城市道路生态设计理念

徐默

摘 要：近年来，城市化进程飞速发展，城市可开发用地需求也不断增加，为了使城市和生态环境和谐发展，城市道路的生态设计是必然趋势，本文通过挖掘和发展城市道路的生态功能，使其能够为城市的生态稳定做出应有的贡献。

关键词：城市道路;生态;设计

城市道路是公共基础设施的重要基础，承担着组织城市交通的重要任务，与城市居民的生产生活息息相关，是城市的“动脉”。城市道路的生态设计是通过对道路体系的延伸，从而使整个城市的生态环境得到更好的体现。其在设计过程中通过对道路断面结构、附属绿地、市政设施等组件的优化和调整，进而达到提升道路生态性指标的目的。

1 城市道路生态设计的现实意义

城市道路的生态建设是加强道路绿化，稳定路基、保护路面、美化道路通行能力，改善环境，降低噪音，舒适出行等，并且要疏导交通通行能力，利用花草、乔木、灌木等植被实现合理混合覆盖，避免风、沙、雪、水破坏。意义在于树立公路与环境和谐发展的理念，研究生态道路建设的重点及边坡制备的选择，分析生态道路建设时所遇到的问题，在设计之初将其解决，从而推进城市生态道路建设及发展。

2 城市生态道路建设时存在的问题

2.1 绿化设计理念滞后

城市道路的工程设计往往优于其景观绿化设计，城市道路的生态设计在技术、多学科系统、景观、生态等方面缺乏行之有效的手段。道路在设计之初的地址选择以及工程施工中，会对周围的生态环境造成不同成的影响和破坏，而在道路完工后又缺乏植被的恢复，很多仍然坚持的绿化设计计划也只是根据周围景观来套用设计模版，不够重视当地的自然客观影响力，这就使得绿化景观僵化，不与环境融为一体。强调短期影响和忽视善后处理。道路绿化后期的养护管理对实现绿化设计的最终目标，纠正设计中的缺陷和不足，引导公路两侧生态环境向良性方向发展具有重要作用。

2.2 植物材料的选择

目前对中国当地道路绿化植物资源的调查不够详细。道路绿化对植物材料的选择是非常盲目的，在各个地区使用的材料是稀缺的，非常接近的，甚至盲目地引进一些侵略性的外来物种，对环境和生物多样性构成了巨大的威胁。

3 城市道路的生态设计理念

3.1 积极运用基础环保概念

保护性概念要对施工地区做好充分的调查，根据当地实际的生态状况实施保护措施。详细了解施工城市的历史，最大程度的避免因施工对当地生态系统造成的破坏，减少施工项目对土地的占用，在工程设计和规划过程中注意路网的合理安排，切记避免重复选择施工路线，使用设计指标进行道路规划和合理制定标准，节省施工用地并减少基坑和回填，在具有保护建筑的区域必须根据施工实际情况采取相应的保护措施。

3.2 提倡恢复概念

城市带路设计不仅仅需要考虑施工内容和施工规范，而是更应该通过相应的技术手段来对施工区域所破坏的植被和自然环境进行恢复以及补偿。在道路工程设计时就要重视对施工区域环境的影响，尽量避免对施工区域的生态造成破坏。如不能避免，则应对破坏程度进行评估，进行植被补偿设计。坚持城市道路设计可持续发展概念城市道路设计要遵循持续发展的设计概念，其重点就是保护生态环境，控制环境污染，减少污染物排放，提高环境质量，并确保可持续利用可再生资源，在生态环境所能支撑的范围内供人类能够持续发展。可持续发展的道路设计要顺应时代和科技的发展，以改善生态环境，提高人们的生活环境为目的。

3.3 道路设计应以人为本

城市道路设计必须确保车辆的行驶安全，还必须为驾驶员提供最佳的行驶舒适度。车辆驾驶员在道路上行驶的过程是一个动态的行进过程，这就涉及到道路设计中的线性问题，线性设计应遵循行驶车辆在设计行驶速度中所感受到的路況特征。所以道路在设计时要综合考虑道路所承载的车辆最高行驶速度以及道路路径之间的关系，是否能够确保车辆行驶的安全性与舒适性，两者之间能否达到一个完美的平衡。再者，道路设计还要考虑路线规划是否合理，道路开通后对周围建筑物或居民的生产生活是否存在影响，怎么来减少车辆行驶带来的噪音污染和尾气污染等问题，以及这些问题对周边环境所带来的影响。

4 城市生态道路设计趋势探索

4.1 应用低影响开发措施

目前，随着城市规模的不断扩大，城市区域雨洪管理成为城市管理者必须面对的一大难题，而城市道路在城市建设用地指标上往往占到了10%左右，如能通过应用低影响开发技术降低或适当调节区域雨洪管理压力，对于城市的健康发展有着积极的意义。

4.2 构建道路生态廊道体系

城市道路体系如同“蜘蛛网”一样漫布在城市中，也正因如此，其能够成为沟通城市绿地空间，改善城市生态的绿色廊道，城市中的绿地虽然是按照一定的规划进行布置的，但其往往存在“点状化”“分散化”的布局形式，其对于城市的生态改善效果被严重削弱。通过四通八达的城市道路两侧附属绿带将遍布于城市各处的绿地空间进行串联和沟通，使其能够在城市道路绿带的协助下形成统一的整体，使其生态性和景观性得到充分的发挥和利用。

4.3 建设市政综合管廊体系

城市中的市政管道基本依附于道路进行铺设，其与城市道路存在着共生共荣的关系。但市政管网的反复维修不但影响了道路的正常通行，而且在维修过程中对道路实施的刨铣和切割势必会产生大量的建筑垃圾和粉尘，从而对城市生态环境造成不利影响。市政综合管廊系统是指在城市道路下方采用盾构顶进或大开挖的形式，先行建设1条矩形和圆形的地下管廊，而各类市政关系则按照规划要求在管廊内进行布设。由于地下管廊系统通常由大型混凝土构件拼搭而成，其相对于各类市政管网外部的金属保护管或覆土层而言，其保护性上产生了质的飞跃，即使是城市道路受到内部车辆荷载所碾压，管廊内部的管线均不受任何影响。同时，各类市政管网存在定期维修、新增或封闭接口等作业行为，市政综合管廊内所布置的管线在进行管道维修和割接作用时，工作人员也无需对道路进行开挖，直接在综合管廊内部便可开展各项日常作业，不但减轻了工人的作业强度，而且避免了重复开挖城市道路而造成的生态污染。

4.4 提升道路节能指标

城市道路夜间照明作为城市道路必要的附属设施之一，为夜间在道路上进行交通活动的车辆和行人提供了良好的视野，从而大大降低了夜间交通事故的发生率。同时，相关资料显示，城市道路照明率的提升也有助于城市犯罪率的降低。虽然城市道路的夜间照明能为市民的出行和人身财产安全提供必要的保障，但城市道路在夜间照明时也会消耗大量的电力，故降低城市道路的照明能耗也成为提升城市道路生态性的重要举措，可采取“开源节流”的方式，进而达到降低城市道路能耗的最终目的。

5 结语

总之，生态道路设计应坚持以人为本，低碳环保，继承创新生态美学和经济可持续发展的原则。在日益恶化的城市环境下，生态道路将是未来城市道路建设的目标。

参考文献：

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