高速公路隧道防排水施工技术的应用探究

张仁友

摘 要：现如今，随着我国经济的快速发展，高速公路变得越来越多，这在很大程度上方便了人们的出行，同时也促进了我国交通的快速发展与经济效益的提高。在进行高速公路建设的过程中，为了降低环境的影响，很多施工单位会进行隧道施工，这样可以减少很大的工程量。但是，在进行隧道施工的过程中，会出现地下水位较高、渗透量大的问题，一旦做不好防排水工作，就会严重影响隧道的施工质量以及投放使用。所以，需要在高速隧道施工中采用防排水技术，基于此本文主要分析了高速公路隧道防排水施工准备要点以及高速公路隧道防排水施工技术应用要点。希望可以为相关人士提供理论依据的参考。

关键词：高速公路;隧道;防排水;施工技术

中图分类号：U455.4 文献标识码：A

0 引言

在高速公路隧道施工的过程中，水对整个施工质量有很大的影响。因此，进行防排水施工是十分重要的，但是一定要保证排水技术的水平，只有这样才可以达到最好的效果。如果隧道施工过程中一旦出现积水，就会直接影响到隧道工程的整体结构，除此之外，还会涉及到隧道的通讯设备、照明设备，甚至是混凝土结构的配件等。因此，一定要对高速公路隧道防排水施工技术应用进行有效的探索。

1 高速公路隧道防排水施工準备要点

1.1 进洞前防排水的处理要点

在进洞之前，相关的施工单位一定要对隧道轴线区域中的地表水分布情况进行详细的勘测与了解，并且研究出地表水的补给形式，其中主要有它的来源，这样可以为后期防排水施工打下坚实的基础。在具体的实践过程中，施工人员可以采用分层夯实的作业方式，对深坑等进行回填。此外对于洞顶出现的裂缝，他们可以采用浆切片石进行填补，以此来保证沟底的稳定性。除此之外，在隧道施工过程中，还会遇到泉眼分布的地区，这种情况一般要提前进行涌水处理，可以埋设一定数量的导管，对这些水进行引排，引到隧道外部，这样可以避免水下渗，提高整个隧道的施工质量。

1.2 隧道开挖环节涌水地段防排水的处理要点

在隧道开挖的环节中，对于涌水地段防排水的处理是十分重要的。在具体的实践过程中，施工人员可以从以下三个要点进行出发：1）施工人员一定要遵循隧道开挖涌水地段防排水施工的原则。也就是对涌水原因进行明确，按照“以排为主，防排堵截结合”进行处理。2）施工人员一定要找到涌水的原因。众所周知，地下水的发育是比较快的，在洞壁位置来讲，会出现涌流的现象。此外，还有位于断层地带的岩石如果出现破碎，裂缝越来越大，也会出现严重的涌流现象。施工人员可以从以上两点考虑。3）施工人员应选择合理的涌水处理方式。比如：对于高速公路隧道洞内的涌水，或者是水位较高的地段，施工人员可以应用辅助坑道排水施工技术进行。但是，如果遇到涌水比较集中的现象，施工人员就可以应用打孔亦或者开缝摩擦锚杆施工方式进行。

2 高速公路隧道防排水施工技术应用要点分析

2.1 排水系统施工要点

在高速公路隧道排水系统中，一般都会采用环向排水管，在混凝土结构与无纺布之间，科学、有效的设置环向排水管。如果水量比较大，那么一定要多设置一根排水管。在设置好排水管后，施工人员可以把软式的透水管固定到混凝土面层的上方部位。在此过程中，施工人员一定要注意提前量好环向排水管的长度，并且将周边的杂物处理干净，对环向排水管进行合理的安装，不要让排水管与岩面紧紧贴在一起。最后，施工人员还应该特别注意在进行拱部施工的过程中，施工人员要在边墙的下方处将排水管埋好，并使用无纺布对排水管的端口进行包裹，以此来确保水可以排到排水沟当中。

