环氧沥青混凝土在高速公路路面施工的应用分析

史天浩

摘要：环氧沥青是多种聚合物通过聚合反应形成的，主要包括环氧树脂有机结构、沥青有机结构和其他固化剂成分，这种混合搅拌形成的材料具有一定的高强度、抗腐蚀、抗疲劳等特性，在高级公路施工中体现了良好的应用价值。本文对其进行分析，提出相关的建设意见，希望为工程质量提供可靠的保障。

关键词：环氧沥青;混凝土;高速公路路面;施工应用分析

引言：

公路路面结构设计采用沥青混凝土材质，在施工过程中，将其摊铺在整个公路路面结构表面之上，在室外环境经过长期暴露，容易受到空气和水蒸气的侵袭，从而导致内部材料轻质油发生变化，出现不同程度的挥发现象，进而引发沥青路面老化或者出现裂缝等不良情况，而我们在使用环氧沥青材料之后，能够在一定程度上解决这样的问题，环氧树脂会同固化剂产生固定效应，让路面结构表面产生良好的稳定性，因此道路的使用年限会得到进一步延长。

一、施工应用中需要注意的具体事项

（一）拌和

施工之前分别设定好环氧沥青的温度，进行有效的拌和，根据施工进展对

导热油加热调整，对不同的设定范围进行科学合理的温度把控[1]。在拌合的过程当中，对于混合料的混合温度进行控制，而混合料所体现出的具体温度与整个加热温度存在一定的联系，所以在拌合的过程当中对于使用楼机机型以及材料比例进行充分的调整，并确保科学合理的应用参数，保证集料的加热温度能够处在国家规定的标准数值之内。在进行拌合处理的过程当中，应当将集料加热温度控制在126℃左右，这样才能够保证混合材料的出料温度能够在120℃左右。在施工操作的过程中，一定要保证集料处在良好的干燥状态之下，如果对成品的温度把控不准确，将会在混合材料的稳定性上出现一定程度的下降。

（二）运输

在施工准備前，充分了解现场的运输路线情况，选择出最佳线路，在运输的过程当中对于重要的位置安排专人指挥操作，保证运输路线的高效，进一步节约运输时间。在对环氧沥青混凝土进行运输处理的过程当中，应当保证每次运输的极限值不会超过运输车所能承载的最高值，根据实际情况增加车辆运输次数。混合料装入运输车后，采取有效的措施进行保温处理，保证在运输的过程当中，不会出现任何变质的情况，同时在运输的过程中，杜绝混合材料外漏的情况。运输车的四周应放置温度计进行检测，保证材料能够正常稳定的运送到施工现场。此外，混合料达到施工现场后，要妥善存放，确保摊铺时能够达到最佳状态，避免外部潮湿因素对其产生影响。

（三）摊铺

在开工前的一个小时做好平板预热处理，保证平板温度能够维持在110℃左右，即可以开始摊铺工作。在摊铺处理过程中，对于环氧沥青混凝土的厚度进行控制，要及时校准施工路段的路面情况与高度误差，对摊铺和碾压后的路段标高及时测定比对。摊铺时，确保各个路段每项参数的精确，这样才能对摊铺前的标高和摊铺完成后的标高进行控制。合理计算摊铺系数，每相隔50米就需要进行厚度测量，如果出现不同程度的偏差，要及时进行调整，需要注意的是在施工过程中摊铺机两端会出现“死料”的情况，需要现场作业人员及时清理。同时做好收斗处理，施工人员做好辅助工作，余料正确推到送料刮板上，确保整体的连接性，完成后，在面层上涂抹环氧沥青粘层油[2]。下图为现在施工作业图。

（四）碾压

碾压包括初压、复压、终压，在每一个碾压过程中，一定要对碾压次数和温度进行严格把控。在进行初压操作过程中，主要是利用摊铺机进行压实，保证混合料温度能够在90℃左右。在复压和终压过程中，选择双钢轮压路机进行路面压实，让整个的材料结合得更加充分，以此能够形成统一的整体。

二、结束语

当下每个城市都在加快发展步伐，高速公路的建设能够加强城市与城市之间的连接，提高环氧沥青混凝土的应用水平，可以使高速公路路面结构更加完整，延长使用寿命，从而为城市发展建设做出更大的贡献。

参考文献：

[1]毕永山. 环氧沥青混凝土在高速公路路面施工的应用分析[J]. 黑龙江交通科技， 2019， 042（004）：86-87.

[2]黎超誉. 环氧沥青混凝土在高速公路路面施工中的运用分析[J]. 大科技， 2019， 000（040）：184-185.

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