道路桥梁工程常见病害产生的原因和防治措施分析

黄晓琴

摘 要：随着社会的发展和人民群众生活水平的提高，群众出行的主要交通工具也变为了机动车，这种变化使人们对出行的交通安全性与快捷性需求越来越高，相当一部分桥梁特别是早期修建的桥梁都存在不同程度的病害或已无法正常使用。因此，在实践中，有必要积极改善施工技术方案，提高建材质量，有必要选择成熟，负责任的施工人员来解决常见病，及时改善道路条件，发挥作用。

关键词：道路桥梁工程;常见病害;防治措施

0 引言

近年来，随着我国经济社会的快速发展，城市化建设步伐加快。在城市化发展过程中，无论是货物运输还是人们的日常出行，交通运输系统都是重要的任务内容，并起着重要的作用，与桥梁工程有着密切的关系。经济社会的发展提高了人民的生活水平，货运业持续发展，私家车数量迅速增加，给桥梁工程带来一定压力。长时间使用后，桥梁结构质量差会带来安全隐患。如果桥梁工程中有疾病，必须由专业人员进行及时修理和处理，以确保道路交通的正常运行并防止发生安全事故。本文提出了在桥梁工程中进行常见疾病研究和参考的对策。

1 道路桥梁工程常见病害

1.1 桥头跳车

在车辆行驶过程中，经过桥梁时，有时会有跳车的感觉，桥梁跳车是普遍存在的问题和病害。产生桥头跳车的原因主要有：（1）地基土质深陷。桥涵位于沟壑，水系发达，地下水位比较高，天然空隙率大，含有杂质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度显著降低。桥头路基填筑高度较大，在荷载作用下，发生地基沉降，形成跳车。（2）桥台回填未分层填筑或压实不到位，在车辆荷载和自身重力作用下，产生的压缩沉降，使桥面与搭板存在高差，形成跳车。（3）桥头搭板施工时，没有严格按施工规程作业，用料或施工措施没达到要求，施工后沉降大，使桥面与搭板存在高差，形成跳车。

1.2 裂缝

裂缝是混凝土最主要的病害之一，其病因主要有： （1）温度。混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生裂缝。（2）负载。随着车辆数量的不断增加，桥上的负载继续增加，超出设计荷载的重型车辆通过;受车辆的接触、撞击;发生大风、大雪等产生裂缝。（3）干缩和膨胀。混凝土结硬后，表面水分逐渐蒸发，湿度降低，混凝土体积减小，因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，产生的不均匀收缩，表面收缩变形受内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当超过抗拉强度时，便产生收缩裂缝。气温低于零度时，混凝土中的水分出现冰冻，水转变成冰，体积膨胀9%，使混凝土产生膨胀应力，裂缝出现。（4）材料质量。混凝土主要由水泥、砂、骨料、水及外加剂组成。混凝土所采用的材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。特别是砂、石骨料粒径、级配不良时，以及杂质含量超标时，容易引起裂缝。

1.3 钢筋腐蚀

公路和桥梁的钢筋结构的腐蚀在公路工程中可以说是非常普遍的，由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土受二氧化碳侵蚀至钢筋表面，钢筋中铁离子与侵入至混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，锈蚀物氢氧化铁体积增长为原来的2～4倍，周围混凝土产生膨胀应力，使保护层混凝土开裂、剥离，结构承载力下降。

1.4 混凝土剥落

混凝土剥落的原因主要有：（1）腐蚀。受水的影响，混凝土发生碱集料反应、盐腐蚀、冻融等腐蚀，发生剥落。（2）碳化。混凝土中的水化物与周围环境中的二氧化碳作用生成碳酸盐或其他化合物，导致强度变低，开裂剥落。（3）外力碰撞。防撞护栏被车辆撞击发生剥落。