2.2 防水系统施工要点

在高速公路隧道施工过程中，施工人员一定要对防水技术进行掌握。在具体的实践过程中，可以依据以下四个要点进行处理：1）对防水板的铺设。首先，在铺设之前施工人员应当对支面进行有效的检测，保证支面的平整。再者，在实际铺设的过程中，施工人员一定要严谨的控制防水板的松紧程度，提前预留出松紧度的余地，这样可以有效的进行混凝土的灌注。2）施工人员一定要做好接缝焊接的工作。在具体焊接的时候，对于防水板之间的搭接宽度可以有效控制在10 cm之内，并应有自动条纹的电热式双道塑料热焊接机进行有效的焊接。在焊接之前一定要提前进行试验，以防止出现问题。3）一定要合理的控制好防水混凝土的质量。对于混凝土灌注下料的高度来讲，一般都要大于2 m，这样可以有效的防治水的渗透。具体可以应用内、外振捣的方式进行，极大的提高混凝土的密度。4）在进行混凝土的浇筑过程中，如果防水板的密度比较大，施工人员可以结合防水板的施工范围，将塑料防水板破开，并将两一个防水板插进去，进行良好焊接，这样可以防止防水板破裂。

2.3 二次衬砌施工环节的防排水施工要点

对于二次衬砌施工环节，施工人员一定要注意以下几个施工要点：1）对于防水层来讲，施工人员一定要提前进行抽样检测，并观察防水板的特征。防水板铺设好后，相关人员要对它的质量进行检测，判断其是否存在漏洞。2）在进行衬砌防水混凝土缝隙的过程中，如果出现施工缝，一定要安装止水带以及橡胶带进行止水。此外，还应当对止水水平带进行位置平整的控制，尽量减少接头。同时，要想能确保止水带维持平整状态，充分发挥出止水作用，在施工人员进行混凝土灌注以及固定处理工序中，严禁在止水带上穿孔打洞固定止水带。最为关键的时，因为之前大多数地区施工期间出现了止水带接头隐患，此时施工人员根据现场各方面情况，必须妥善把控好止水带长度数值。如果施工单位要求止水带处于接头状态，那么施工人员才能够牢固加以连接。3）在进行排水管施工中，施工人员要对排水管进行科学的埋设，并保证排水管的质量。对于交叉的部位，可以应用多通管进行有效连接。另外，在结构墙背纵向排水管位置上，在施工人员埋设过程中，严禁破浪形设置处理行为的发生，明确好高程埋设位置点，确保后期墙背纵向方位排水更具通畅效果。4）对于混凝土施工，首先一定要对混凝土材料进行检查，以此来确保质量。另外，当混凝土材料运输到施工现场以后，施工人员也应该统一妥善保存，伴随着衬砌混凝土操作工序的进行，必须要求人员秉持不定期抽查原则，全面把控好混凝土后仓管理质量。在施工单位选择衬砌混凝土材料过程中，可以将重心放在防水性混凝土材料身上，根据现场勘察数据制定浇筑方案。出于确保混凝土结构更具密实性以及防水性等特点的目标下，施工人员必须事先准备好充足密实微膨胀剂，将其合理融入在混凝土材料中。同时，伴随着混凝土结构长期使用，可能会出现漏振以及过振等问题。面对该项质量隐患的出现，施工单位可以在施工人员振捣处理期间，选择几名专业管理人员，做好混凝土振捣全过程精细化施工管理。为了排除止水带底部气泡和空隙，必须要切实加强变形缝、施工缝等薄弱环节的混凝土振捣，最终使得混凝土能够与止水带紧密结合。

2.4 二次衬砌渗漏处理与控制

通过实际调查可以看出，在之前我国部分地区开展高速公路隧道防排水施工过程中，发现了某些路段存在不同程度渗漏现象，尤其是一些突发性的渗漏问题，此时施工人员可以结合注浆堵漏处理方式加以解决：首先，单位应该提前组织专业施工人员，围绕高速公路隧道现场情况做出详细勘察，着重找出存在渗漏隐患的位置，然后将其凿出一个标准深度与宽度的凹坑，鉴于开凿期间出现的一些混凝土碎屑，必须要第一时间进行清洁，之后对混凝土结构表面性能与质量进行研究;除此之外，面对引流堵漏现象，先由施工人员判断渗漏程度，如果发现渗漏问题较轻，在接下来处理中可以采取凿槽引流堵漏形式。在出现渗漏的位置上，同样由施工人员凿出一个标准深度与宽度的沟槽，将半圆胶管将水引入边墙排水沟内（埋设直径略大于沟槽宽度或与沟槽宽度相当），接下来利用无纺布等类型的残料加以封堵操作，最后再次融合与防水混凝土有着一样颜色材料实施抹面与封堵即可。

3 结语

综上所述，我们可以得知，在对高速公路隧道防排水施工技术进行应用的过程中，一定要进行提前勘察与分析，比如：排水工程、防水系统以及二次衬砌施工等，这样可以有助于施工人员进行有效的施工，提高施工质量，减少隧道防排水施工因为出现不规范的问题而影响到质量。

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