高速公路桥梁薄壁空心墩的施工技术

李超

摘 要：国家的快速发展为我国交通事业带来了良好的发展机遇，对道路桥梁工程建设发展有着促进作用。对于一个城市来说，桥梁项目的建设不仅可以提高运输的效率，还是一个城市版图的基本架构。本文主要以某工程为例，基于对薄壁空心墩施工工艺流程，对其关键施工技术进行要点进行分析探讨，使其达到取得良好的施工效果。

关键词：桥梁;空心墩;施工技术

0 引言

经济的发展离不开项目工程的建设，在项目工程建设中对高速公路桥梁工程项目施工以及桥梁薄壁空心墩技术的应用十分重要，但是对于我国目前情况来说，高速公路工程在建设中仍存在很多问题。随着高速公路桥梁工程的不断发展，大型的高速工程桥梁工程越来越多，因此对于施工的要求也随之提高，为了保证高速公路桥梁施工的稳定，避免在施工的过程中因存在技术问题导致工程项目整体受到影响，因此应加强桥梁薄壁空心墩施工技术的运用探究，为各建筑物安全提供应有保障，以确保施工过程中的稳定性与安全性。所以，应严格按照有关规定施工，并根据高速公路桥梁工程相关方案选择最为合理的桥梁薄壁空心墩施工方法，以此提高高速公路桥梁工程施工的质量。

1 工程概况

本文所讲述的工程桥梁工程长度为1 347米，在对布设桥梁墩台的时候应注重对辐射状进行布设，其次还需要注意在桥台的位置进行控制背墙的前缘线和梁端线，保持平行的关系遥桥梁结构的上部结构方式主要是针对装配式预应力混凝土连续箱梁而桥梁下部结构为柱式墩结构，而其中空心高墩共52个，墩身最高为61米，为了提高桥梁施工效率，以便于降低桥梁施工成本，本文决定应用薄壁空心墩施工技术进行开展和施工。

2 薄壁空心墩施工工艺及施工技术

2.1 施工工艺

薄壁空心墩施工工艺流程内容如下所述：首先清理基础顶面，然后进行测量放养，再进行绑扎墩身的钢筋，进行立模矫正，浇筑墩底实体混凝土，然后将筑墩底实体混凝土，再进行绑第二次要浇筑的墩身钢筋后，对支立第二次建筑的墩模板校正，之后浇筑第二次混凝土，再拆模尧倒模进入下一个墩循环遥。

2.2 施工技术

首先，应在承台施工以前进行对薄壁空心墩的测量及放线工作，以保证其准确性，之后再利用墨斗在薄壁墩进行预埋钢筋，在箍筋上进行弹出的相应的轮廓线遥，其次在绑扎完承台的钢筋之后，将钢筋焊接于承台钢筋骨架顶面上，以形成薄壁墩相应的外形轮廓，但必须注意承台的垫层以及投影上弹上的墨斗轮廓线在同一直线上，最后将绑扎薄壁墩钢筋在确保薄壁墩在受到重力作用的情况之下且不会出现变形的状况，同时在可以将在承台垫层进行竖向插入主钢筋，以提高薄壁墩的有效强度[1]。在制作以及绑扎钢筋方面，可以通过制作加工实现对住进的连接，而其余的部分应以规定的章程完成连接，其余各部分根据相应的规程进行连接。在对连接机械街头滚丝之前利用切割机完成对钢筋端头的切割，以提高其完整性在丝头上设置相应的保护帽。并注意连接套筒、钢筋丝头螺纹，以保证丝头的饱满性与完整性。在对接丝头时不可以出现任何的松懈情况。其次在安装钢筋时，一般可以将钢筋运输至现场进行绑扎，以达到增强定位的效果保证其线条的直顺。在对绑扎首节钢筋时，可以设置相应的劲性骨架，将其作为操作台，并同时兼顾定位。在完成首节钢筋绑扎后，相继开展后续阶段的工作，其操作平台可对模板上的平台实现。对于翻模施工方面，首先完成顿身施工。在首段施工的过程中，由于施工的高度达到了2.6厘米切墩身为实心的情况下，在施工之前应对墩身的四个角点、利用墩身的中心点进行全桥控制网测量，在保证其测量结果的情况之下，利用墨线将承台上的墩身用同样的放焦点进行标记，在墩身的轮廓线上铺设厚砂浆找到平层后，其厚度为3厘米，目的在于调整基顶水平来保证各个点的标高是否一致，其标差必须控制在2毫米以内。在完成对墩身施工后将砂浆找平层进行凿除，以便于对其进行拆解。在对其进行完成安装之后在进行矫正、抄平。在对混凝土浇筑时利用塔吊配合进行完成。短钢筋头置于墩身轮廓线以外，其距离大概为70厘米，目的在于通过蹲身的外模支点增强，以及加固效果。再其次，对于第二节、第三节段墩身的施工。目的在于完成是实心段的混凝土浇筑后不进行其拆卸，并在墩身的四周搭设钢管脚架。在混凝土浇筑时可利用泵车进行送料或塔吊，保证其陷落的度在12厘米～16厘米的范围内，利用振捣器进行振捣。混凝土因其自身的特点不可采取自落式灌注的方法，避免出现离析的情况，同时要将其数值控制在30厘米左右，再利用振捣器进行振捣倾斜角度控制在三十度即可。在进行振捣的时候机头不可解触摸板，实心段的墩身必须设置相应的泄水孔，目的在于更好地养护过程中的雨水。在完成对上述阶段的过程后，等到墩身混凝土的强度达到所需的要求，在进行对第一、第二的模板，再通过塔吊将模板的提升放置于第三节的模板之上，按照此顺序，直至完成整个工程。

