交通公路工程混凝土防冻措施及施工控制

季军

摘要：交通公路工程中，混凝土构筑物出现冻害问题的原因是多方面的，不仅与混凝土的基础质量具有较高的相关性，在混凝土浇筑施工中的技术应用和操作方法的有效性也會成为冻害现象的影响因素。针对冻害现象产生的原因进行分析，是进一步提出有效的防冻措施的必要条件。同时，从宏观的施工建设工作开展的角度上来说，防止冻害现象的发生也可以从不同的施工环节入手进行。

关键词：交通公路工程;混凝土;原因分析;防治措施;施工控制

引言：

混凝土构筑物出现冻害现象的与外部环境的变化有直接关系。另外，施工建设中所应用的具体施工建设方法对于工程建设项目质量的影响也是非常显著的。采取必要的措施预防冻害现象的发生，并且在混凝土施工环节的具体落实中做好相应的控制工作是保障交通工程建设质量的重要条件。

一、交通工程中发生冻害现象的主要原因分析

（一）原材料质量方面的原因

混凝土原材料根据不同的配制方式和实际应用中的规格要求分为不同的类型，在不同的工程项目建设背景下所需要应用到的混凝土原材料类型和质量要求都是存在差异的。对于本文探讨的交通工程而言，混凝土的原材料类型和配置方式与搅拌方式等都有非常严格的差异化要求，这些要求的提出不仅要求相关的采购人员在选择混凝土进行应用时要结合工程项目的实际情况选择规格符合的混凝土材料，也强调要选择质量水准符合要求的原材料[1]。其中材料质量的衡量指标中就包含了混凝土的抗冻能力。但从实际出发来看，由于考虑到经济方面的因素或在具体的混凝土质量试验检测环节缺乏有效性和针对性，导致所选择的原材料在抗冻性能上存在问题，进一步在施工应用中表现为出现冻害的问题。

（二）外部环境方面的原因

在外部环境因素中，温度因素是造成冻害问题的主要原因。从冻害产生的基本原理角度上来讲，温度过低是冻害问题产生的主要原因。且温度过低的问题要在施工环境外部温度还未达到冻害的水平时就要采取措施进行保温。关于冻害产生的原因，主要是由于温度过低后，混凝土原材料所发生的水化反应的速率会有所降低，当温度一直低至0℃时，水化反应会因此而停止，混凝土的强度往往在这个阶段无法达到实际工程应用的水平要求，最终影响到混凝土原材料的应用质量。这也是需要及时采取措施进行防冻处理的主要原因。

二、防冻的具体措施

（一）加大原材料筛选应用环节的控制

在原材料采购的环节，相关工作人员应当充分做好前期的市场调研，一方面按照实际工程项目建设的要求选择规格相符合的材料进行同类型材料的了解和观察。这个过程中不仅要针对混凝土原材料的价格进行了解，以便为后续的成本控制工作开展提供依据。另一方面，原材料筛选的环节中，相关工作人员还应当充分重视针对原材料抗冻能力的针对性试验工作，通过开展合理的试验工作对原材料的抗冻能力进行全面的把握，这对于原材料采购人员来说，也是提升其专业技术能力的一个重要渠道。

（二）做好对温度指标的严格控制

温度指标的控制方面，具体的措施是及时做好保温处理，温度控制中，如上文所说，当外部环境温度达到5℃的情况下，施工人员就应当及时采取措施进行原材料的保温，从而保证其在实际应用中不会因为温度过低而产生上冻现象[3]。另外，混凝土原材料的应用中，外部温度变化的另一个典型体现是气候的变化，因此，从气象变化监测的角度出发做好监督和检验工作是非常重要的，必要时还应当设立专门的气象变化监测系统，辅助施工建设的开展。

三、针对冻害现象防治的施工环节控制策略

具体到混凝土施工环节，可进行控制的切入点也具有一定的程序性，下文结合不同的施工建设阶段分析具体应当采取的措施。

（一）前期准备阶段

在前期准备阶段，工作开展的重点在于混凝土运输阶段的防冻控制。混凝土原材料的运输环节对于整个工程建设的质量起着基础性作用，运输环节如果本身就出现了温度过低的现象，则会直接反映在混凝土原材料上，为了提高运输环节的质量，施工管理人员首先应当针对运输线路和周边环境进行积极控制，保持运输环境的稳定性，另外，运输过程中如果正值冬季施工，则运输车辆应当尽可能采取一些保温措施。另外，前期准备环节中，若遇到冬季施工的情况，则施工人员应当重视防冻剂的选择，并且在具体施工中结合不同的混凝土原材料类型确定防冻剂的匹配性。下图1为一种混凝土防冻剂的实拍图

（二）中期施工阶段

施工建设阶段的控制工作，最核心的工作在于对混凝土基础抗冻等级的确认，随后在混凝土原材料的配置中实现抗冻性能的提升。例如，控制好混凝土材料的水灰比，适当添加一些具有抗冻性能的添加剂等，最后，在具体施工环节推进时，要求按照一个既定的、完善的施工建设方案逐步推进施工，通过合理的规划与严格的施工环节执行达到更好地防冻效果，发挥出相应原材料在项目建设中的作用。

冬季施工中，外露的混凝土要及时进行保温处理，避免出现冻融破坏。可采用综合蓄热法进行保温养护，在混凝土构筑物浇筑完毕后，应立即用保温材料进行覆盖，同时在混凝土构筑物的迎风面设立挡风设施，或在其表面覆盖一层密封材料。在根据与结构同条件下养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，方可拆除模板。

四、结束语

综合分析可知，交通工程的建设施工中，混凝土构筑物的防冻问题需要结合具体地引发原因进行分析，并进一步采取有效的防冻措施。具体到施工环节中，也需要通过原材料的质量控制，施工环节的操作力度控制等达到更好地混凝土防冻效果，提升整个工程的建设质量。

参考文献：

[1]刘学峰.试述公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].商品与质量，2019，000（021）：125.

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