迈向交通强国之路

《达坂城的姑娘》中唱的那个石头硬又平西瓜大又圆的达坂城，曾经只是一个乌鲁木齐市乌鲁木齐县的县辖区。二十多年前有人去新疆旅游参访它的时候，它就如同一个小村子，东西两排村居间夹一条约是四五百米长的街路，不要说歌曲中辫子长眼睛真漂亮的姑娘，就是人，也见不到几个。街东头一个白色透光材料封顶的农贸小市场里，卖菜、肉和农用物资的摊主至多也就二十余，买东西的人还没有摊主多。有人到区公所所求证《达坂城的姑娘》趣事，公所党办一个小伙子，是只一次一次羞涩地笑。倒是公所前两尊体现《达坂城的姑娘》题旨的一老人一少女雕塑让笔者解了失望，拍得两张照片登车东归。

故事可以牵拉得很远。在1959年兰新铁路通到哈密之前，内地与新疆，只一条312国道和一些断续的便道相通，是“千里山河一线牵”。兰新线通到哈密后，也只变成了一线半牵。后来，兰新线通到了乌鲁木齐；再后来，又自乌鲁木齐修通了通往哈萨克斯坦的国际铁路。最终，在又几十年过后的2014年，从兰州到乌鲁木齐的兰新高铁，通车了。由是，从内地通往新疆，终于多了一条兰新第二双线。

就是自那之后，达坂城变样了。今天，达坂城已经被纳入乌鲁木齐市辖区，下辖柴窝铺等四个片区管委会和东沟、达坂城等三乡一镇。达坂城镇建设成了占地750亩的达坂城古镇景区，里面布了达坂城古城遗址、王洛宾艺术馆、仿车马店诸等，每天，都有许多游人坐着高铁，乘着大巴，甚至坐飞机到乌鲁木齐之后东返，纷涌至这达坂城来。

一条道路，一座小城，就是如此地演绎了芳华年华铅华的传奇。

有人就此日前专门打电话给新疆的维吾尔语播音员朋友阿丽娅求证。阿丽娅极兴奋轻快地作了肯定的答复，并发来一首此前造访达坂城时写的一首小诗：

一条玉色的长龙从博格达雪峰的东面飞来，万千天南海北的宾朋如快乐蝴蝶激情满怀。热瓦甫弹不尽达坂城人歌儿般的幸福生活，长辫子大眼睛的达坂城姑娘早是别样风采。……

然而，中国交通人永远不会在既有的成绩单面前止步。中国坚执地要不停步从交通大国走向交通强国。

加强应用技术研究，拓展实施国家重大科技项目，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，为建设科技强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字强国、智慧社会提供有力支撑。

中国坚持对外开放的基本国策，坚持打开国门搞建设，积极推进“一带一路”国际合作，努力实现政策沟通、设施沟通、贸易沟通、资金沟通、民心相通，打造国际合作新平台，增添共同发展新动力。

促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群。加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。

2014年，从兰州到乌鲁木齐的兰新高铁通车。由是，从内地通往新疆，多了一条兰新第二双线。

在党的十九大报告中，关于交通运输工作的论述传遍祖国大江南北长城内外五岳三山。

2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。

2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》。

建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。完善综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容，加强与周边国家互联互通。构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路，提升国家高速公路网络质量，加快建设世界级港口群和机场群。完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造，优化铁路客货布局，推进普通国省道瓶颈路段贯通升级，推动内河高等级航道扩能升级，稳步建设支线机场、通用机场和货运机场，积极发展通用航空。加强邮政设施建设，实施快递“进村进厂出海”工程。推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。提高交通通达深度，推动区域性铁路建设，加快沿边抵边公路建设，继续推进“四好农村路”建设，完善道路安全设施。构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，优化枢纽场站布局、促进集约综合开发，完善集疏运系统，发展旅客联程运输和货物多式联运，推广全程“一站式”、“一单制”服务。推进中欧班列集结中心建设。深入推进铁路企业改革，全面深化空管体制改革，推动公路收费制度和养护体制改革。

2021年3月发布的《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》为未来十五年中国交通作出了科学规划。

中国交通将坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，推动交通发展从追求速度规模向更加注重质量效益转变，从各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，从依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，满足人民日益增长的美好生活需要。

2021年5月27日，交通运输部部长李小鹏在国际运输论坛（ITF）2021年峰会上向世界同行介绍了中国交通的未来发展方向。

高路入云端，长桥架海上。行五洋，走百国，中国人有太多的豪迈！

日出江华，热风吹雨，中国交通人就是以这般的壮怀开创交通运输事业未来的红胜火的激情和洒江天的气魄。

进入2021年以后，全国交通运输行业上下为国家重大战略实施当好先行的建设如火如荼。京滨铁路、京秦高速等项目建设在加快推进，天津北方国际航运核心区、京雄高速河北段等雄安新区对外骨干通道等建设在抢时突前，长江经济带综合立体交通走廊建设、粤港澳大湾区交通运输发展相关项目建设、长三角交通运输更高质量一体化发展等重大项目建设在谱写南中国的新时代诗章。在这一系列一系列的系统性工程建设中，一处处工地上，一座座车间里，乃至一个个会议室里、实验室里，彻夜的灯火，都在为加快发展快货物流，促进一体化融合，构建现代国际物流供应链体系，加快县乡村三级物流体系建设；推进城际铁路、市域铁路“公交化”运营，加快推进客运“一体化”、货运“一单制”、交通“一卡通”和信息服务“一站式”，以及推进成渝地区双城经济圈交通运输发展、推进东北地区打造面向东北亚对外开放的交通枢纽、推进中部地区大通道大枢纽建设、推进东部地区先行建成现代化综合交通体系、支持海南自由贸易港建设、统筹支持新疆、西藏交通运输发展等等，以激情和实干，点燃“流动”中国的辉煌未来。

中国交通人就是如此地奋力于一个一个正在进行中的建设，并且还将开始更多的实践和探索。

一条条道路通车，是伟大实践下的里程碑，更是中国力量、中国精神的生动诠释。

7月22日上午，到西藏祝贺西藏和平解放70周年的习近平总书记前往川藏铁路重要枢纽站林芝火车站调研。

2021年6月25日，西藏首条电气化铁路拉林铁路开通运营。7月22日上午，到西藏祝贺西藏和平解放70周年的习近平总书记前往川藏铁路重要枢纽站林芝火车站调研。由川藏线放眼广袤西部边疆铁路网建设，习近平总书记语重心长：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”

习近平总书记实地察看拉林铁路沿线建设情况时的谈话，让中国中铁二院拉林铁路设计、兼项目执行人员备感振奋。

他们表示：我们将进一步发挥科技创新关键性作用，迎难而上、敢为人先，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，将习近平总书记的重要指示化作前进动力，为实现西藏交通事业高质量发展作出新的贡献。