3 关键施工技术控制要点分析

3.1 模板制作以及安装要求

在模板制作的过程中必须保证具有足够的稳定性、强度以及刚度，在施工的过程中更加的容易承受其重量，并且保证模板结构物形状及尺寸的精确无误。其次在拆卸过程中，尽可能的降低对杆件以及末班所造成的损坏，进一步提高模板应用的周转效率，在检查模板时要保证版面及其平整，避免在施工的过程中出现漏浆的现象[3]。为了对模板进行养护，每次进行施工后都要进行对杂物的清除，并涂抹脱模剂。要根据钢筋的安装高度确定模板的高度，为了减少损害可以依据钢筋的高度來确定钢筋最终的采购长度。为了方便以后施工过程中的调节工作，要根据空心墩的结构加工模板，完成以后可开展正式的模板工序。模板的安装要求主要有，严格按照吊装操作要求对模板进行运输和吊装，为避免出现散架的情况，要按照尺寸安装模板。为了保证空心墩的垂直度，应确保模板安装的牢固性。

3.2 钢筋工程

面对劲性骨架的安装，要精确测量的放样并完成具体的复合定位工作，然后开展墩身劲性骨架安装作业。严格按照设计要求进行加工分解，最后采取焊接的方式将墩柱劲性骨架连接在一起。为了使其硬度足够承重，各个结构之间采取焊接的方式进行连接。面对钢筋骨架的安装来说，要求应用钢筋直螺纹套筒对桥墩钢筋进行连接，其长度分为4厘米和8厘米。在开展对拼接工作进行的过程中，应用管钳扳手拧紧为了保证套筒中的丝扣处于相互顶进的状态，应严格禁止丝扣之间出现间隙，为了保证钢筋受力均匀，还需要确保上方和下方钢筋凝土套筒内的长度是均等的状态。

3.3 施工中所应注意的问题

原材料技术的质量要求有专业人员进行采购和管理，对采购人员和施工人员进行交接记录[3]。在原材料进场后，对原材料的品种规格以及质量进行验收核查，按照有关的标准的进行取样，对于不合格的根据有关规定将其清除。在安装模板之时应用全方位的定位跟踪，如果其温度超过28摄氏度需要在上午八点前或者下午四点后进行测量方向工作。对于模板的临时固定的方式，主要采取塑料管保护的方式进行。

4 结语

就目前而言，在对高墩施工的过程中施工技术的选择十分重要，而翻模法的特点在于操作方便、施工成本低以及施工效果容易得到保证的特点。此外，该项施工技术还有良好的封闭保护性，所以具有良好的可靠性与安全性，在施工的过程中，均可得到科学地管理。

参考文献：

[1]许艳苗，石俊，张泰星，等.高速公路薄壁空心墩内模全钢模化施工技术[J].施工技术，2020，49（S1）：1244-1246.

[2]彭晓琼.高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术探讨[J].福建交通科技，2013（2）：63-64.

[3]王贵波.吉茶高速公路薄壁空心墩施工技术[J].山西建筑，2009，35（28）：300-301.