想致富先修路

“我出门到州里读书，滑着溜索，要花三天三夜才走出独龙江。”曾任云南省贡山独龙族怒族自治县县长的高德荣回忆道。1979年，已经在怒江师范学校留校任校团总支书的高德荣，始终放不下处于极度贫困状态的独龙乡乡亲们，他申请调回家乡，带领独龙族群众走上一条脱贫致富之路。

高德荣在村间调研。

贡山县独龙江乡位于怒江大峡谷底端，自然条件十分恶劣。直至20世纪90年代中期，这里仍没有公路。1964年，政府开辟了一条翻越高黎贡山的人马驿道。每年只有在大雪封山前，物资才能被马帮运进来，大雪封山后，独龙江便成了与世隔绝的“孤岛”。

“要致富先修路！”但对于独龙江乡来说，修公路谈何容易，要钱没钱，要物没物。“有条件要上，没有条件创造条件也要上！”高德荣上省城、进北京，使出浑身解数筹修路资金。終于在1999年，一条简易的独龙江公路贯通，独龙江人背马驮的历史宣告结束，但这依然未能改变每年因大雪封山而交通受阻的局面。

想解决这一困境，需要在高山雪线下的较低海拔地区打一条长隧道，让公路避开积雪。2003年，高德荣当选为十届全国人大代表。在十届全国人大一次会议期间，他诚恳地提出为家乡修路的诉求，获得了国家的支持。

怒江州地貌环境复杂，独龙族群众出行需要爬天梯。

资金有了着落，“开山”也并非易事。每年施工前要大量时间推雪通路，为了加快隧道工程进度，高德荣每年都参与清雪工作。2007年5月的一天，施工队要收工时突遇雪崩，一下子把高德荣和他的驾驶员埋了进去。“要不是急退了三四米，恐怕扒不出来了。”当年一起被埋的驾驶员回忆起来仍心有余悸。经历过数次险情，几次与死亡擦肩而过的高德荣，只是轻描淡写地说：“领导干部就是要带领群众一起干活，干出活路来。你不干，路就在天上。你干了，路就在脚下！”

2014年4月10日，伴随着几声巨响，全长6.68公里的云南高黎贡山独龙江隧道最后一层岩石被爆破成功。这意味着，独龙江千百年来大雪封路的历史彻底结束了！“如今去一趟独龙江，一天就能跑完全乡。”说到这里，高德荣布满皱纹的脸上绽开自豪而幸福的笑容。

2020年4月30日，摩托车队骑行在怒江美丽公路。

航拍怒江高端半山登埂温泉酒店。交通基础设施的发展促使怒江文旅产业显著提升，登埂温泉酒店项目建设期间，吸收了当地劳动力2000多人次。项目运营后，可提供就业岗位130个。

过去，怒江之困，困在交通。5年的时间，全州农村公路总里程达到6065公里。如今，美丽公路的开通让怒江交通迎来了历史性跨越，带动了怒江的旅游产业;保泸高速公路试通车，结束了怒江不通高速的历史;兰坪通用机场开航，怒江人民圆了“飞天梦”;怒江、澜沧江上36座溜索改为桥梁， “过江靠溜索”的历史一去不复返，群众出行难问题得到有效解决，山区群众生产成本、交易成本大幅下降。