探究现代铁路信号设备的故障与安全保障措施

田硕 王圣星

摘 要：随着我国铁路建设方面的不断发展和进步，作为铁路建设重要组成部分的铁路信号设备，其在社会信息技术发展的过程中逐步实现了与电子信息技术的融合，铁路信号设备的各项功能因高科技的加入逐渐完善。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对探究现代铁路信号设备的故障与安全保障措施提出了一些建议，以供参考。

关键词：现代铁路;信号设备;故障;安全保障措施

0 引言

在现代铁路运输系统中，铁路信号设备发挥着极其重要的作用，要想有效降低发生铁路运输事故的概率，就要致力于强化对信号设备的维护工作力度，提升安全保证性，让人们增加对铁路运输方式的信任，助力我国铁路事业健康发展。

1 铁路信号系统的相关概述

铁路信号系统对于铁路安全行车至关重要。就“铁路信号”而言，简单来说，主要是指运用一些特定的物体，如信号灯、音箱等这些设备的特殊性状如灯光、颜色、位置、形状等充当铁路网络中的特殊信号，向行车人员、行车维护人员、行车管理人员等传递一些必要信息，将铁路网状态、系统指令、行车状态等综合因素呈现给司机、行车管理人员、乘客等，确保行车安全运行。铁路信号系统的作用是通过信号来传递信息，其作用是能最大限度确保机车、车辆的安全运行。铁路信号种类多元，按照不同标准划分，其分类是有一定差异的。例如，基于不同的应用场景，铁路信号主要有区间信号、车站信号、口信号。

2 现代铁路信号设备常见故障及分析

2.1 信号机常见故障及分析

信号显示模糊、信号机亮灯故障以及信号显示错误等都是信号机常见故障，造成这些故障的原因有很多，针对不同的故障原因要采取对应的解决方法，同时定期做好信号机维护工作。一是定期开展全面性检修;二是由于开盖检查的方式应用于多雨潮湿季节，同时针对信号机有关电缆展开绝缘测试，如若出现信号机指示灯不亮，要从断线、短路、变压器故障或者电压太低等方向进行逐一排查，找出问题所在，对受损部件要及时更换。

2.2 转辙机常见故障及分析

多种外界因素干扰是影响转辙机正常运转出现内部结构紊乱的主要问题。转辙机的基本轨与尖轨之间很容易出现一些杂物对转辙机运行造成干扰，道岔的密封度被破坏是引发道岔部件故障的主要因素，此外如果新轨、尖轨和基本轨之间的竖切部位出现了不稳定、肥边或者弯曲现象也会导致转辙机出现不良运行状态。在尖轨的使用过程中，常常会出现自身故障或者外界环境干扰因素，进而发出运行异响或者磨卡现象。道岔、密贴调整杆和拉杆三者之间的距离是有一定范围限制的，如果没有很好地将距离控制在规定范围内也很容易引发磨卡现象。如果转辙机在列车过道过程中出现了较大的起伏，可排除故障原因主要是道床平等度不达标，影响了转辙机的正常运行。

3 现代铁路信号设备的维护与安全保障措施

3.1 铁路信号设备状态检修常用技术方法

3.1.1 图像识别技术

该技术是通过处理图像、分析图像和理解图像来识别检测目标与故障因素。从基础视角来讲，图像识别技术以计算机为载体，在铁路信号设备状态修过程中，会广泛使用多种图像识别算法。从组合系统来看，图像识别技术支持系统是有硬件系统与软件系统共同组成，其中，硬件系统是软件系统的载体，软件系统能够充分体现图像识别技术功能，两种系统互相作用、互相支持和协调能全面提升铁路行设备监测、故障类型与因素识别效果。目前，图像识别技术支持系统中的硬件设备主要有计算机、线阵相机和远程监控设施;软件系统包括平台管理系统、语言操作管理系统和故障监测管理系统。在检修铁路信号设备的过程中，应全面了解设备机电功能，结合设备内部结构与工作环境进行逐层检修，如果设备存在故障，就要利用图像识别技术分析发生故障的原因。此外，在整个铁路信号设备检测工作中，首先要用图像识别技术全方位获取信號设备正常运行图，做好相关信息采集存储工作。将保持正常运行的采集图像存储于计算机软件标准图库中，当铁路信号设备出现故障后，需要立刻调出标准图像信息进行对比，然后，启用故障检测管理系统，对故障类型和信息进行全面分析，初步完成故障处理工作后，可以先执行设备试用，同时获取铁路信号设备运行图，然后与标准图像进行对比，如果两者一致则意味着故障完毕。

3.1.2 模糊逻辑法

模糊逻辑法基于模糊推理法，一般情况下，铁路信号设备初次发生故障时很难立刻判断故障类型及其诱因，此时，就需要借助模糊逻辑法进行判断和推理，设置糊集合，运用模糊规则来依次排查铁路信号设备故障类型、故障点和故障原因。

3.2 信号微机监测技术在铁路信号系统中的应用分析

3.2.1 利用信号微机监测技术中道岔电流曲线来判断铁路信号的故障

在铁路运行交通系统的运行发展中，铁路信号微机监测系统中所显示的道岔电流曲线主要反映的是道岔的运行状态。但是，在铁路交通的运行过程中，由于道路交通的运行状态的不同，使道岔的状态也会有明显的差异。因此，为了能够保障铁路交通的稳定运行，必须对道岔的状态进行准确地判断，以保障铁路交通的稳定运行。通常，在当道岔的电流较高的情况下，表示当前的道岔区域处于解锁的状态，而当道岔完成解锁后，会自动进入闭锁的状态中，而在这个过程中，电流值还是较高的。而随着岔路完成闭合，到彻底进入闭合后，岔路的电流会逐步的减低，直到最终的归零。当解锁区的电流出现异常变化时，表示当前道岔区可能未完成正常的解锁，而造成这种情况的原因，可能是因为道岔本身的机械阻力过大或压力过大的原因，而导致道岔不能进行常的解锁。

3.2.2 微机监测技术的自记忆作用

微机监测技术的应用能够形成相关系统，系统的应用过程中，能够对铁路交通中产生的信号记忆和存储，并结合逻辑判断，对铁路交通的故障达到相应的排查效果。同时，能够对结合系统的画面、信息回放功能，对铁路交通中产生的各项信号变化曲线进行数据对比。

3.3 其他

为提高列车行车效率，加快故障处置，降低故障发生率，归纳如下改进建议。（1）采用标签形式对典型故障案例归档，认真汲取事故教训。（2）加强设备状态监控和动态管理，加强日常调阅。（3）优化行车组织，强化调度、电务人员沟通配合，缩短故障处置时长。（4）加强业务技术、技能的学习，提高设备故障处理能力，缩短故障延时。（5）加强电干扰等环境监测，建立季节性故障应急预案。

4 结束语

综上所述，要想铁路系统安全运营，铁路信号是基础性保障，也是必要性保障。电务工作人员要时刻关注铁路信号系统的安全运行情况，如果遇到出现故障情况，一定要先确定故障的类型，找出致使铁路信号故障的因素，继而对信号系统故障进及时、快捷、高效的维修。总体而言，铁路系统信号故障工作存在的一些问题是可得到解决的。明确不同类型故障、提升铁路信号故障维修人员的综合素质、优化故障维修组结构、确保故障维修规范按制度执行、多元途径增强我国铁路信号是可行性的对策。唯有在此基础上，铁路系统整体才能朝着更安全、更绿色、更快捷的方向发展。

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