绿眉毛制造技艺传承实录

“绿眉毛”是船，有4张大小不一的古铜色布帆，船头像一个漂亮的鸟头，眼睛處会涂上绿颜色，像眉毛一样弯曲着，名称由此而来。2008年6月，“舟山传统木船制作技艺”列入第二批国家级非物质文化遗产名录，申报地为舟山市普陀区。普陀木船系“鸟船”（又称“浙船”）多为帆船，是中国四大船型（沙船、浙船、广船、福船）之一，尖头平艄，船头高翘，宽腰肚，椭圆底，船艏两舷左右外向，如鸟展翅飞翔。《明史·兵志》记载：“海舟以舟山之鸟艚为首。”

公元1405年至1433年，“绿眉毛”追随郑和率领的庞大船队扬帆出海，七下西洋，遍访亚非30多个国家和地区。“绿眉毛”号的制造者是舟山岑氏木船作坊，如今传承至岑国和、岑武国兄弟俩。浙江省非物质文化遗产保护中心从2020年3月对其整体制作流程进行拍摄记录，节选部分，一方面再现绿眉毛制作背后的不易，另一方面让人们了解非遗保护记录的点滴故事。

目前进展情况：其中9步（共47步）

放肋骨：俗称“拐子”，木船两舷内壁的竖立骨材，由船体中心向前、向后逐道安放在龙骨上平面。肋框要讲究平衡度，岑国和会有一个现场指导和说明。

已经完成但未拍摄：

放样、画图纸、画线，这些过程不包括在47道工序之内，然而是实际造船过程中不可或缺的步骤;下次带灯去拍摄;拍摄地面要在二楼梯子上往下拍全景。

龙骨、接头、打孔部分：

第六步，放中龙骨：在船厂或造船的作坊，设置在船底纵中轴线的一道龙骨。放龙骨之前，得在龙骨里放银元。为什么要放银元？岑国和老师会有一个说明。

第七步，拼接前龙骨：船底前段起翘的龙骨，安装时与中龙骨用钩子同口连接一体。

第八步，拼接后龙骨：船底后段起翘的龙骨，安装时与中龙骨用钩子同口连接一体。

第九步，底座舱壁11道，照水板。

第十步，上横隔壁：又称“满梁”“堵板”，在龙骨上安放，木船舱内由多块厚板拼合的横向竖壁。

第十一步，立斗筋：又称“首柱”，为尖形船首和“T”形船首安放木船首端的一根纵向强力骨材，与前龙骨用钩子同口连接一体。

第十二步，立后斗水：又称“尾封板”，用多块厚板拼合的艉部水密隔壁，与后翘底板上面相连。

水密隔舱，每个舱有什么作用？岑国和会现场讲解。

第十三步，完成舵作：制作舵板、舵杆并安装。

接下去要做的事：

A.选料。两个方案：一是联系武夷山，通过浙江省文旅厅出证明对接;二是在杭州建德，余杭林场找熟人，只要有合抱的大树就可以。

B.张家港方面，疫情过后就可以去。

C.要注意的事项：

1. 岑国和提出，尽量减少复拍，后面会有20条船在舟山制作，可以将工序补足。上舷板之后，就可以慢拍了。

2.老婆小俞姐做帆，要去绍兴柯桥轻纺城进布，到时可以跟拍。

3.合同已签。

4.拍摄时服装最好保持一致，便于后期剪辑。

5.后面需要拍摄一些空镜：季节交替，潮起潮落，街景车流。

6.考虑到75分钟长片，得有一个文字的故事方案，朱瑾负责。

2020年3月23日 郑体兵、朱瑾赴舟山

目前进展情况：继续做大肋+画图+放样

今天上午继续大肋的拍摄，王师傅在做一块长条形的板，模拟了船舷的弯曲度，然后用这块板在大肋上做曲度，这里有一个曲度的讲究，如果弯曲过度就容易断裂，岑国和老师会有一个说明。（未拍，岑国和说这样的工序会反复做，下次再拍他的解说。）