2 道路桥梁病害的防治措施

2.1 合理优化工程设计

为了有效提高桥梁工程的使用寿命，从根本上解决问题，有必要在项目前期设计阶段，根据详实的勘察文件，合理优化工程设计。很多桥梁项目为节省项目资金，未进行地勘或地勘不详实，设计者在设计桥梁项目时没有考虑全面，造成后期施工中现场与设计不符，又未及时变更或采取相应措施，造成后期使用过程中的病害及隐患发生。因此，在设计桥梁工程时，相關人员应在工程前进行详实的调查，掌握项目实际施工情况，在设计过程中有效预防病害的发生，为后续的项目实施阶段打下坚实的基础。

2.2 加强施工过程的质量管理

施工单位从确定施工计划的阶段起就遵守规章制度，严格按图施工，各工序严格按施工规范、制度进行管理。监理单位严格按照监理大纲、监理细则，在熟悉合同条款及技术规范、设计图纸的基础上，在施工过程中对质量、进度进行全面控制，严把质量关，对施工中出现的问题，按合同文件要求，及时提出处理意见。针对公路工程建设的实际需求，制定具体的技术方案，并做好规划，设计和指导。在所有环节上执行质量第一原则，鼓励管理人员和施工人员相互合作，并减少不必要的质量问题。积极开展工程参与各方的技术学习和培训，使所有施工人员和管理人员都了解自己的职责，并能够更好地完成工作。

2.3 病害处理措施分析

无论因何种原因形成的桥头跳车，归根结底都是桥头不均匀沉降造成的结果，处理这种病害较为简单，沉降稳定后将跳车位置桥头板块更换重新浇筑即可。

裂缝的处理多采用以下三种方法：（1）表面处理技术，这种处理方法具有明显的优势，是一种相对方便的处理方法，可处理施工阶段存在的浅裂缝。裂纹的承载力应在加工过程中进行评估，同时考虑裂纹的承载力要求，并结合力标准，确定修复计划。表面处理技术的应用方法比较简单，需要在桥梁，道路施工中发现混凝土裂缝并进行施工。选择的材料可以是水泥浆或环氧水泥。在涂抹结束时，承包商必须选择高性能的材料，例如油漆和沥青，以覆盖原始的破裂表面。最后，施工人员可以选择更实用的玻璃纤维进行遮盖工作，以免发生膨胀现象。（2）填充技术，如果裂缝面积较小，则可以使用填充技术。所谓填充技术，是指将树脂水泥和水泥浆填充到工程裂缝中，操作简单方便，可以满足施工要求。由于树脂形状相对稳定，因此可以通过施加水泥浆来达到理想的填充效果。此外，施工部门可以根据裂纹发展和扩展的方向来修复裂纹，并且可以将具有较高耐水性的橡胶和材料放入凹槽中，以防止发生严重的疾病。（3）注浆法是一种重要的处理方法，应将水泥材料，环氧树脂材料等注入裂缝中，并在裂缝中填充并粘结后，可获得理想的处理效果。注浆后，应进行加固管理，以减少其他因素的影响并满足施工要求。

混凝土修补技术，不仅可以修补剥落的混凝土，还对钢筋腐蚀处理发挥着不可替代的作用。在混凝土修补过程中，可将附着于钢筋表面的异物清除，修补之后的混凝土结构性能可随之提升。混凝土修补的工序较复杂，修补工作可分两个工序，首先，涂抹丙酮。丙酮的浓度为3%，溶液的化学性质呈酸性，目的是去除油污，提高整洁度，故而只需将丙酮涂在混凝土表面含有油污的地方。其次，合理处理混凝土中钢筋腐蚀的部分。先准备亚硝酸溶液，选择钢筋被腐蚀的地方，然后将准备好的溶液涂到被腐蚀的地方，之后就可以浇筑混凝土。

3 结语

公路桥梁工程是一个相对系统化的大规模工程项目，在特定的施工过程中会受到多种因素的影响。即使严格按照特定要求进行施工并且工程质量达到标准，在长期使用过程中也会出现问题。因此，考虑到道路桥梁施工中存在的病害，施工单位需要全力以赴，积极运用有效的施工处理技术，预防和治疗各种病害，进一步提高道路桥梁的使用寿命。确保路桥工程安全可靠运行。

参考文献：

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