A320饮用水系统加放水异常

李进城

摘 要：阐述水系统工作原理，分析常见故障原因。给出快速处理问题的办法。

关键词：背景;系统原理;故障分析;快速处理

1 背景描述

2017年12月27日，某航某航班A320飞机银川航后，反映中部饮用水放水活门较难打开;2018年2月25日，某航某航班A320飞机银川航后，中间放水活门不能自动打开。人工打开后放水，放水结束后人工关闭;2020年6月20日，某航某航班A320飞机，银川过站反映厨房水龙头无法出水。

以上类似的情况，在银川冬季航班期间，多次出现。机组、地勤人员反映无法加水、放水，厕所和厨房水龙头不能出水，主要表现在A320飞机上。

2 系统原理

2.1 饮用水系统

饮用水系统通过一个分配系统从水箱供水给用户。水供应到厨房水龙头和厕所。系统也供水到热水器和真空马桶。机械或电动操作活门控制饮用水系统的供应。增压空气增压系统以供水到服务地点。每个厕所都可通过人工关断活门与饮用水系统隔离。

2.2 饮用水控制和指示（FAP）

水和废水指示显示在飞行乘务员面板上。勤务面板打开或者选择水/废水按键时水量自动显示。可以选择加水量25%，50%，75%和100%。

2.3 饮用水控制和指示（勤务面板）

只有一个手柄用来给水箱加水或者排水，位于水勤务面板上。当加/排水控制手柄放在排水位时，排水活门电动控制。当加/排水手柄设置在排水或加水位时，溢流活门电动打开。在勤务面板上，指示器给出水量。一个绿灯指示前排水活门打开，一个绿灯指示水箱满。

2.4 饮用水勤务

饮用水系统通过一个分配系統从水箱供水给厨房和厕所。水箱通过以下方式增压：

]2.5 MEL/失效

如果排水桅杆不加热，相应的厨房或厕所不使用放行飞机（厕所门锁闭，挂“不适用”标语牌）且相应水活门关闭。

3 故障分析

A320比A319/A321在中间区域多装了中放水活门和溢流活门，活门手柄容易生锈卡阻。

如果溢流活门手柄卡阻在开位，在溢流口可以听到漏气声，并可感觉到气流，将导致饮用水箱不能增压，厕所和厨房水龙头就不能出水。可参考MEL38-10-01放行飞机。

如果中放水活门手柄卡阻在关位，将导致冬季过夜排放时，中放水活门不能人工打开放水。当A320飞机中放水活门和溢流活门手柄发生卡阻时，处理措施如下：放行时，如果溢流活门手柄卡在开位，可以人工扳动溢流活门手柄到关位（如能扳动），确保溢流口不漏气，再增大引气压力，有时能恢复饮用水箱的增压;如果溢流活门手柄卡在关位，影响到加水时，可以人工扳动溢流活门手柄到开位（如能扳动），加水结束后再人工扳到关位。

如果中放水活门手柄卡在关位，则冬季需要限制飞机不在北方过夜。航后排故时，先脱开中放水活门/溢流活门手柄机械钢索，如中放水活门/溢流活门仍不能自动工作，则可能是相应的电动马达故障;如能自动工作，则是手柄阻力过大。可分解手柄，将衬套的外表面以及轴承组件的内表面打磨，去除锈蚀物，涂抹普通油脂（参考AMM38-14-48 PB 401）。

4 快速处理办法

（1）若短停无法加水，及时与乘务员沟通，多配矿泉水，避免延误航班。

（2）若短停或航前机组反映机上水龙头无法出水。在确认水箱有水的情况下，可能的原因是水箱没有增压。首先查看是不是航后放完热水器中的水，放水活门没有关闭。其次查看机下溢流活门是否关闭，有可能溢流活门电控失效，在加/排水手柄闭合的情况下，溢流活门没有自动闭合，从而造成水箱无法增压。

（3）若飞机不能放水，在故障没有排除之前，不要将飞机放行至存在结冰条件的机场过夜。

（4）冬季飞机在结冰条件的机场过夜，需要排空水箱和机上的水。放完水之后，将加/排水手柄放至加水位，通过水勤务面板上的指示灯和实际位置确保中排水活门关闭，以免中排水活门冻在开位，航前加水后漏水而无法关闭。

（5）冬季航后中间放水活门无法打开，可能是电动失效所致。可以手动打开放水，待放完水后再手动关闭。