道路桥梁工程病害与施工处理技术

舒晓洋

摘 要：随着社会经济的快速发展，对地区之间、城市之间的交通运输能力提出了更高的要求。而道路桥梁工程作为当前建设越来越频繁的工程项目，提高其质量是至关重要的，以便于满足经济建设需求。在实际施工过程中，道路桥梁工程存在诸多病害类型，为提高工程建设的整体水平，为人们出行提供安全、良好的交通环境，需要采取科学的施工处理技术，优化道路桥梁工程施工质量。鉴于此，本文主要从做好道路桥梁工程病害处理工作的重要性入手，基于其常见的病害类型，提出有效施工处理技术借鉴和参考。

关键词：道路桥梁工程;病害;施工处理技术

0 引言

近些年来，城市建设规模不断扩大，工程建设项目数量也是日渐增多，其中道路桥梁工程作为建设项目的重要组成部分，在施工实践中往往会受到一些常见病害的负面影响而无法保障道路桥梁工程质量，进而不仅影响城市居民的安全出行，还对城市经济发展和建设产生了一定的负面影响。因此，在道路桥梁工程建设期间，应采取有效施工处理技术来消除常见病害，确保道路桥梁工程建设质量。本文在分析道路桥梁工程施工特点的基础上，具体分析了道路桥梁工程的常见病害及其施工处理技术，旨在建设优质的道路桥梁工程，为城市建设的持续稳定发展提供保障。

1 道路桥梁工程病害处理意义

1.1 保障道路运输安全

道路桥梁工程是公路建设的基础，公路是交通运输的主要模式。道路桥梁工程施工质量决定着道路运输安全。从当下社会发展来讲，国民生活质量普遍提升，私家车数量不断增加，同时受货运压力的影响，货运车辆数量也在增长，车辆数量的增长对道路桥梁路基承压性提出了全新的要求。这也就对道路桥梁工程施工提出了要求。为保障道路运输安全性，作为公路施工的重要组成部分，道路桥梁工程施工技术与施工质量亟待提升。

1.2 促进道路桥梁施工技术的优化

道路桥梁工程建设过程较为复杂，需要应用多种施工技术，且对施工技术的质量要求较高。受施工环境的影响，工程施工中需要对地基施工、混凝土施工等施工设计进行优化。道路桥梁工程一般以设计施工图纸为主要施工标准，但在实际的工程施工中，部分工程施工设计与工程实地环境存在差异，这就要求工程技术人员对施工技术进行优化，以保障工程建设质量，实现道路桥梁工程施工稳定性与安全性。施工技术作为道路桥梁工程核心工作，技术使用专业性与技术选择合理性均与道路桥梁工程质量具有相关性。

2 常见道路桥梁工程病害

2.1 裂缝病害分析

由于道路桥梁长期暴露在外部环境中，而且在我国车辆保有量越来越高的社会背景下，对其使用次数极为频繁。并且在物流高速发展下，道路桥梁需要承载不同重量。同时道路桥梁的桥面以及路面多采用半刚性结构。虽然能够有效的增强铺装层的强度，但一旦受到温度影响，特别是温差较大时，极为容易产生裂缝病害。比如在北方地区，因为早晚温差大，会导致路面结构的承受压力性能有所下降，最终造成桥面或者路面出现裂缝质量病害。另外一方面，道路桥梁在长时期使用后，其车行道路铺装层相比于人行道路，裂缝病害发生率更高。主要原因即是车辆通行过程中会出现超载、急刹车等现象，进而对地面造成一定程度的挤压和磨损，形成路面凹陷或断裂层的情况，严重危及道路桥梁工程质量安全。

2.2 地基沉降

地基沉降是道路桥梁工程中常见病害之一，其出现原因与工程建设区域的环境密切相关。通常而言，道路桥梁工程地基不均匀沉降的原因牵涉两个方面，一是工程建设期间未对地基展开有效的加固处理。在工程建设初期，部分施工人员未意识地质勘察工作的重要性，盲目展开施工计划设计，而没有采取针对性的有效措施对地基进行加固处理，导致地基稳定性未能达到工程建设对地基承载力的要求，进而容易在工程建设过程中出现不均匀沉降。二是道路桥梁工程建设期间，容易受到周边工程的影响而出现地基稳定性下降问题。如在工程周围深挖施工，会影响地基稳定性，进而出现不均匀沉降现象。

2.3 钢筋腐蚀

抗裂性与抗拉性构成了钢筋材料必须具备的重要安全性能，并且钢筋材料组成了道路桥梁基础结构中的关键支撑部分。道路桥梁钢筋出现锈蚀的重要根源就是钢筋受到雨水腐蚀、地下水侵蚀或者土壤环境侵蚀，导致钢筋材料固有的安全性能受到减损。

2.4 端头局部破损

端头是指桥梁两侧与道路连接处，此处出现破损现象，影响着桥梁使用安全，也是常見病害种类。在道路桥梁施工过程中，施工单位以施工技术、桥墩施工、地基施工等为工程管理重点弱化了对两端衔接处的管理，这也就使得桥梁端头部位容易出现破损。端头破损会导致桥梁变形，桥梁变形作为严重的桥梁工程问题，严重威胁着桥梁结构稳定性。端头局部破损主要是由于施工管理不到位所导致的，在无法实现全面监管的情况下，端头部位施工难以得到重视，同时受工程施工质量管理与检查不规范的影响，端头位置勘察难以有效落实，这也就导致端头破损无法及时处理。

