AutoCAD软件在工程制图中的应用分析

2021-09-06 05:30谢喜峰
科海故事博览·下旬刊 2021年5期

谢喜峰

摘 要 为了在铁路工程制图中应用AutoCAD软件,可以充分发挥该软件作用,本文将展开相关分析工作,主要论述Aut oCAD软件的基本概念,后介绍铁路工程制图中CAD软件的优缺点,最终阐述AutoCAD软件在铁路工程制圖中的应用方式。通过研究了解到,AutoCAD软件在铁路工程制图中具有较高的应用价值,但也存在一些缺陷,故在应用中要扬长避短。

关键词 AutoCAD软件 铁路工程制图 制图软件

中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1007-0745(2021)05-0016-02

铁路工程制图工作十分复杂,其中涉及到数量庞大的部件或其他组件,如线路、框架等,同时这些部件与组件之间存在错综复杂的关系,任意问题都可能导致制图出现质量问题,并且着眼于铁路工程的实用性,所有部件或组件的规格、安装位置等都必须准确,这些足以说明铁路工程制图复杂度高。在这种条件下,传统的二维制图设计方式难以满足制图需要,不仅导致制图工作量增大,还不利于工作人员检验图纸合理性,使得制图经常返工修改,对工作效率与质量都有影响,故为了改变这一局面,AutoCAD软件应运而出,借助该软件工作人员可打破局面,实现三维一体化制图,在三维视角上制图操作简便,且易于检测,故该软件应用价值更高,值得推广。

1 AutoCAD软件的基本概念

AutoCAD软件的本质是一种三维建模软件,而任何制图图纸本身属于模型,因此AutoCAD软件可应用于制图图纸中,依照基本信息可以构筑各种立体、一体化的图纸模型,最终完成设计。AutoCAD软件使得铁路工程制图可以从三维视角上展开工作,该视角与传统的二维视角有巨大的区别,即二维视角下图纸只能平面呈现,而制图图纸的平面十分复杂,不能直接结合,故工作人员难以直观判断图纸中的问题,但三维视角下所有图纸集成在一起,以仿真模型的形式呈现,所有平面都依照正确方式结合在一起,故工作人员能够直观判断,这一点就足以说明AutoCAD软件在铁路工程制图中具有良好的应用价值。另外,在铁路工程制图中该软件的应用具有参数化特征,即不同于普通制图软件,AutoCAD软件中工作人员可以通过参数调整的方式对模型某个结构的规格、位置、正反、曲折、形状等进行控制,这种方式的精度极高,符合铁路工程制图精度要求,因此AutoCAD软件与铁路工程制图十分契合。

2 铁路工程制图中AutoCAD软件的优缺点

虽然AutoCAD软件在铁路工程制图中具有良好的应用价值,且优点较多,但不代表该软件尽善尽美,事实上在应用中该软件也存在一些缺点,而这些缺点可以规避,故为了充分发挥AutoCAD软件铁路工程制图作用,有必要了解软件优缺点,并针对缺点采用相关策略进行规避,因此将展开相关分析。

2.1 AutoCAD软件的优点

铁路工程制图中AutoCAD软件优点较多,其中比较主要的优点如下。

2.1.1 符合人形象思维

制图时人的思维形式是形象思维,而最理想化的形象思维就是仿真模型,即根据实物样式在脑海中绘制完全一致的模型,再针对这个模型展开设计。着眼于这一点,AutoCAD软件无疑将人脑海中的仿真模型搬至现实,使得人可以通过软件功能与基本操作进行制图设计,或者对制图进行调整,整个过程十分直观。因此AutoCAD软件符合人的形象思维,能让铁路工程制图更加便捷。

2.1.2 操作便捷

AutoCAD软件经过多年开发与优化,当下操作方式十分便捷,基本可实现一键式操作,即工作人员只要根据自身需求选择对应功能,点击后就能跳转到对应界面,或者直接改动制图,若跳转至对应界面,工作人员也只需要输入对应数值等即可实现目的,诸如当工作人员发现制图图纸中顶盖规格过大,则选择参数功能按键,进入参数界面,随后重新填写参数,即可让模型顶盖的规格减小,符合实际要求。

2.1.3 图纸产出简单

目前,AutoCAD软件借助计算机可以与打印机连接,随后产出图纸,这个过程用时很短,同时因为在制图过程中,人工已经对图纸进行了参数控制,而AutoCAD软件会自动保存每一次输入的参数,所以图纸产出后会有参数化显示,直接依照图纸参数要求进行生产,可保障铁路工程制图质量。

2.1.4 自由度极高

AutoCAD软件虽然经常应用于铁路工程制图等标准化制图工作中,但不代表该软件只能用于铁路工程制图,事实上AutoCAD软件的制图自由度极高,任何可以想象到的图形、线条等都能在软件界面中实现,故使用AutoCAD软件进行制图,能应对各种造型、各种规格的制图要求。

