沥青路面下面层试验路段施工技术探讨

陈明亮

摘 要：公路工程建設中，路面为重点施工部分，其中以沥青路面较为常见，在现阶段的公路路面形式中占据较大的比重。沥青路面施工环境复杂且质量要求高，为切实提高施工质量，需在施工前组织试验，视实际试验结果合理优化施工技术，生成具有可行性的施工方案。鉴于此，文章则以沥青路面下面层施工为背景，重点围绕其试验路段施工技术展开探讨，以供参考。

关键词：沥青路面;下面层;试验路段;质量控制;施工技术

沥青路面施工具有系统性，其中以面层施工技术较为关键，该项技术的应用效果将直接对路面施工质量带来显著影响。因此，需以清晰的思路梳理施工技术的应用流程，精准把握施工技术的应用要点，以科学的施工技术为支撑，切实做好沥青路面面层的相关工作。

1 工程概况

某公路项目线路总长1 776.956 m，沥青路面结构分为两层，下面层为5 cm中粒式沥青混凝土（AC-16C），上面层为4 cm细粒式沥青混凝土（AC-13C），在水泥稳定碎石基层上设透层，透层上设封层，两层沥青混凝土之间设粘层。沥青混凝土试验段设在主线右幅K0+220-K0+470直线段，全长为250 m。

2 沥青混合料下面层试验路段的施工技术分析

2.1 沥青混合料的拌和

沥青、集料、矿粉等均是较为关键的原材料，在拌和阶段，一方面需保证原材料的质量可满足要求，另一方面则需根据设计配合比加强对材料用量的控制，以免偏离配合比。

温度控制方面，不同材料对温度的敏感程度不尽相同，所提的温度要求也有所差异。其中，集料温度略高于沥青温度10℃～15℃。对于拌和均匀的混合料，将其转至贮料仓储存时，需要尽可能维持温度的稳定性，期间温度降幅不宜超过10℃。

拌和时间控制方面，需以混合料具有均匀性为前提，此时应当保证集料可均匀裹覆沥青。按照“矿料、抗车辙剂→沥青→矿粉”的基本顺序依次掺料，使各类原材料间能够有序地发生反应。每盘混合料的拌和时间不宜少于45 s，其中干拌时间不少于5 s～10 s。经过拌和后，要求混合料具有均匀性，并且无集料离析以及花白料等其它质量问题。在质量检查后，若存在某些不达标的情况，则将其视为废料处理，与此同时分析造成该材料质量不达标的原因，做针对性的调整，提高拌和工艺的可行性。

2.2 沥青混合料的运输

（1）待沥青混合料满足质量要求后，及时装车外运。以分步装料的方法为宜，目的在于避免粗细集料离析。运输期间易出现混合料温度下降、洒落至外界、环境因子（例如降雨、粉尘）污染等情况。对此，在装料后加盖篷布，起到多重防护作用。

（2）根据现场摊铺施工需求以及拌和站的生产能力，合理配置运输队伍，以便高效转运混合料，向施工现场提供持续性的材料供给服务。考虑到摊铺机连续作业的要求，现场等候卸料的车辆需达到3～5辆。

（3）运料车所处位置以摊铺机前10 cm～30 cm较为合适，于该处挂空挡等候。运料车匀速卸料，期间不可出现与摊铺设备碰撞的情况。

2.3 沥青混合料的摊铺

（1）布设两侧高程控制钢钎，直线段间距10 m，弯道间距5 m，每100 m～200 m为一段，钢丝直径3 mm，拉力>800 N。

（2）以摊铺作业时间为准，提前30 min～60 min预热摊铺机熨平板，使该装置的温度提升到100℃以上;此外，精准测定并调节熨平板的高度，视松铺厚度情况利用合适尺寸的木块支垫（此装置的厚度与之相同），确保熨平板可稳定置于木块支垫上。

（3）摊铺机运行期间，送料器内部料量的控制较为关键，实际储料量需达到送料器高度的2/3，在此条件下方可摊铺。遵循匀速运行的原则，全程速度稳定在2 m/min～

3 m/min，尽可能避免速度变更以及中断摊铺的情况。

（4）为避免混合料粘结在摊铺机接料斗的情况，在施工前先向该处均匀刷涂防粘液。现场由专员指挥卸料，各运输车有序推进，避免混乱。遇坡度较大的施工区段时，运料车维持低速档，与摊铺机同步行进。

