沥青路面稀浆封层预防性养护施工技术分析

吕同忠

为了加快公路建设养护力度，改善公路养护现状，必须重视预防性养护技术的合理选择。稀浆封层技术是沥青路面养护的重点，具有良好的流动性和抗滑性能，能够有效提升路面使用寿命。本文结合具体案例，阐述了稀浆封层技术原理，并对稀浆封层预防性养护施工技术要点进行了分析与探究。

沥青路面;稀浆封层;预防性养护

某公路工程属于本地区的重要交通道路，车流量偏大，重载、超载问题严峻，加上夏季雨水较多，局部路面结构强度下降显著，为了详细了解本路段的路况情况，本工程选取典型路段为试验段，全长1000m，经路面调查可知，试验段主要病害为横向裂缝、纵向裂缝、坑槽、车辙等。但整体来说，本路段路面损坏状况PCI仍在80以上，并未发现结构性病害，为了恢复路面使用性能，决定采用稀浆封层预防性养护施工方案。

稀浆封层是指采用机械设备将级配满足规定要求的各类材料，比如乳化沥青、粗细集料、水、填料、添加剂等按照设计配比进行均匀拌和，从而形成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。

稀浆封层的优点如下：

第一，稀浆封层流动性良好。缝隙通过稀浆封层填充之后，可以将所有裂缝覆盖，从而形成一个密封的状态，增强路面的完整性，达到良好的防渗效果。除此之外，还可以起到抑制裂缝扩展的效果，有效提升路面的平整度。

第二，稀浆封层可提升路面使用寿命。稀浆封层材料多为乳化沥青等，此类材料可以与原路面的沥青材料充分粘结，在路面表层生成一层磨耗层，达到保护路面的目的。同时，与一般罩面处置方式相比，稀浆封层成本更低，具有良好的经济效益。

第三，稀浆封层可提高摩擦系数的防滑能力。稀浆封层混合料内的矿料多为玄武岩材料，此类材料的应用，将大幅提升路表摩擦系数，具有良好的抗滑性能。

由于稀浆封层仅能处理轻微病害，施工前，需根据路面病害实际情况，做好原路面病害处治工作。可通过铣刨开槽、灌缝等方式处治，从而提升路面养护成效。为了确保路面施工质量，需清理干净原路表上的垃圾、杂物、尘土等。按照施工要求，在铣刨路面前，必须对保留的路面结构进行隔离保护，在确定施工现场工作边界的时候，需详细检查路面的清除工作，待检验满足规定要求后，方可进行下一道工序施工。

原材料是沥青路面稀浆封层预防性养护工程施工的重要物质材料，原材料质量的好坏直接关系到混凝土的使用性能，是影响稀浆封层施工质量的关键性因素。因此，在稀浆封层养护施工当中，必须做好原材料选择。

（1）集料。稀浆封层混合料当中所选用的集料，主要为粗集料、细集料，粗集料应选择质地坚硬、表面洁净、耐磨、无风化的材料;保证其各项技术指标符合现行规定要求。在细集料选择当中，应选用机制砂，砂当量需控制在60%以上，表观相对密度则控制在2.5%以上，保证各项技术指标满足规定要求。

（2）沥青。对于乳化沥青性能而言，沥青质量起到决定性的作用，将会对稀浆封层混合料的使用性能造成直接影响，为此，在稀浆封层沥青材料选择当中，应选择优质的乳化沥青材料，无论是残留物含量、软化点、溶解度，还是针入度、破乳速度等均需满足现行技术指标规定要求。

（3）填料。水泥、矿料、消石灰等均属于稀浆封层混合料内的填料，填料应始终处于干燥、疏松、无结团的状态。为了改善矿料级配，可添加适量的矿粉，促使沥青結构密实，降低空隙率。或者掺加一些化学活性的水泥等填料，从而对沥青混合料的拌和时间、成型速度等进行适当调整。

（4）水。在稀浆封层混合料当中，水是最关键的一部分，其用量的多少对混合料的稠度、密度起决定性作用。因此，可选择无污染、无杂质的饮用水作为施工用水。

根据本工程实际情况，按量洒布透层油。通过喷洒透层油，可以起到有效防水和固结基层表面的作用。同时，还可以加深下面层、基层之间的粘结效果，在车辆行驶过程中，减少基层表面损坏，避免基层水分过度蒸发，提高基层强度，达到有效养护的目的。在整个施工当中，保证洒布的均匀性，不得出现局部洒布过大或漏洒现象。根据施工要求，合理控制洒布量。洒布之后，需保证其充分渗透于铺筑的沥青面层。