关于船舱卧室门板，于师傅说共有24块。岑国和说这个并没算进47道工序之内。

下午，拍摄岑国和与王师傅放样，以及岑国和一人的画图纸场面。图纸最小是1︰50，用CAD制作，制作一张图纸需要1个月左右;然后在夹板上画1︰10的图纸，时间1周左右;最后在地上根据图纸1︰1放样。为什么要不厌其烦地画3张？岑国和说，如果直接用1︰50的图纸放样，那么图纸差1厘米，实际就会有半米误差，所以要画3张，是防止差之毫厘谬以千里。

接下去要做的事：

今天看到岑国和大半天都在忙着打电话，联系安徽那里的业务。随着了解的加深，可以尝试拍摄一下他平时工作的场景。

2020年3月24日 郑体兵、朱瑾赴舟山

目前进展情况：开始做大肋+船舱卧室两边门板

第十八步，铺最下部第一根大玉肋：又称“托水肋”，安装两舷侧最下面的一道大纵材，一般是在空载水线处，对增加船体浮力和空船稳定性起作用。

第十九步，铺第二根玉肋：又称“口肋”，安装两舷侧大玉肋上面位于舷边的一道大纵材。

第二十步，起杆：又称“大肋”，安装两舷侧最上面最大的一道粗厚纵材。一般设置在满载水线处，是各道大肋的最后一道。

大肋，如果弯曲过度，就容易断裂，这里有一个曲度的讲究，岑国和老师会有一个说明。（未拍）

第二十八步，铺壁壳板：铺放前后主甲板上的各楼棚壁板和顶甲板，并与横木梁连接。今天在室外拍摄了墨盒画线、锯大木头、抬进船厂、航车吊放的全过程。大肋均由三根巨木拼装而成，是马来西亚进口的油抄木。

接下去要做的事：

1.放样，补拍画图纸。

放样，要想一个方法拍得漂亮;画图纸，岑国和说有50多张图，可以一起拿出来拍。

2.4月2日到3日，拟去张家港。摄制组直接从杭州出发，到江苏张家港港务局与岑国和汇合，估计要两三天的时间拍摄选料。

3.林场要抓紧联系，张家港回来之后，只要岑国和有时间就可以去选木了，他表示要早点进行，不能等，天气太热了。

2020年3月25日郑体兵、朱瑾赴舟山

目前进展情况：去皮做大肋和CAD画图

今天上午继续大肋的拍摄，岑国和与王师傅一起给外面拉进来的大木头去皮做大肋。（第三步，去皮：在堆木场上对原木树皮处理剥去。）如果第三步去皮的镜头不够，可以从这里补。

昨天岑国和画图放样，今天专门拿了一台电脑做CAD，他说自己十年前学会CAD，虽然不会画，但能够修改。女儿和他说，如果他要学会这个，脑子都要爆，他说那你学吧。女儿说：“我又不是这个专业的，不过我学起来肯定比你快。”

于师傅继续做门板，上了胶水，做了榫卯。

接下去要拍的：岑国和说要拍木头画线。今天拍画图的时候，阳光不理想，等下次有光线进来给他拍一个画图的大景，空曠的场地，一桌一椅一图一人，光阴之中的孤独感油然而生。

要注意的问题：要多拍同期声，因为最近几天主要在和岑国和以及下面4个工人搞关系，拍摄对象出现不耐烦的情绪，所以没法让他们配合度很高地录音，熟悉之后，要多录下同期声，让现场感更加强烈。

2020年3月29日-30日郑体兵、王恩理、朱瑾赴舟山

目前进展情况：挑木材

29日，靖江，大雨。

罗老板，台州黄岩人，2月28日回到江苏，在张家港做了几十年的木材生意。木材从非洲经过太平洋南海东海吴淞口进入长江，到张家港深水港，然后运往全国各地。

岑国和早上6点半跟司机虞师傅从舟山开车4个半小时来到靖江。雨大，无法拍摄，驾车40多分钟到张家港。

下午到张家港大明木业，锯木场，120个立方，直径超过1.2米的要用专门的露天机器锯。有一根直径1.5米的做大板，要在露天锯。然后去张家港港务集团有限公司港埠分公司的堆木场，戴安全帽，选木头。

岑国和在吃晚饭时说：“我想年纪大了最好有一个小孩子的心，那就算是没老。现在感觉和年轻人都有距离了，我是老了。”

