动防御系统，对于驾驶员面部特征进行判断，如果产生闭眼睛、打哈欠等动作，系统自动报警语音提示驾驶员及押运员，同时将报警信号传递至监控中心和配送中心，及时进行调整，同时将任务路线调整、任务计划变更或取消，以降低芳驾驶造成的危害。4h疲劳驾驶报警与视频主动防御系统共同构筑起安全防护体系。

5 报警大数据分析促进日常管理提升

持续做好监控报警大数据分析，有效落实隐患消除工作。通过每周、每月对报警数据进行统计分析，对存在安全隐患和质量风险，报警量较大的配送中心（车队）和单车立即制定整改措施，要将报警数据分析情况每周、每月在本单位生产例会上进行通报和公示给一线车队管理人员和驾驶员，形成上下齐抓共管的合力，有效消除违章；各单位每月5日前，将上月违章报警分析报告报公司总调度室（图3）。

图3 车辆监控数据

对重点单位加强监督。针对目前问题较多、报警量较大的单位，公司总调度室将重点监控跟踪，加大对报警量排名靠前的单位督促整改力度，并跟踪分公司的整改效果。对于问题较为严重，车辆违章行为没有有效整改的单位，公司总调度室将责令其停车整改。

落实责任，加大违章整改考核。一是公司总调度室在季度监控管理考核中，将对违章报警整改情况作为一项考核重点，并与分公司主要领导的绩效考核挂钩。二是按照公司总调度室下达的2020章报警控制目标（各单位单独下达），每月公司总调度室将对各单位报警量进行跟踪考核，没有达到控制目标要求的单位将处以10 000元的处罚，情节严重的将在公司生产例会上通报处理；二是各单位要结合本单位的实际情况，制定违章报警整改计划和考核标准，对于报警量下降未达标的配送中心（车队）和单车，要对相关单位和人员进行处理或处罚。

6 结束语

近年来，随着互联互通、大数据和人工智能等广泛应用，运输公司大力建设运输管理系统、北斗监控系统和中国石油物流服务平台等特色系统，运行效率、安全管控等各方面管理水平显著提升，逐步实现从传统运输企业向“互联网+”现代物流企业的战略转型，全力以赴为集团公司油气主业发展提供更高质量的专业化服务保障。