高伟 李学超
陕西靖神铁路有限责任公司 陕西 榆林 719000
在最近几年中,我国经济及社会的发展已然离不开信息技术的支持,其在人们的生活及工作中占据着极为重要的位置。铁路机车开展检修工作时,为了能够更好地做好实时调度及管理工作,对应的工作人员就需要很好地利用信息技术,通过运用PDA来达成实时调度管理的目的,使得铁路机车检修得以更好地完成。PDA操作起来极为简便灵活,能够有效提升铁路机车检修的效率及质量。
PDA具有多种优势特点,也正因为它多样的优势特点使其得到了普及性运用,人们的生活、学习及工作都能发现它的身影。PDA最大的一个优势就在于其具有开放性的操作系统,对应的工作人员可以通过这一系统来完成软硬件的升级更新,同时还可以输入、储存以及管理信息数据,在多个方面中都能有效应用PDA。另外,PDA具有多个种类,其在功能以及特性方面会存有一定的差异,对应的行业及人员需要依据自身的实际需求进行合适的选择[1]。
现今,我国社会信息发展速度越来越快,各个业务系统内部工作开展过程中需要融合多个方面的信息,像在铁路机车实时调度管理过程中,为了更好地完成这一管理工作,避免突发情况发生,就需要使用PDA来更完善的统筹各项信息数据,以此来作为有效的支撑开展具体的调度管理工作。
首先,在实施调度管理系统结构中需要体现出人性化以及效率性,因为调度这一工作有着极其重要的作用,所以对应的设计工作人员就需要将调度工作站放置在核心的位置,将服务器放置在后台中,而对应管理系统目的的达成则需要对应工作人员将PDA作为一个终端的设备进行使用。其次,为了能够达成铁路机车检修实时调度管理中的多种需求,对应工作人员在进行实时调度管理系统设计时需要以功能化作为既定的标准,设立内容多样的模块,如此,工作人员就能够依据具体的进度及作业要求开展工作,并对人员及资源进行统一的调度。
4.1.1 具体的开发环境。PDA主要是人们常说的掌上电脑,它兼具了多种功能,像是计算机、信息数据处理、网络以及无线通信等,对此,在信息数据的收取、传送以及管理方面极为便利。相关检查人员能够通过使用PAD中的功能,特别是其中的收集及发送信息以及管理等功能,可以运用这些功能将工作票传送到调度机的内部,这时调度机就能够将其分发给不同的作业开展工作人员。通过这一方式能够极好的提升工作人员的工作效率,减少传统中纸质工单传送时间,同时还能有效避免因字迹不清晰而导致的责任相互推卸情况的发生。
4.1.2 PDA中功能模块的主要流程。手持终端是一种能够完成铁路机车检修活项提报、活项工作票的执行和具体工作执行中的各个环节卡控情况的设备,在实时调度系统中,其有效展现了手持终端的移动特性。另外,在活项提报以及具体作业确认操作过程中不会受到地点方面的限制,其只要在无线网的范围中就能够有效完成对应的工作任务。在手持终端上完成具体工作任务的具体流程主要为:首先,工作人员需要进入到用户登录界面,其需要在这一界面中输入自己的工号。其次,进入到活项提报模块中,检查工作人员需要依据自己检查工作开展中的实际情况运用统一的故障字典来填写待检活项。再次,进入到信息提报这一模块中,运用通用无线分组服务技术将填写好的信息发送到调度机内部中。从次,进入到活项获取模块中,在这一模块中,调度机会将已经分配好的活项使用通用无线分组服务技术传送给具体的工作人员。最后,进入到活项确认模块中,对应的工作人员需要依据作业开展的实际情况来填写对应的记录报告,然后将其发送到调度机中[2]。
4.2.1 调度机的开发环境。调度机通常会选用普通计算机或电脑,其主频在3.0吉赫,内存在1024兆赫,其操作系统则会选用Windows XP,应用程序开发使用的是VB语言。
4.2.2 调度机的主要功能。PDA中传送的活项主要为待检活项,而调度机则需要确保待检活项中汇总及分配工作的高效完成。当对应工作人员完成自己的填报工作后,可以运用GRIS将填报内容传输到调度机内部中,接着调度机需要运用现有的信息来对各项资源进行调配。这时调度机中能够通过实时进度展现出目前铁路机车以及活项工作开展的实际情况,并能够依据这一实际情况对铁路机车出库的先后顺序、相关作业人员以及对应物资等进行统一调配,从而使得铁路机车的检修进度以及效率得到好的保证。对应工作人员为了能够达成手持终端设备这一目标的实现,就需完成对移动数据库的设立工作,并还需对设计完善的远程数据访问功能,如此才能促使铁路机车检修实时调度管理系统更为全面合理。
在对系统体系的结构设计时,需要明确检修作业中的PDA终端,一般是通过GPRS与企业局的域网有效连接的,所以操作人员可以在检修现场触摸屏操作终端对检修系统中的数据进行整合,然后在此服务器中实现数据交换。
