2014年雪佛兰科鲁兹漏电

◆文/河北 杨增雨

故障现象

一辆2014年上汽通用雪佛兰科鲁兹，搭载LDE型1.6L发动机，行驶里程已超过100 000km。车主反映该车停放一两天后就会出现蓄电池亏电导致发动机无法启动的现象。

故障诊断与排除

接车后首先进行漏电检测。锁好车辆，大约30min后仍然有230mA左右的寄生电流。另外，通过检查还发现，该车喇叭不响，后备箱无法打开。查阅维修记录发现该车曾维修过车身电脑。

对车身电脑进行拆检，发现有一个大容量电容虚焊，将其焊好后装车，该车故障依旧。进一步检查发现，后背箱的线路被改动，有一个外接的开关按钮，按下此按钮可以打开后背箱。

喇叭不响故障在更换一个芯片后，问题已经排除。拆解车身电脑，并将其内常见易损的芯片全部更换后装车，但漏电问题依旧没有排除。

进一步检查时发现在拔下车身电脑后，寄生电流降到小于10mA，未再发生异常漏电现象。为此，可以初步判断漏电故障与车身电脑有关。由于整个车身电脑控制系统比较复杂，真正的故障根源是在车身电脑内部问题，还是车身电脑控制的外围元件，或者由于某种原因造成车辆无法进入休眠状态等，一时还无法进行准确判断。于是计划将车身电脑相关的线路仔细检查一遍，但又感到无从下手，因为车身控制是一个整体，要想搞清楚，还得从全局的角度进行通盘考虑。查阅原车车身系统电路图，并进行整理得到图1所示的车身电脑诊断思维导图。

图1 故障车型车身电脑思维导图

在整车电路图中，车身控制单元的代号为K9，有7个插头，分别用不同颜色进行区分，在电路图上被标记为X1到X7。在实际操作过程中，我们将车身电脑水平放置，插头锁销向上、电脑插头与操作人员正对时，从左到右依次是X1到X7，对应的颜色依次是白色、蓝色、绿色、黑色、棕色、粉色、无色。每一个插头上约有30个导线端子，按从左向右的顺序进行排列。

用钳形万用表检测从X1到X7每个有引线的输入电流，发现锁车状态下从X2/3引脚进入电流为200mA左右，从X1/1黑色塔铁导线流出的电流为150mA。

根据上面整理的车身电脑诊断思维导图，我们发现X2/3是一条正极供电导线，与其相关的电路如图2所示。从门锁指示电路图中可以看出此端子为一条正极电源，对应的熔丝F3DA位于仪表板内的熔丝盒内。拔掉此熔丝后锁车，寄生电流在15min内降到10mA以下。经过检查，未发现有工作异常的电器。

图2 与X2/3相关的门锁指示电路图

在车身电脑思维导图中进行检索发现，在外部照明电路中还有X2/3，为车辆大灯提供照明电源。打开车辆大灯进行检查，各功能正常，未发现任何异常。继续检查灯光，发现右前转向灯和右前倒车镜上的转向灯不亮，但插上拔掉的熔丝F3DA后，转向灯恢复正常，且此时漏电故障又重新出现。从车身电脑上找到一个开点火开关有电的电源，将X2/3剪断后，接到打开点火开关有电的线上，再打开转向灯，右前转向灯和右前倒车镜上的转向灯正常点亮。

由于车主着急用车，故障暂时排除后就交车了。大约10天后打电话回访，该车正常使用，没再出现过蓄电池亏电现象，证明车辆漏电故障已被排除。

维修小结

该车故障与车身控制系统有关，但由于时间关系，没能找到最终的故障根源，只是通过改接线路避开了故障点，算是暂时排除了故障。

通过本案例可以看出，借助整理出来的诊断思维导图可以大大提高故障诊断效率。具体来讲，思维导图有两个方面的好处：一是当某个元件不工作或工作异常时，可以对思维导图进行文字搜索，将故障范围快速缩小到某个插头上的某个端子，从而达到提高诊断效率的目的；二是在日后诊断相同系统故障时，可以再次借助此次整理的思维导图，对整个系统进行全局性分析，以提高诊断的逻辑性。另外，借助思维导图甚至可以直接诊断一些简单问题，如：某个供电端子没有电压，在思维导图上可以直接找到给此端子供电的熔丝序号及位置。这样，就可以省对电路图的分析。虽然思维导图并不能完全替代电路图，但在一定程度上可以提高资料的利用效率。