3 探究道路桥梁工程病害的施工处理技术

3.1 做好裂缝修补的处理技术

对道路桥梁工程的病害施工处理则是采用裂缝修补技术。针对裂缝的形成原因，如混凝土收缩、温度变化以及钢筋锈蚀等因素进行处理。如在检查中发现桥面或路面铺装层的裂缝超过0.2 cm，则应当先清理裂缝，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等开展干燥处理，然后适当的涂刷环氧树脂浆液，间隔3 min～5 min后进行第二次涂刷，将其总厚度应当控制在1 m以内。并且也可采用化学压力灌浆技术进行修补，避免裂缝范围扩大。在实际操作中即可采用两种方法。其一是表面修补法，其具有处理技术简单的特点，适用于裂缝尚未影响到道路桥梁整体承载力的情况下，施工人员先要确定裂缝的具体位置，再选用适当的水泥浆、沥青、油漆等材料涂刷到裂缝表面，并采用玻璃纤维布进行覆盖，以此控制裂缝向不利方向发展。其二则是采用填充封堵法，施工人员可结合实际情况，选择水泥浆或者树脂等材料填充到裂缝中，以发挥加固作用。

3.2 地基不均匀沉降施工处理技术

在道路桥梁工程中，地基不均匀沉降作为常见病害之一，会影响工程建设质量而威胁人们的安全出行，不仅如此，还会缩短道路桥梁工程使用年限，不利于工程价值的最大化。因此，在道路桥梁工程建设中，必须注重地基不均匀沉降施工处理技术的有效应用。首先，加固道路桥梁工程。在工程表面运用加固材料进行全覆盖处理，以改变工程的截面面积，进而有效提高工程的承载能力。其次，水泥砂浆置换地基土质，提升地基稳定性。道路桥梁工程之所以出现地基不均匀沉降问题，是因为地基稳定性不够，而地基稳定性不够原因在于地基土质松软。因此，在道路桥梁工程建设期间，应明确地基土质条件，后根据工程建设要求，对地基进行有效加固处理，提高路基稳定性，以避免地基稳定性不够而引起地基不均匀沉降。若道路桥梁工程由于地基土质为软土质才出现不均匀沉降，应考虑采用地基内土质全部置换来改良地基土质，以达到提高地基稳定性的目的，进而从根源上解决道路桥梁工程地基不均匀沉降问题，确保道路桥梁工程建成投入使用后能够长时间保持安全运行状态。

3.3 钢筋腐蚀与桥梁碱蚀预处理措施

工程技术人员对于桥梁碱蚀以及钢筋锈蚀的道路桥梁重要安全隐患必须要及时进行查找处理，运用实时监测钢筋材料腐蚀风险的专业技术措施来确保工程结构安全，及时更换存在严重锈蚀现象的桥梁钢筋部位。并且，工程技术人员对于长期受到碱性土壤环境侵蚀的道路桥梁基础结构部位必须要进行防腐处理，通过增加防腐涂层等专业技术手段来避免出现桥梁碱蚀后果，增强道路桥梁基础部位的支撑性能。

3.4 加强原料质量控制

道路桥梁工程的材料质量检测以及材料安全性能检验技术手段应当得到正确的使用，确保材料采购人员本身具备工程安全保障意识，严格确保道路桥梁的基础建筑部位施工材料安全。具体在控制与监管原材料质量的环节中，施工人员应当运用专业检测仪器来查找道路桥梁本体结构存在缺损的部位，及时更换没有达到质量标准的工程施工材料。采购人员应当通过实施综合性的对比判断，最终才能给出合理与科学的材料采购实施规划方案。

3.5 端头破损施工处理

端头是指道路桥梁中桥梁与道路连接处，端头作为桥梁与道路的过渡，在端头出现破损现象时，桥梁整体结构存在变形的风险。但端头施工在道路桥梁工程中的受重视程度不足，因此端头施工技术性不强，基本施工质量能够得到保障，后期破损现象无法预估。在端头出现破损时，施工处理主要以破损修复与混凝土重新浇筑为主。在施工处理的过程中，施工人员需要对处理质量进行重视，在破损修复时，根据桥梁承压与实际地理环境对修复材料进行选择，以保障端头的修复质量。从混凝土重新浇筑来讲，部分端头破损较为严重，需要在板梁上方重新进行施工，重新施工需要提升混凝土质量，并对桥面铺设材料性能进行优化，保障端头使用质量，提升道路桥梁的使用年限。最后，施工处理需要對端头施工位置进行外观打磨，尽量保障端头与桥梁主体的外观平整性。

4 结语

道路桥梁工程的建设和后期的使用过程中，经常会出现裂缝、钢筋生锈等病害，影响道路桥梁的实际使用寿命，甚至还对人们的生命安全造成威胁。因此道路桥梁工程的相关负责人和施工人员要针对桥梁工程中常见的病害制定专门施工处理技术，积极应用到实际的工程建设和维护中来，不断地完善和更新道路桥梁工程的施工技术，最大程度地延长桥梁工程的使用寿命，促进我国道路桥梁工程建设水平的提高[3]。

参考文献：

[1]王国庆.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].四川水泥，2019（2）：107.

[2]刘运民.浅析道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].智能城市，2019（3）：110-111.

[3]吴益雄.道路桥梁工程常见病害及施工处理技术[J].中国住宅设施，2019（1）：116-117.