小型纯电新能源车市场潜力巨大

罗克研

早些年无人问津的A00级燃油车，甚至一度想要被车企放弃，即使价格便宜但是消费者也更愿意加价买大一级车型。随着A00级品牌转型电动车后，一些热门车型逐渐受到消费者的追捧，A00级电动化后也展现出巨大的市场潜力。

所谓A00级轿车，特指小型轿车，轴距在2米至2.2米之间，发动机排量一般小于或等于1升。更多消费者开始关注和青睐购买微型电动车，那么，A00级市场的崛起是意外还是迎合了更多的消费需求？

据上险数据显示，2021年1-3月，中国新能源乘用车共上险40.7万辆，同比增加近3倍。其中，A00级车型共上险14.4万辆，占总量35%，而去年同期，这一比例只有15%，2020年全年的A00市占率也只有26%。

早前，微型电动车受到政府补贴的影响，很难有太高的续航里程，此外纯电动车的价格偏好与国内微型车高性价比的定位不符。随着新能源汽车补贴退坡，核心零部件价格下降，微型纯电动汽车的开始发力，越来越多的品牌进军微型车市场。

目前国内A00级纯电动车市场中，绝大多数玩家是自主品牌。像上汽通用五菱、长城汽车、比亚迪汽车等，在A00级纯电动车方面都有自己的主打车型，比如说宏光MINI EV、奔奔EV、欧拉黑猫、比亚迪e1等，都已经积累了不少的用户。

更为重要的是，对于传统燃油车企来说，推出新能源车型，可以在双积分政策下，累积足够的抵扣积分。一方面是“燃退电进”，一方面是“积分互补”，A00级纯电动车虽然价格低，但是积累下的积分，既可以用于车企集团内部流转，也可以卖给其他亟需碳排放积分的车企，具有很强的变现能力。

比如说宏光MINI EV，1-9月累计销量超过28.5万辆，产生可以交易的积分约为30.5～38.5万分，按照时价3000元/分计算，如果全部售出，靠交易积分就能产出的9.15～11.55亿元的收益，这与卖一辆只赚个吆喝钱相比，强得太多了。

根据五菱内部人士透露，宏光MINIEV在10月份市场表现依然强劲，月销量有望突破6万辆，这意味着轿车月销量冠军首次由电动车获得。现在回过头来看，宏光MINIEV简直挖出一个电动车细分市场的“金矿”。而受宏光MINIEV带动，多款A00级电动车月销量也突破千辆。

前不久，奇瑞QQ冰淇淋正式开启预售，预售价格2.99-4.39万元。根据奇瑞官方发布数据，新车正式预售后就收获“爆单”，直播24小时全网大定15624台，加上此前的盲订和小订，QQ冰淇淋的订单数已高达63479台。

宏光MINIEV和QQ冰淇淋接连的销量上涨，也带动了A00级电动车市场爆发。这是否意味车市呈现出新的消费逻辑？消费者对其选择更加“主动”？

分析认为，这与国内车市销售大环境、消费者用车场景以及营销等多种模式共同作用的结果。市场的消费升级带动高端和豪华品牌销量，而在节能环保背景下，超低价的入门级电动车也不断迎来发展的機会。

对于消费者而言，A00级电动车符合了当今消费者日常工作和生活出行节奏。另外多数消费者购买A00级电动车，将其作为家里第二辆甚至第三辆车，因此用车需求更为单一和明确。

以宏光MINI EV为例，运行成本约为燃油车1/7，停车面积为传统车型1/2，车主的通勤效率提升35%。在城市交通拥堵和停车位紧缺环境下，小巧的A00级相比大尺寸车型带来更多便利。

行业分析人士指出，2021年A00级电动车依旧有着巨大的发展空间，整体占比可能保持40%左右。未来，低端A00级车电池需求甚至有可能与电动自行车需求融合起来。

此外，A00级电动车价格还将继续下探，与低速电动车甚至燃油车同台竞争。对车企考验一方面是不能降门槛还要保证性价比，另一方面仍是来自消费者的信任，因此有新车企想要加入战局也并不容易。