饭后在张家港回酒店的路上，岑国和说：“我最早是15年前到这里。”第二天问他那时候的事，他回忆说那时比较乱，七零八落，木头没这么整齐，住在小招待所里，坐大巴到这里需要整整一天，从宁波转车。自己在宁波问到好的抄木在张家港，两三千元一个立方，买了一百个立方左右。

30日，张家港。阴，时有小雨。

属猴子的岑国和爬上了菠萝格大木堆，很灵活，比年轻人还敏捷。虽然天刚下雨，木料很滑。他和罗老板说：“你是卖木头，我是用木头，我看木头时脑子里想的是用在什么地方。”

张家港永恒码头，一起去看一根直径1.8米的大木头。红塔立，做大板材很好。非洲刚果进口，200年树龄，13米长，可以做横隔壁。

和罗老板讨价还价，一立方2 300元～2 500元，最终以10.5万元成交。一根木头四十几个立方，一车也要超载。中午吃饭的时候，说起黄浦江下有一个场馆，讲了一个吃豆腐的故事。下午又去一家锯木厂，谈好价钱，本来还要去看木头，谁知车子直接回了宾馆，岑国和说：“太累了，到底一大把年纪了。”明天他直接去安徽看工地，说如果开工了，可以让我们一起去看看。

2020年4月25日-26日 步恩撒、朱瑾赴张家港

选料之后的锯板。

4月25日，大明木业，在张家港已有30多年，属台湾公司。当日见到负责业务的何老板，湖北黄梅人，因新冠疫情，3月20日才回到张家港。大明的木头多从新几内亚和所罗门群岛进口。绿眉毛的那批木头是马来西亚进口梢木，做大板的绝好材料，说到这里，岑国和脸上生动的表情如同孩子一般。何老板说，绿眉毛的木头最少要用32吨的大卡拉4车，运费大概就要一万多元。

4月26日，到香山脚下专门锯大木的地方，大明木业有一台大机器露天放着。有一根非洲刚果的梢木太大，厂里锯不了，因为放上去轨道会坏，所以拿到这里来锯。岑国和说此木密度很大，放在水里会沉，做肋框，可起到压舱木的作用。

车经香山脚下，他忽然问我一个问题，说有没有认识做铜炮的？以前专门找河南的一个老头做，老头死了，只有一个女儿，手艺就失传了。他说安徽的船上要用，要那种真能放火药发射的。我说这也可以算是非遗技艺了，可以帮他打听打听。由此联想到岑国和也是一个女儿，不免心里一沉。

接下来的安排：岑国和初步定5月初到杭州余杭长乐林场拍选桅杆树木的镜头，上次和兵哥玲英去林场踩点的照片发给他看了，他说只要一个半人合抱的松树、杉树都可以拍。如今的桅杆木都在太仓港买了。

5月20日以后到安徽做肋框，可以去拍舟山当初因为疫情没有来得及拍的部分。岑总说后面要跟紧一些了，因为安徽、舟山两边都可以拍摄。

2020年5月13日 郑体兵、朱瑾赴舟山

目前进展情况：张家港木头进场，开始备料

木头从张家港拉来了，罗师傅开始整饬木料。王师傅说他们正在做安徽古船的白线（音）。由于前段时间没有木料，现在又处于备料阶段，所以，另外两个于师傅和洪师傅在静静地做船模。洪师傅说一条小船起码得做3个月。他做的是六帆船，明代战船，价格五六万元。

于师傅做的是双帆船，黑石号。小一点，价格三四万元。我百度了一下，黑石号是一条阿拉伯沉船，因在上面打捞出唐代的长沙窑器而震惊世界。于师傅说以前做过一条一模一样的，现在有点忘了，我给他看了百度上找到的图片，他让我打出来，再参考一下。于师傅说只要有照片，知道长宽深就能做出来。

今天路经盐场，拍了渔民晒盐的场景;又去了码头，那里停了很多船只，渔家女在补网，休渔期从5月1日开始，到9月14日结束。

要注意的问题：帆布不从柯桥进，小俞姐淘宝上订帆布料，江苏的卖家，岑国和不满意，正在那里货比三家。小俞姐说他就是会反复挑，布和线都要挑到最后才能决定要什么样的，这样的老板难伺候。

