7 月乘用车产销同比继续走跌

文/ 本刊记者 姚兰

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021 年7 月乘用车产销均超过150.0 万辆，环比和同比再度齐降。

7 月是车市传统意义上的淡季，同时随着芯片供应紧缺局面加剧、原材料价格上涨以及去年下半年疫情平稳后需求释放带来的高基数效应等不利因素，使得汽车市场面临一定的压力。在过去的三个月，乘用车产销同、环比连续双双出现下滑，然而前七个月取得了千万辆的销售成绩，与上年同期相比增幅超过两成。

7月乘用车产销同比降幅收窄

2021 年7 月，乘用车产销环、同比继续呈现下滑态势，同比降幅较上月有所收窄。据中汽协会统计数据显示，当月，乘用车产销分别完成154.8万辆和155.1 万辆，环比分别下降0.5%和1.1%，同比分别下降10.7%和7.0%，降幅比6 月分别缩小3.0 和4.1 个百分点。与2019 年相比，乘用车产销同比分别增长1.3%和1.1%，增速相较6 月均由负转正。

从2021 年1-7 月累计数据来看，乘用车产销分别完成1139.4 万辆和1156.0 万辆，同比分别增长20.1%和21.2%，增幅比1-6 月继续回落6.7和5.8 个百分点。与2019 年同期相比，产销同比分别下降1.2%和1.0%，降幅比1-6 月均收窄0.4个百分点。

7月乘用车细分领域产销涨跌互现

从细分市场来看，7 月四类车型中除交叉型乘用车的销量同比呈现微增外，其余车型产销均呈现下降。相比之下，MPV 的表现则更为坚挺，是乘用车细分市场中唯一环比正增长的车型。具体来看，与上月相比，MPV 产销呈较快增长，交叉型乘用车销量增长较快，产量略有下降，其他车型产销均呈小幅下降；与上年同期相比，交叉型乘用车销量略增，产量有所下降，其他三类乘用车产销均呈下降。

2021 年1-7 月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，四类乘用车产销均呈增长，增速与1-6 月相比继续回落。（见图表1、2）

7月乘用车销量同比降幅较上月放缓

从月度销量情况可见，抛开今年特殊的前两个月份，3-7 月销量逐月递减，其中7 月同比下降七个百分点，虽然这是今年以来，乘用车市场连续第三个月出现下滑，但相较于上月，销量下降幅度有所收窄。（见图表3）

图表3：2019-2021年7月乘用车月度销量及同比增速情况

前十企业累计销量之和占比超1/2

从企业累计销量情况来看，今年1-7 月，排名前十位的乘用车生产企业共销售660.5 万辆，占乘用车累计销售总量的比例达57.1%，合资车企占据6 席。其中，一汽-大众以超过第二名的长安汽车42.2%的累计销量蝉联冠军；长安汽车和吉利控股继续保持在第二、三位。与上年同期相比，在TOP10 乘用车企业中，除上汽大众累计销量同比下降之外，其余9 家车企均实现不同程度的增长，其中长城和长安增幅更为明显。（见图表4）

图表4：2021年1-7月乘用车企业累计销量及同比增速情况（TOP10）

从乘用车细分车型的生产企业来看，今年前七个月累计销量排名前十位的轿车生产企业共销售354.5 万辆，占轿车销售总量的66.2%；与上年同期相比，这十家轿车生产企业中，上汽大众、上汽通用和北京奔驰销量有所下降，其他企业保持增长，其中上汽通用五菱增速最为迅猛。1-7 月，累计销量排名前十位的SUV 生产企业共销售331.9 万辆，占SUV 销售总量的60.8%；与上年同期相比，前十位的SUV 生产企业中，上汽大众和东风有限销量下降较快，上汽通用降幅略低，其他企业依然保持增长，其中奇瑞汽车增速最为显著。1-7 月，销量排名前十位的MPV 生产企业共销售49.4 万辆，占MPV 销售总量的92.1%；与上年同期相比，前十位的MPV 生产企业中，东风公司销量依然呈小幅下降，其他企业均呈两位数较快增长，其中广汽乘用车和比亚迪股份增速更为显著。