地铁车辆牵引系统故障处理

邵国晨

摘要：社会经济的发展使得地铁事业得到空前发展，牵引电机作为地铁运作的重要组成部分，其运行质量具有极强现实意义。该文通过对牵引电机以及目前常见的地铁车辆电机牵引故障进行调查，分析能够有效诊断地铁车辆电机牵引故障的技术，重点分析具体的故障维修技术方法，以期促进地铁事业的可持续发展。

关键词：地铁车辆;牵引系统;故障处理

引言

随着我国城市化的快速推进，城市地铁作为城市公共交通的重要组成部分之一，受到了社会公众的重点关注，并且在地铁系统运行的过程中，城市内的地铁部门必须采取有效措施，加强对地铁车辆牵引系统故障问题的检测工作，同时针对故障问题采取有效措施，从而提高故障问题的处理效率。

1地铁车辆牵引系统故障及处理现状概述

要想有效处理地铁车辆牵引系统的故障问题，首先需要对地铁车辆牵引系统中的故障问题进行合理诊断，并且明确诊断出的问题类型，一般情况下，在针对地铁车辆牵引系统进行诊断的过程中，需要从以下2方面做好。其一，结合先进的诊断仪器对车外诊断系统进行故障诊断和故障判断，并且利用测试台对故障情况进行模拟，从而找出导致地铁车辆牵引系统发生故障的主要原因，在这一过程中，相关人员需要利用诊断仪器结合车外诊断系统开展工作，并且由于这一过程的难度较高，因此，需要诊断人员多加注意;其二，在故障诊断的过程中，由于地铁车辆都配备了相应的行车参数记录仪，因此，工作人员需要针对车载诊断系统进行检测和分析，通过车载诊断系统中的行车参数对牵引系统的故障问题进行诊断。然而，需要注意的一点是，在故障问题诊断的过程中，不论是车外诊断系统还是车载诊断系统，都只能对地铁车辆牵引系统的故障问题进行诊断而无法进行预测，因此，在地铁车辆的运行过程中，依旧存在一定的安全隐患。

2地铁车辆牵引系统故障内容

想要将地铁车辆牵引系统故障全面解决，相关工作人员先要做的就是对相关问题进行准确判断，确保系统部件不会出现分解问题，并以此为基础，对系统实际运行情况进行监测。一般情况下，故障诊断主要分成两个步骤。一是车外诊断系统，该系统主要针对的是一般故障问题。在系统运行过程中，主要是借助于测试仪器，执行一般故障判断操作，确定故障出现的根本原因。现阶段，由于问该类问题的出现存在很多不确定性，因此，人们需要应用车外诊断系统执行诊断操作，但该种方式会消耗很长时间，让故障解决成本大大提升。二是车载诊断系统，主要针对的是前牵引故障。现阶段，很多牵引车辆在制作过程中，均会安装与参数记录相关的仪器，使其在车辆行驶过程中进行数据记录，保存好行车记录，站在该类参数本身角度来说，离散型特点十分明显。虽然司机操作台可以将部分数据呈现，但如果问题比较严重，只能提示相关故障，无法对故障内容进行充分研究。所以两个系统在单独运行时，均不能将牵引车辆中潜在风险及时反映出来，增加了安全隐患事件发生的概率。最后，在具体地铁牵引系统故障研究上，很多企业并没有建立起对应的故障结构表，为后续故障排除带来了很大麻烦。

3分析诊断地铁车辆电机牵引故障的技术

3.1一般故障诊断

从地铁车辆故障分析过程能够看出，人们可以借助测试对比法，全面设定相关内容参数模型，进而明确数据之间的差异性，并将其作为判断后续故障的主要依据。当数据分析工作结束之后，工作人员便有了对故障的一个初步判断，从而执行针对性的故障排查操作，解决相应的问题。例如，当过热保护-牵引逆变器模块中信号检测模块出现温度过高情况后，系统会自动向终端反馈温度过高信息，并通过车载网络系统，反馈到车载显示屏上。一般情况下，电机内部会设置温度传感器，从而实时检测电机工作温度，当牵引电机工作温度超过180℃或者低于80℃后，均被视为电机温度传感器故障。

3.2建立对应的故障结构表

通过建立对应的故障结构表，能够提升故障数据的挖掘概率，且在该结构表中，还可以借助具体的故障内容，建立分类操作体系，为后续故障分析创造基本条件，具体情况如表1所示。当地铁车辆牵引系统出现故障问题后，相关工作人员应与驾驶者进行深入沟通，大致判断故障原因。但由于地铁车辆自身复杂性较强，引发故障的因素有很多，在判断同一种故障时，可能存在很多引发因素，单纯凭借外在情况，无法保证故障判断的精准性。对此，工作人员可以根据故障实际情况建立结构表，进而归纳总结故障诊断实际情况和现场收集到的信息，通过有效对比后，更快地确定故障出现的原因。

3.3牵引故障诊断

为了尽可能提升地铁车辆运营安全性，相关工作人员需要做好相应排查处理操作，并针对故障原因制定完善的应对措施，为开展后续维修工作创造有利条件。从实际数据分析中能够看出，相关工作人员为了确保良好的牵引系统故障分析效果，除了要提升故障排查效率外，还要建立完善的故障诊断系统。该项工作主要以实践操作为基础，通过获得具体的经验和数据，可以建立相应的故障预处理和故障位置查找一体化诊断体系。一般情况下，这种故障诊断系统主要涉及的内容有网络运输层、车载设备以及监控设备等，为了更好地提升监控效果，设计人员还会安排3个子系统。例如，在车载设备应用过程中，可以做到对车载的分级处理操作，以实现对牵引、车门等部门的实时监测，一旦出现故障现象，工作人员也能在第一时间了解情况，开展智能化控制操作，并依靠状态监测和数据采集，满足车辆设备状态反馈需要。

3.4以排除法为核心，处理具体故障

综上所述，在地铁车辆牵引电机运作过程中，其电机极易出现各种各样、不同程度的故障，导致相关技术维修人员在对故障进行处理时，往往出现故障混乱或者漏掉故障的情况。因此，在对地铁车辆牵引电机故障进行维修处理时，维修人员可以使用故障排除法开展精准的维修工作。具体来说，相关技术维修人员应制定定期的检修方案，定期更换轴承，并对其进行異物清理等方面的工作，在对其进行组装时注重油脂的刷涂，避免故障的出现。在此过程中需要注意的是，在对其进行刷涂时，要提前预留空间，降低温度升高情况的发生概率，而且，在开展电机测试作业时，要对额定转速进行控制，在此之前需要掌握最大转矩。

3.5做好故障处理信息的网络化分析

在地铁运行的过程中，如果发生故障问题，则需要对故障进行及时处理，但是由于不同车辆的故障类型存在区别，因此，工作人员无法掌握全部的维修技巧，影响车辆故障处理效率，而通过网络化分析，则可以打破信息限制和信息传递的空间局限性，从而在地铁车辆出现故障的第一时间与专业人员取得联系，从而提高地铁车辆牵引系统故障问题的处理效率，随着地铁行业的发展，故障信息网络化分析与处理将会成为故障处理工作的趋势之一。

结束语

为了确保整个地铁车辆运行的安全，相关部门和工作人员可以采取相应措施，让车辆牵引系统工作状态更加稳定。因此，为了让牵引系统与地铁运行要求保持同步，工作人员需要明确具体的故障出现原因，并制定有效的解决策略，以保证地铁车辆运行安全性和可靠性。

参考文献

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