2020年5月14日郑体兵、朱瑾赴舟山

目前进展情况：备料：锯解4和脱水5

目前所做的都属于备料阶段。锯解4/47——47道工序之第4道：

第四步，锯解：在木料厂或船厂对原木按需进行纵向或横向锯开，形成板材。

风干脱水5/47——47道工序之第5道：

第五步，风干：将原木或初步锯解后的板材在露天或通风良好的仓库内放置，使之自然脱水干燥，含水率达到10%～12%后方可使用。

杨师傅在烤木头，每天早上8点把木料放进一个小型绿色立式锅炉，然后烧火，热气通过蒸汽管在一个长方形箱体内循环，将放在里面的木料烤上一天一夜，逼水、冷却，到第二天早上8点再拿出来，换一批进去。有点煮豆燃豆萁的意思，只不过现在是炙木燃木块，这只适合一米多长的短木料，至于龙骨玉肋那样的大木只有靠自然风干了。

杨师傅是临时来帮忙的，平时在码头有一条木帆船，为英国人服务。岑国和下午过来，交代锯割和船模制作，换了一把圈锯。

2020年5月15日郑体兵、朱瑾赴舟山

目前进展情况：脱水5

早上7点打电话给杨师傅，说我们一个小时过去，不想他说已经到了要开工了，我说等我们过去再做吧，他问半小时够不够，我说够了。

到了以后，他和罗师傅两人把昨天烤箱里冷却的木头搬出来，再换一批进去。我说这是脱水，岑国和说是脱脂，地上黑黑的都是树脂，把所有木头脱脂要花很长的时间。树脂好比人体内的血液脂肪，如果不脫干净，以后遇到温度变化，木材内部会因为树脂的热胀冷缩而变形断裂。

杨师傅说再用四五天就可以把所有木头脱光了。

岑国和今天在做古船的技术指标，他说自己不是搞文字的，这些事情让他很累，又不得不做。我说我帮你写吧。他说如果不是干这个活的又没法写，里面的技术指标太专业了，没有现成的可以参考，每条船都不一样。

2020年7月24日郑体兵、朱瑾赴舟山

目前进展情况：帆降39，龙牙柱41，补5烤木箱

王师傅、俞师傅在做帆降方木条，凿榫卯。属于39道工序里的升帆索具部件。帆降下来时，由此帆降架住。

完成帆作：制作并安装帆篷及各升帆索具部件。

岑国和在做龙牙桩，缆柱一种。属于41道工序里的各种缆索挂柱，是用来卡位缆绳的，这样缆绳就不会左右晃动，或缠在一起。此处也是放锚索的所在。

第四十一步，完成缆作：制作各种缆柱，缆索挂柱、系耳柱并安装在船上适当部位。

上次王导说少了一个烤木箱子的空镜，今天补拍了，拍时正好岑国和在添火烤木头，还有白色的水蒸气，镜头应该不错。

船架子已经拆下来了，龙骨肋框船舱底板都已编号打包，一些大木板也准备一起运往杭州制作。

昨天浙江省文旅厅书记来现场，问船和拍摄情况，岑国和说很好，只是还有一些细节，比如疫情期间错过的一些工序，还有深山老林选木头，估计要到秋天再拍。他说最好再找找地方，确定了就拍。还问起国家级非遗传承人的拍摄情况，如果要拍岑国和，那么安徽就得跟进，岑国和说想在那里拍个15分钟左右的视频。

2020年7月25日郑体兵、朱瑾赴舟山

目前进展情况：升帆的绞车39

安徽的船有6帆，故有5架绞车。今天车子运来5根加工好的绞车元件，岑国和用航车组装，骑在大木头上上腻子，可以放入第39道工序，属于升帆索具部件。

完成帆作：制作并安装帆篷及各升帆索具部件。

其余的内容与昨天差不多，拍了一个画线的镜头。工人的中午饭是冬瓜小黄鱼，他们自种的玉米和南瓜都已经长出来了。

中饭过后，大车来装货去安徽，在二楼设了个机位，拍延时。下班了，车还没装完，只有明天再来拍一下。来都来了，黄昏去滨港路拍挂着三角红旗的船。现在休渔，都在港口停着呢！开渔有两个时间，8月1号小开渔，9月15号大开渔。小开渔可以吃螃蟹，大开渔可以吃带鱼了。全凭捕鱼网眼大小决定。