与时间为伍的英杰力入门之选 试驾发现运动插电混动版

以1.5T三缸发动机，带动一台重愈两吨的豪华SUV，实现零百加速6.6秒？

若非凭借一个全新的平台架构，和一套效能优异的插电式混合动力系统，以上的结果，绝无半点实现的可能。而我们面前这台全新路虎发现运动插电混动版，正是凭借其造福全家族的英杰力平台架构，得以将发动机与电动机整合一处，从而实现1+1>2的技术突破。

作为一款定位于中型豪华SUV领域的新能源产品，发现运动插电混动版配备了由宁德时代提供的15kWh電池组，NEDC工况下可以轻松实现62km的续航里程。同时，全车发动机与电动机的综合峰值动力储备到达了同级优异的227kW和540Nm，也正因此，方才以一台三缸机轻松实现了零百加速6.6秒的优异数据。

在电池系统的充电层面，若是使用32kW的快速充电桩，仅需半小时，即可实现80%的电量储备。而峰值动力可达80kW的电动机可以在不超过135km/h的全路况下实现完全独立的纯电行驶，并且在全速域内由8速变速箱随时融合油电动力，真正做到了行驶过程中在动力响应及时、动力数据充足、油耗数据优异的三重平衡。

作为英杰力架构下P0+P4（前BSG启发电一体式48V电机后电动机）的典型范例，这台发现运动插电混动版将发动机与48V电机置于前桥，将电动机置于后桥，又把电池组布置在后排座位区域，从而实现了全车动力源与配重比例的均衡。在高速与山道的驾驶过程中，也正是这种平衡配重的先期准备，才能让这台发现运动插电混动版拥有相比普通发现运动版燃油车型更加澎湃，却能同样稳健的整体车身姿态。

位于前桥的P0电机基于自身48V系统的工作特性，在车辆加速时可以提供部分扭矩以预防迟滞，并同时兼职负责制动能量回收的部分，让车辆在更加长久的油电综合续航工况下得以实现相比传统燃油版车型明显增长的续航表现。

作为一个愈发成熟的动力架构，英杰力平台在短短数年内迎来了1.5T，2.0T，3.0T等多种不同级距的动力配备。无论是常见的搭载48V电机的燃油版车型，抑或是我们今天拿来分析的插电混动版本，平台化的家族产品阵列都将让每一款单一车型的技术底蕴更为雄厚。而作为一款又一款成功产品本身，对于平台的反哺和完善意义则同样促成了英杰力短短几年内的飞速成长。假以时日，它必将成为捷豹路虎品牌在下一市场竞争中的有力支柱。