“互联网+”时代背景下高校校园闲置自行车回收再利用的重要性

艾科拜尔·安外尔 世藏吉 冉钊 胡妍佳 王脯瑞 孙学林

【摘 要】在党的十八届五中全会上，习近平总书记系统论述了创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念。五大发展理念是新一代领导集体治国理政新思想在发展理念上的集中体现和概括，深刻把握五大发展理念的内涵与意义具有非常重要的价值。而闲置自行车的回收再利用是符合五大发展理念所体现的内涵。每年各个高校废弃的旧自行车数目已不容轻视。此次采用问卷的方式进行调查分析，并积极寻找高校自行车回收再利用的亮点，引出其重要性以及相应的实施措施。

【关键词】互联网;高校;闲置自行车;回收;再利用;重要性

随着校园面积的扩大致使很多大学生在开学时选择购买自行车，因而由此产生了大量的校园自行车管理问题。但随着应届毕业生的离校以及部分自行车本身的破旧等等，校园教学楼前、宿舍楼前摆放着大量废旧的自行车，无人问津。废弃物品也是一种资源，在校园的废旧自行车如果不能循环利用，不仅影响校园的美观和消防安全问题，也体现了资源的铺张浪费，因此高校应该重视闲置自行车的回收再利用。本篇文章主要研究中国西北欠发达地区中，群体素质较高的各高校内对于自行车回收再利用重要性这一问题的分析。

一、高校校园闲置自行车的现状及原因分析

（一）自行车存在故障或过于破旧，弃之不用

之所以出现这种问题原因有两个。第一：校区所处区域缺乏校园内部修理区，学生在校园里很难修理自行车，导致废弃的数量上升;第二：修理自行车的配件价格上升导致修理费用上升，很大多时候大一新生会选择购买二手车。买的二手车虽然便宜，但只能用几个月。此外，多次修理的价格接近购买另一辆旧車的价格，进而会选择放弃使用，上述原因会导致自行车在后期使用过程逐渐走向闲置或者是废弃。

（二）毕业生离校之后所遗弃

毕业生会因个人的实习或者是离校往往对自行车不管不顾，自行车进而不能及时的处理，如此年年往复，校园内的废旧自行车逐年积压，废弃和闲置量十分庞大。

（三）未有效进行回收利用处理，导致占据车位，浪费资源

众所周知自行车的停放并不需要过大的位置，但是由于部分高校自行车数量之多导致学校停车位供不应求，而其中又包括许多废旧车辆锁在车位常年无人移动，使得原本屈指可数的停车位变得更加稀缺，严重的浪费了学校的有限资源，同时也会因新车的停放影响交通，出现安全隐患。

二、“互联网+”在回收再利用的重要性

互联网+是指在创新2.0（信息时代、知识社会的创新形态）推动下由互联网发展的新业态，也是在知识社会创新2.0推动下由互联网形态演进、催生的经济社会发展新形态;简单的说就是“互联网+传统行业”，随着科学技术的发展，利用信息和互联网平台，使得互联网与传统行业进行融合，利用互联网具备的优势特点，创造新的发展机会。

近年来，我国固体废物回收利用设施数量快速增加，运营管理水平逐步提高，资源循环利用产业规模持续扩大。然而，“互联网+”为资源循环利用产业的持续发展注入了新活力，带来了新的经济增长点。

通过移动互联网、云计算、大数据、物联网等信息通信技术与资源循环利用产业的深度融合，有助于突破其来源分散、回收价值低、规模小、融资难等瓶颈制约因素，也有利于解决传统模式长期存在的信息不对称、价格不透明、收运效率低、运营不规范、库存和交易管理手段落后、跟踪溯源难、监管不到位等问题。

在十四五规划中提到：全面提高资源利用效率。推进资源总量管理、科学配置、全面节约、循环利用。完善资源价格形成机制。推行垃圾分类和减量化、资源化。加快构建废旧物资循环利用体系。那么我们也知道随着互联网技术的快速发展和普及，国内再生资源行业涌现出一批“互联网+”回收利用平台，如“爱回收”“派派回收”“废品回收联盟”“噢啦-环保回收公益平台”等，实现了线上线下相融合的方式;利用互联网+、大数据等信息技术手段，构建具有高效性、科学性和管理性的逆向物流体系;进一步全面提升改造传统回收队伍的工作方式。由此可得，在绿色发展道路上的探索与实践，通过技术创新驱动绿色发展和废旧物资循环。

三、如何在“互联网+”对高校校园闲置自行车回收再利用

为解决废旧自行车循环利用这一问题，且积极响应国家政策，立足于互联网时代，积极寻找“互联网+”高校校园闲置自行车回收利用的措施。

（一）建立互联网平台

对于那些想出售自行车的同学或者其他校内人员可通过网页或者APP，将自己的自行车信息和个人联系方式根据要求发布在互联网平台上，想要购买闲置自行车的学生可以登录平台寻找自己满意的自行车。为了达到信息的流畅性和真实可靠性平台工作人员会将信息透明化。并且平台支持多种支付方式，主要分为：线下支付、线上支付以及分期支付等。平台也为学生提供实习和兼职的机会，进而不仅推动了学生的就业率，还为勤工俭学的同学提供更好的平台。

（二）互联网管理模式打造园区式管理

首先，校园内的闲置自行车以车牌号的方式进行编排管理，例如：一方面将学校内学生的自行车以每个人的名字首字母加校园卡账号为编号的车牌形式进行编排，学校教职工的自行车则采用教职工名字加校园卡账号进行标识;另一方面校内丢弃已久无人认领或是有所损坏的自行车以学校中文名首字母大写加以“1”开头顺序进行车牌号编排，并用不同颜色的铭牌进行区分。为避免该类自行车的丢失或者混淆，将会设置各个学校不同的防伪标志，并对校园内所有自行车辆进行网上统一登记和管理。其次，为避免闲置自行车的丢失或者混淆，将会设置各个学校不同的防伪标志，并对校园内所有自行车辆进行网上统一登记和管理。

（三）利用“O20”模式构建私车租赁

在共享理念的指引下，“每个人的车辆皆可以成为共享车辆，每个人也可以使用共享车辆的”一种模式。网络“020”可以实现平时行的自行车租用，这样可以增加自行车的使用效率，不至于让自行车因为无人使用而废弃。皆可共享的模式即在车上安装一个特殊的带锁装置，以上面所说的车牌号为基础，设置刷卡（此卡为校园卡）区域进行刷卡开锁模式，并对相应的使用进行收费。

（四）建立“DIY-回收再利用”回收站

自行车回收站一方面可以为废弃自行车提供新的住处，让其变废为宝，例如：车筐、轮胎等，并这些旧车筐制作成车棚外设置的花架，用于放置植物花草;将旧自行车轮胎制作成花池或者路边的围栏，用于校园设施建设。另一方面，回收站可以将具有安全性、可二次利用的零部件提供给学生，也为部分学生寻找零部件及修理费提供帮助。在回收站里学生也可以通过个人的兴趣方向且在自行车安全规范的原则之上可以对自己的自行车进行DIY设计。

四、项目研究的实际价值及指导管理意义

本篇论文主要是对高校单车的当前管理现状进行问卷调查分析，不仅可以让我们更好的了解当前的高校的单车管理究竟是个什么样的现状，更对当前高校单车的管理问题提供一定的解决方案，更是符合党在十八大提出的五大发展理念，具有一定的现实意义。

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