成都车展：坐看“潮范儿”

刘珊珊

在这个瞬息万变的时代，变化才是永恒的主题。

几年前，你或许会认为自主品牌“老土”，合资品牌“传统”，豪华品牌“高不可攀”。但若参观了第24届成都国际车展、了解了汽车产业的最新变化，你的认知可能会大为改变。如今，自主品牌才是“潮范儿”领导者，合资品牌正经历全面转型，而豪华品牌则享受着市场的红利并不断贴近年轻一代。

行业内习惯把大型国际车展视作汽车行业的风向标。车型的重点、企业的规划、展台的热度等等都微妙地反映着行业的走向。作为四大A级车展之一，8月30日开幕的成都车展也为下半年的冲锋吹响了号角。

本届车展上，吉利汽车新设计风格“能量风暴”正式发布。与此同时，吉利博越家族的全新车型——博越X正式首发亮相。该车相比博越PRO更具激进气息，相比博越S又显得更加主流。可以说，博越X的诞生让博越家族在年轻运动化方面优势更加明显。

而长城则将用户细化到极致，分别用欧拉、长城炮、坦克等品牌实现细分市场的各个击破。欧拉的闺蜜局不仅仅提供了看车、选车平台，更是同时融入了购物、美甲等年轻女性喜爱的内容。全新车型芭蕾猫更是赢得了不少年轻女性的喜爱。

中国品牌开始真正研究市场时，往往会对中国用户的需求理解得更为充分。也因如此，中国品牌市场份额快速提升。根据中国汽车工业协会数据，今年1～7月，中国品牌乘用车销量达到492万辆，同比增长42.8%，市场份额达到42.6%，同比上升了6.5个百分点。

值得注意的是，本届成都车展上，中国品牌不少新能源车型都非常值得关注。如比亚迪海豚、欧拉芭蕾猫、WEY玛奇朵、奇瑞QQ冰激凌、马自达CX-30 EV、智己L7等新能源车型均在本届成都车展亮相或上市。

事实上，新能源汽车市场正成长为车市新的增长点。曾经难以被私人消费者接受的新能源汽车，正真正打开市场，受到越来越多消费者的喜爱。

主流合资品牌并不甘愿被称作“传统企业”，向“年轻化”“电动化”转型，成为它们不约而同的选择。

本届成都车展上，奥迪最重磅车型正是面向年轻消费者的全新奥迪Q2L。这款市场指导价228800元起的车型，为精致生活的年轻人提供了不错的选择。

奔驰将重点聚焦在全新奔驰C级身上。有业内人士预测，本次奔驰新C级的上市将搅动豪华品牌B级车竞争格局，也将成为今年下半年BBA角逐豪华品牌第一阵营座次的关键。

大众集团从去年开始加紧了电动化的脚步，在ID.4和ID.6之后又推出了ID.3，新车定位于一款紧凑型轿车，基本保留了海外车型设计。

宝马则为此次成都车展带来中期改款的iX3。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾称，2021年上半年，宝马集团向中国市场交付超过46万辆汽车（包括MINI车型），同比增长约42%，创半年销量历史新高。预计到2025年，纯电动车销量将占宝马集团在华销量的25%。

国内豪华车第二阵营中，捷豹路虎携新款捷豹F-TYPE、路虎卫士特别版以及揽胜新车型等亮相成都车展;韩国豪华品牌捷尼赛思则带来了在华第三款车型G70;已于上海车展亮相的林肯冒险家PHEV于本届成都车展正式上市。

对于超豪华品牌，中国市场的地位同样不可取代。宾利汽车中國内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐向《中国新闻周刊》介绍，在近十年的发展历程中，中国市场首次于2021年上半年成为宾利品牌的最大市场，中国客户的平均年龄仅有39岁。

在世界疫情导致供应链停工、新能源汽车市场崛起以及缺芯等多重因素的影响下，汽车市场正经历大洗牌。下半年的竞争刚刚开启，行业中并无永远的王者，却有无尽的机会，无限的悬念。