运用状态下铁道机车检查范围研究

摘 要：文章对运用状态下铁道机车的检查范围进行了分析研究，提出了运用机车零部件的定位方法和注意事项，归纳了机车检查过程中的基本要求。其分析研究结果将为铁路机车司机作业提供标准，为铁路机车的安全运用和运用效率提供切实保障，也为新职工上岗培训和技术管理人员提供必要的参考。

关键词：运用状态;铁道机车;检查范围

中图分类号：U262.11 文献标识码：A 文章编号：1674-1064（2021）02-029-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.02.013

1 概述

从广义上来说，机车检查是指为确保机车质量和性能而进行的所有检查、检测、试验等。通过所做的各种类型的机车检查以发现机车质量缺陷，采取不同的措施和处置方法，使出厂机车和各级修程后的机车能确保机车的整车质量和性能，使日常运用机车能保证机车的安全和正常运行（甚至能维持故障运行以保障运输线路的畅通）。由此可见，机车检查的类型可以分为出厂机车检查和运用机车检查，文章所讨论的机车检查是指运用机车检查项目中的第④项。

运用机车检查主要包括：①日常整备、维护和临修;②运用机车动态检测（地面动态检测设备）;③机车运行状态监测、数据存储、机车自动诊断和保护;④机车乘务员所做的机车检查。

2 运用机车检查作业范围

运用机车检查作业范围包括：日常整備、维护和临修;运用机车动态检测（地面动态检测设备）;机车运行状态监测、数据存储、机车自动诊断和保护;机车乘务员所做的机车检查。

机车乘务员所做的机车检查主要包括：接车时的下部检查（主要对象是走行部、空气管路、基础制动（包括机车停放制动）等装置）、上部检查（司机室、机械间电器屏柜等设备外观和状态）;接车时的高低压电器动作试验、制动机试验;车站挂车后机车连挂试拉（通过机车牵引试拉，确认车辆车钩连接状态）及列车制动机试验;发车后运行中的司机巡检（走廊巡视）;运行中的贯通试验（防列车折角塞门关闭的制动机贯通试验）;运行中，司机对仪器仪表的监控和其他观察（如设备异常声响、烟雾、气味等）。

从实际作业情况来看，机车乘务员从接车那一刻开始一直到退乘，每时每刻都在关注着机车的运行情况，其工作范围都属于机车检查。机务部门一般把项目：接车时的下部检查、上部检查和项目，接车时的高低压电器动作试验、制动机试验，统一称为机车司机全面检查作业。日常工作中，为保障列车运行时刻的正点率，机车全面检查作业由整备和维护作业技术人员完成。司机接车后，只需要对易发故障和影响行车安全的部件和关键部位进行机车检查作业，完成简略的高低压电器动作试验、制动机试验。

3 机车零部件定位和分布

机车下部部件名称、位置及定位方式。DF4型、HXD1B型机车，以Ⅰ端为前、Ⅱ端为后进行定位，各部件顺序定位[1]，如图1所示。

DF7型机车，以长端为前、短端为后进行定位，各部件顺序定位，如图2所示。

HXN3B型机车，以短端为前、长端为后进行定位，各部件顺序定位，如图3所示。

机车上部部件名称、位置及分布如图4所示[2]。

4 机车下部和上部检查要求

检查部件名称、位置要全面、准确，检查顺序合理、不错检、不漏检。

为确保不错检、不漏检、不返工、不影响机车正点行车，应严格按照机车全面检查路线图的规划顺序进行检查;每一处检查工作面（检查走行过程中，停顿时，司机的检查范围）的检查顺序要合理、检查姿势要到位（检查姿势与观察角度有密切关系），一般情况下按“逆时针方向走行”“由里到外、从上到下、从左到右”的顺序进行检查。

判断故障处所、故障程度要准确，做到有根有据。

判断故障处所的有效根据应结合机车全面检查路线图的方位，在心目中建立一个检查走行坐标，以坐标定部件的处所，再以观察到的故障线索和故障部件的零部件（或部位）确认故障处所。

判断故障程度的根据为：用检车锤检测零部件发出的声音;用眼睛观测零部件的颜色变化、零部件的形态变化和缺失、标牌缺失和有效期是否正常、标志是否正常、仪器仪表指示是否正常、开关和塞门等操作性部件所处状态是否正确;用手感知轴箱等摩擦部件、导线及电器部件温度是否正常、鼻嗅零部件是否发出异常气味等线索。

依据判断出的故障处所和故障程度，及时采取得当措施。

测试工具的使用要合理、规范，尤其要确保带电测试时的人身安全和设备安全，检查时机和时间运用合理、及时，处置措施得当。

参考文献

[1] 黄秀川.CRH380A型动车组牵引变流器传输不良故障分析和应急处理[J].科教导刊，2020（10）：34-36.

[2] 曾青中.电力机车检查与保养[M].北京：中国铁道出版社，2008.