摊铺时，按照车道实际宽度情况，对摊铺箱宽度进行适当调整。按照确定后的宽度沿路缘石开始摊铺。摊铺前，先向相应料箱内分别装入乳化沥青、水、水泥等材料，保证配合比设计合理。矿料的湿度需保证均匀、一致。随后将摊铺机开至施工现场，保证摊铺箱周边贴紧旧路面。

正式摊铺之前，检查好摊铺机各个料门的高度、开度等指标，保证满足施工要求，一旦发现不符合规定，需及时调整。待确定机械能够正常运转且满足施工规定的基础上，便可进行摊铺施工。整个摊铺过程中，摊铺速度不宜过快，保证匀速、缓慢前行，确保混合料摊铺均匀，不允许出现漏铺现象。待摊铺完成后，可针对局部摊铺不到位的地方，利用人工法补铺。

一般情况下，稀浆类混合料无需碾压，可通过自然行车荷载的作用混合料破乳后空隙便可自动闭合。但是受工期等因素的约束，为了加快施工进度，常常会利用碾压工艺有效缩短交通封闭时间。稀浆封层通过碾压施工后，可有效提升封层的结构强度，达到防水、密实等作用。碾压施工当中，还要做好不同碾压阶段的遍数、速度等控制。具体如下：（1）初压。紧跟摊铺机之后即可进行初压，初压主要以双钢轮压路机为准，碾压速度不宜过快，可控制在1.5～3.0km/h，碾压1～2遍。（2）复压。复压是整个碾压施工的重点，是提升路面压实度的根本，因此应选择组合式压路机施工，即“双钢轮+胶轮”压路机进行复压施工。碾压遍数可控制在6～8遍，碾压速度为2～4km/h。在碾压施工中，很容易出现材料粘黏车轮现象，为此，针对胶轮压路机施工前，需采用轮胎喷水的方式进行处理，保证无粘轮问题出现。（3）终压。终压的主要目的是为了消除明显轮迹，因此，采用双钢轮压路机进行1～2遍碾压，碾压速度控制在2～3km即可。碾压施工后，需及时检测路面压实度，保证满足规定要求。

稀浆封层施工后，需及时进入养护施工阶段，可根据稀浆混合料黏结力情况、水分变化情况确定最终的养护时间。在整个养护期间，严禁任何车辆、行人通行，当封层强度达到规定要求后，方可开放交通。

根据本工程实际情况，稀浆封层预防性养护施工后，通过摆式摩擦仪进行路面摩擦系数测定，通过检测结果可知，本路段施工前的摆值为36，稀浆封层预防性养护施工后，路面摆值平均值为53，由此说明，稀浆封层预防性处治后，路面的抗滑性能得到了大幅提升。究其原因在于乳化沥青稀浆封层混合料具有良好的流动性，可以有效修补路面的轻微病害。因此，在路面养护施工中，采用稀浆封层施工技术，可全面提升路面的防水、防滑、耐磨性能。

为了全面了解稀浆封层养护效果，本工程进行了长期跟踪观测分析，针对预防性养护前、养护施工当中及养护工后1年、2年进行了观测研究。预防性养护1年后，路面病害基本上未复发，病害数量显著下降。预防性养护2年后，路面出现了少量病害，但对路面正常运行影响不大。通过长期观测结果可知，本路段工后路面并未见明显病害，可达到路面养护目标，能够提高路面的抗滑能力、防水性能，同时，还可大幅提升路面行车的舒适性和安全性。

综上所述，沥青混凝土路面是高等级公路路面结构的主要形式，相比水泥混凝土路面，沥青路面具有无接缝、振动小、施工简单、行车舒适等优势，在我国公路建设事业当中得到了广泛应用。为了有效抑制病害进一步发展，必须做好沥青路面预防性养护施工技术研究。稀浆封层技术高效、经济，能够有效延长路面使用寿命，提高路面抗滑能力。为此，开展沥青路面稀浆封层预防性养护技术研究意义重大。

（Zhengkai Branch of Henan Zhongyuan Expressway Co.， Ltd. Zhengzhou Henan 450000）

In order to speed up road construction and maintenance and improve the status quo of road maintenance， we must pay attention to the reasonable choice of preventive maintenance technology. The slurry seal technology is the focus of asphalt pavement maintenance. It has good fluidity and anti-skid performance， and can effectively improve the service life of the pavement. In this paper， combined with specific cases， the technical principles of the slurry seal are explained， and the key points of the preventive maintenance of the slurry seal are analyzed and explored.

asphalt pavement; slurry seal; preventive maintenance