2.2 AutoCAD软件缺点

铁路工程制图中AutoCAD软件的缺点不多,但也要引起重视,即AutoCAD软件中制图模型处于架空环境,因此工作人员并不能直接判断当前模型的实际应用情况,容易出现一定的误差,而为了避免误差,工作人员设计时就会畏首畏尾,故设计思想受到一定的约束。同时作为一项设计工作,铁路工程制图同样需要工作人员拥有灵感,但受架空环境影响,工作人员的设计思想不够清晰,故灵感容易匮乏。

针对这种现象,在铁路工程制图中不建议单独使用AutoCAD软件进行设计,可结合其他先进技术进行设计,诸如工作人员可以先用AutoCAD软件制图,同时采集实际环境信息,利用VR技术建模,再将AutoCAD软件制图所得仿真模型导入VR技术的环境模型中,这样能够检测制图与实际环境之间是否存在冲突,若发现冲突则继续在AutoCAD软件进行调整,如此反复能解决架空环境的影响,借助VR技术解放设计思想,保障设计灵感[1]。

3 铁路工程制图中AutoCAD软件的应用方式

3.1 制图建模

制图建模是AutoCAD软件工程制图的第一步骤,主要目的是建设铁路工程所有零部件、线路的个体模型,以便后续工作展开。该步骤可分为三个部分:第一采集模型参数信息,即正式展开铁路工程制图工作之前,业主会先提出自身要求,而工作人员要根据要求去搜集相关参数信息,例如业务需要铁路路基的整体规格不得超过1m,故模型参数就不得超过1m,其中零部件的总体积大小也要依照这个参数来设定,如此循环可得所有零部件、线路的模型参数信息;第二将采集所得的参数模型信息准确输入AutoCAD软件系统,在软件界面内就会生成对应的个体模型,所有个体模型建设完毕之后即可进行下一项工作;第三在AutoCAD软件中查看所有个体模型的参数是否符合标准要求,若符合要求则跳转至下一步骤,反之则进行调整,必须确保所有个体模型参数达标[2]。

3.2 分阶段设计

铁路工程制图是一个过程,而这个过程可以分为多个阶段,諸如先设计部件,后设计线路,最终设计框架等,这就是制图过程基本的阶段划分。在这一条件下,工作人员可以在AutoCAD软件基础上进行分阶段设计,即依照制图过程的阶段划分,设定每一阶段的设计目标与阶段顺序,随后依照顺序进行阶段设计,在当前阶段目标实现之后再进入下一阶段制图设计,循序渐进下即可完成设计目标。例如在铁路工程设计中该设备制图过程可以分为部件设计与组装、路段连接与安设、框架及外部组件组装三个阶段,在第一阶段利用AutoCAD软件绘制单个部件模型,全部完成后利用基础操作将部件依照正确方法进行组装,诸如路基与铁轨部件需要依照正确顺序摆放,再通过参数控制方法精调路基与铁轨之间的齿合度、水平对齐度等,确保所有部件正确组装;在第二阶段结合上一阶段部件组装成果,进行线路连接,要求每条线路两端正确连接,顺利给设备部件提供动力,随后为了尽可能节省内部空间,要进行线路安设(如果内部空间有余可不进行该步骤),将线路尽可能规整的安设在指定位置;在第三阶段依照基本要求拼装框架,设计好焊接点与参数即可。

3.3 精度调整

工作人员可以采用多种方式对AutoCAD软件铁路工程制图进行测试,如果发现制图存在问题,就要回到Auto CAD软件界面对制图进行重新的调整,调整需要采用参数调整方法以确保精度。不同情况下,铁路工程制图的缺陷形式众多,故工作人员要正确选择对应的参数项目来进行调整,例如制图的整体规格过大,实际应用会与现实环境发生冲突,因此工作人员就要选择“长、宽、高”参数项目,逐项下调参数,让制图整体规格减小,同时因为整体规格减小,所以内部部件的规格可能会超过框架,故工作人员还要依照整体规格下调值缩小零部件规格,完成后再次进行测试,直到测试结果显示制图无任何问题后才能完结[3]。

4 结语

综上所述,因为传统铁路工程制图方式存在诸多问题,所以工作人员应当在工作中使用AutoCAD软件,借助软件可从三维视角上进行制图设计。通过该软件,铁路工程制图工作的便捷性、稳定性等都会提升,且只要正确使用该软件,注重软件与其他技术的结合,即可充分发挥软件作用,保障制图质量。

参考文献:

[1] 李雷,闫继博.AutoCAD软件在机械工程制图模块中的应用[J].科技创新与应用,2014(01):62.

[2] 王继群,郭勇.浅谈AutoCAD软件在机械工程制图公差标注中的应用技巧[J].现代信息科技,2019,03(24):168-170.

[3] 孙博.AutoCAD技术在机械制图课程教学过程中的应用[J].新课程学习(学术教育),2010(09):149.