（5）沥青混合料的性能易受到温度的影响，因此需加强对温度的检测。待沥青混合料运抵现场后，检测其温度，若满足要求则及时用于摊铺，期间依然需加强对温度的控制，此外厚度也是摊铺中需重点关注的指标。若存在局部离析等情况，则分析成因，及时采取处理措施，直至该处可恢复正常状态为止。

（6）提前关注天气预报信息，合理做出规划，从源头上规避恶劣天气对沥青混合料摊铺作业的影响。若摊铺期间遇降雨或是大风等天气，不宜继续施工，对于已经摊铺到位的混合料，则及时采取压实处理措施。因降雨而导致混合料被雨淋湿时，将明显加大混合料的含水量，其质量难以满足要求，因此不可卸入摊铺机中用于摊铺。

2.4 混合料的碾压

压实紧跟摊铺，尽可能缩短中途间隔时间（否则在时间延长之下沥青混合料的温度将明显下降，不利于压实施工的开展）。以高频低幅、紧跟慢压的方式为宜，按初压、复压、终压三个阶段有序碾压，施工所用设备包含双驱双振动钢轮压路机（用于初压和终压）、胶轮压路机（用于复压）。

碾压施工中，不同作业阶段以及不同压路机类型所对应的运行速度有所差别，需灵活采取控制措施，但无论何种速度要求，压路机均要尽可能维持匀速运行的状态，否则易出现混合料推移或是其它质量问题。压路机运行期间，不宜出现忽然提速、紧急刹车的情况，启停均要具有平顺、缓慢的特点。对于纵坡较大或是转弯等特殊的路段，可适当放慢速度，否则不利于压路机的平稳运行，易由于振动轮反弹而产生小波浪。

温度控制方面，根据沥青混凝土的性能特点，要求初压温度至少达到140℃，后续允许温度有适量的下降，但终压结束后的温度至少需达到75℃。

压路机运行全流程中，碾压轮均要维持洁净的状态，若有粘轮现象则及时清理。钢轮或轮胎压路机碾压时，可采取加热措施，或是适量刷涂隔离剂，用于规避粘轮问题。对于已经摊铺到位但并未碾压的路段，压路机不宜在该处调头或转向。对于当天碾压成型的路面，其虽然可以满足压实度和平整度的要求，但在外部影响下仍有失稳的可能，因此不宜在该处放置工程车辆或施工设备，期间需由专员加强现场管理。

2.5 接缝的处理

每班施工结束后，在摊铺路段的末端放置土工布。碾压后，用3 m长的直尺检查平整度，判断平整度达到3 mm以上的部分，由施工人员将其清理干净。下次摊铺时，清洁路面接缝内残留的杂物，再均匀刷涂薄层粘层油。对于接头20 cm～30 cm的范围，可在该处覆盖适量的热沥青混合料，通过该部分热料的应用，使原铺筑路面的温度略有提高（约为60℃），此方式可给新旧路面的结合创设良好的条件。先横向碾压，再纵向碾压，直至接缝部位具有稳定性为止。

3 施工注意事项

（1）拌和站、施工现场、运输队伍的工作人员密切沟通，合理控制沥青混合料的生产量，保证混合料的供应具有持续性，从而高效开展摊铺、碾压等相关工作。

（2）若施工现场的气温在10℃以内，则属于低温施工环境，需采取相应的防护措施，以免沥青混合料温度大幅度下降，否则需暂停摊铺。经过摊铺、碾压工作后，加强对摊铺层质量以及温度的检查，若无质量问题并且混合料表面温度在50℃以内（自然冷却），即可开放交通。

4 结语

综上所述，沥青路面下面层是公路结构体系中的关键部分，该处的施工质量将直接关联于道路的通行水平，随之影响车辆的安全性。在工程施工中，需立足于实际情况，合理优化施工技术，加强质量控制，切实提高沥青路面面层的施工质量，助力于公路建设事业的发展。

参考文献：

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[3]张明亮.公路沥青混凝土面层施工的质量控制措施[J].绿色环保建材，2016（2）：15-17.