基于专利分析的车载48 V系统技术研究

严索 叶阳 高婷

摘 要：48 V系统是实现汽车电动化的关键技术手段，对节能减排具有重要意义。本文主要对车载48 V系统技术发展现状进行专利分析，从申请趋势、地域分布、重要申请人和法律状态等方面分析了车载48 V系统的宏观发展情况，为我国汽车产业的高质量发展提供了一些参考。

关键词：48 V系统;专利;技术分析

中国分类号：U463.6     文献标识码：A   文章编号：1003-5168（2021）21-0109-04

Research on Vehicle 48V System Technology Based on Patent Analysis

YAN Suo1    YE Yang2    GAO Ting3

（1.Paten Examination Cooperation Hubei Center of the Patent Office， CNIPA， Wuhan Hubei 430075;

2. Zhejiang Zheneng Taizhou Second Power Generation Co， Ltd.， Taizhou Zhejiang 317100;

3.Hubei Science & Technology Press， Wuhan Hubei 430000）

Abstract： The 48V system is currently the key technical means to realize the electrification of automobiles， which is of great significance to energy saving and emission reduction. This article mainly analyzes current status of the technology development of vehicle-mounted 48 V system. Through patent data statistics， it analyzes the macro development of the vehicle 48 V system and the reasons behind it in terms of application trends， geographical distribution， important applicants， and legal status， and provides a high-quality development for my country's automobile industry. Some references and lessons learned.

Keywords： 48 V system; intellectual property; patent analysis

1 概述

汽車的发展已有百年历史，电能由于具有输送便利、安全等优点在汽车上不断拓展应用场景。汽车发动机的启动、电控系统的工作以及雨刷等车辆附件的使用都离不开蓄电池提供的电能。电能在汽车上的应用先后经历了6 V、12 V等阶段。近些年由于空调、音响、座椅加热等功能逐渐丰富，车内电子系统越来越复杂;同时，智能网联、主动安全、自动启停等新系统的出现让现有的12 V系统在成本、安全性方面不堪重负。由于48 V电源系统电池容量更大，能长时间在熄火状态下为12 V电源无法带动的设备供电，也能驱动电动增压器，改善油耗和动力性[1]，因此，48 V系统逐渐普及到汽车上。本文基于专利分析的方法来分析车载48 V系统的技术趋势及原因，为国内相关产业的发展提供一些参考[1]。

2 车载48 V系统专利现状分析

2.1 车载48 V系统专利申请量趋势分析

图1为车载48 V系统的年申请量随时间的变化，可以看出从20世纪80年代开始陆续有少量的专利申请，一直持续到2004年，这是车载48 V技术发展的萌芽期。从2004—2012年，专利申请量不大，但较之前已经有明显的增长，属于车载48 V技术的平稳发展期。接着进入快速发展期，专利申请量迅速增长，于2017年、2018年达到顶峰，又在近几年有所回落（专利申请公开需一定时间，2019年、2020年的专利申请有一部分尚未公开，检索结果不能准确反映该年实际申请量），但绝对量依旧处于较高水平，这反映出车载48 V技术经历过萌芽期、平稳发展期、快速发展期以后逐渐进入成熟期。这表明在全球范围内，车载48 V技术得到了越来越多的关注，从增长速度来看该技术在可预见的未来还会得到继续创新，因此，应该引起政府和相关行业的重视，加大对该领域的投入和研发，促进国内相关产业的进一步发展。

2.2 车载48 V系统专利地域分析

图2展示的是该技术在全球以及国内省份的专利数量分布情况，能看出中国依旧是车载48 V系统专利申请的热门国家，申请量占比达到43%，德国、美国等传统汽车大国的申请量位居二、三位，占比分别为17%和14%。向WIPO、法国以及欧洲专利局也有一定数量的申请。表明该技术的热点区域集中在全球主要汽车产销国/地区。国内申请主要集中在长三角、珠三角等沿海地区，这与整车厂和汽车零配件企业主要集中在沿海地区有关。进一步检索发现，在华申请来源主要是国内，占比高达87%，远远领先于外国在华申请，表明国外申请人还没有将国内申请人视为重要竞争对手。考虑到专利保护的地域性，这为我国加快车载48 V系统技术研发和产业布局留下了宝贵的时间。

2.3 车载48 V系统专利重要申请人分析

图3展示的是按照申请人的专利数量统计的申请人排名情况，能看出奥迪和江森申请了最多的相关专利，研发主力基本上是奥迪、福特等头部车企以及江森、博世等重要汽车零部件供应商，反映出该技术的基础专利主要掌握在欧美等发达国家的企业手里。

图4显示该技术的国内重要申请人除了联电一家合资企业外，剩下的是长安、吉利等本土车企。此外，还有双飞汽车、杭州休伦、全能质可三家公司，说明国内开始有一些科技公司开始涉足车载48 V技术，该技术正吸引越来越多的企业和从业人员进入，极大地充实了研发队伍，建议政府及时配套相关政策为目前良好的势头保驾护航。同时，建议国内有关企业建立技术产业联盟，迅速提高行业的整体研发水平，这样有助于整个产业的向上发展。

2.4 车载48 V系统中国专利法律状态分析

图5展示了中国专利最新的法律信息，其中车载48 V技术得到授权的专利占比最大（46%），还有约24%的专利处于审查阶段。除了授权专利外，还有5%的撤回专利和2%的驳回专利，说明存在一些质量不高的申请。考虑到政府陆续出台了取消补贴和加强审查等政策，这必然能提高专利质量，对于车载48 V技术在国内的发展无疑是一个利好。图6展示的是专利权审中、有效、失效三种状态的占比情况，有效的比例最多，占例为46%，审中和失效的比例均为27%。考虑到审中的专利不会全部授权，有效的比例最终不会太高，因此，反映该技术的国内申请质量有待加强。

3 结语

从全球来看，中国处于车载48 V系统的研发热点地区，国外大公司还没有在国内进行专利布局，这给国内行业的发展留下了很好的机遇期。国内的相关研发主要在产业集中的沿海地区，实力比较分散。总体上看，车载48 V系统国内发展还存在不足，技术积累仍然任重道远。为了整个产业高质量快速发展，早日实现汽车行业迈向更高层次，无论是政府及时出台行业政策引导发展，还是行业内加强合作，都显得很有必要。

参考文献：

[1] 张昶，付磊.48 V系统技术发展概述[J].汽车文摘，2019（1）：10-15.