在PDA检修作业的终端中还可以增加GPRS模块,或者是开通手机卡GPRS业务,主要是为了实现与现有有线作业终端的结合,并且在检修作业整备场中,技术人员还结合其特点组建综合作业局域网,主要是为了随时随地进行机车活票的提报,实现数据传递的有效性。在对系统网络结构进行优化时,需要注意机车检修的有效性,对其进行实时的调度管理。此系统一般是以调度工作站为核心,服务器作为后台,然后在此基础上以PDA工作终端来执行的管理系统,所以其安全性是比较高的。
在对此系统的结构进行设计时,技术人员还要考虑到作业现场实际情况,可以应用数据集中式的部署,实现终端连接的数据检修,实现实时传输和同步。在此过程中,调度要结合人员的实际情况,将活项分配到不同的作业终端PDA,进而保证系统整体结构设计的有效性。
首先在对手持终端进行设计时候,需要明确其属于功能模块,是完成与机车检修活项提报和活项工作票执行的核心。因此,需要对此模块流程进行流程,主要是充分发挥手持终端本身的移动特点。在此过程中,活项提报的提报和作业确认的操作并不会受到地点等因素的限制,只要是在被无线网络所覆盖的范围之内,都可以完成相关操作。在对此功能模块流程进行优化时,需要在以下几部分内容出发:①用户登录。不同用户所登录系统的时候以工号为标示,避免信息的泄露。②活项提报。工作人员在此过程中需要结合实际的检查情况,合理应用统一的故障字典,及时发现其中的待检活项。同时,还要注意信息提报等内容,也就是将机车待检活项进行整合,然后在此基础上通过GPRS发送到调度机。③活项的获取。在对不同的活项获取时,调度机会将所分配好的活项,通过GPRS发送给指定工作者,然后他们在此基础上需要对活项进行确认。同时,工作人员还要结合作业情况去填报作业记录,然后发送到调度机,进而保证功能模块工作流程的完善性。
此外,当机车出入量如果比较大的时候,工人在作业后,一般是不能及时更新机车,对活项状态进行检查的,这会影响日后的机车运行情况。在此基础上,调度也不能结合此状态对机车的出库计划以及检修资源等内容进行调整。这就要求工作人员要在保证其安全的基础上,实现对具体生产过程的控制,对其中所产生的数据进行及时和准确的采集,一定要在保证检修质量的基础上,不影响现场的工作效率,这种方式可以有效解决铁路站段信息化等问题。
要想有效降低货运机车的单机率,机务段计划的调度员需要加强与调度所和车务站段之间的联系,然后在此基础上严格执行具体制度的内容,一定要做到精确叫班,只有这样才可以有效避免人等车和机车等车底现象的出现。在此过程中,调度员还需要对的接近超劳机班,实现与列车调度员之间的联系,让其加快放行。此外,还可以设计站立折交路,主要是为了减少单机运行。
除了上述措施,还需要采取措施不断提高货运机车运用的四个指标,主要为机车日产量、机车技术速度、机车日车公里以及平均牵引总量。首先,在提高货运机车的日产量时,需要加速机车在实际的周转,更好地减少单机率,然后在此基础上压缩机车使用台数。此外,在提高货运机车日车公里时,要对固定运输任务进行整合,在此基础上选择少量的机车来完成上述工作。最后,需要提高技术的速度,对道岔速度和特殊车辆的限制速度进行严格控制,防止其他事故的发生。
为了保证机车运行的安全性,需要制定机车运用效率分析机制。在对其进行制定时,还需要明确各运用车间中的供班基数,控制其数量,按照具体的要求对于人车供应考评进行调整,主要将其与车间工资总额挂钩奖惩,然后在此基础上进行日交班和月通报的兑现。同时,还需要坚持清理影响机车运用效率中的“土规定”,加强检查力度,及时发现与现场作业技术标准有冲突的措施,然后对其进行处理。
现如今,在我国科学技术水平不断提高的背景下,各机务站段为了更好地实现对全生产过程地控制,对其中所产生的数据信息进行了统计,加强了对检修质量的控制[3]。大部机务站会使用计算机进行提票和分活等工作,对三检一验进行确认。但是,在现场作业的具体情况下,临碎修作业人员,需要确认活项,并且还要频繁往返于整备场和班组之间,这个时候的工作效率比较低,严重情况下还会增加现场工人本身的工作量以及负担。
基于此,还要重视对机车的检修和调度管理系统的开发,实现对机车检修的实时调度,保证检修管理的数字化,让不同的系统可以通过引入PDA设备,不断完善信息化的作业流程,对机车检修过程中数据的整合和采集,保证数据信息的准确的性,在PDA技术上对设备进行开发,强化不同系统的信息采集等功能,在提高现场工作效率,从而完善机车检修调度流程,减少意外事故的发生。
因此,使用信息技术来管理铁路机车检修环节中的各项信息数据具有极好的作用,它能够对各项信息进行统一的调度管理,进而使得各项工作的开展更为有序、规范,能够达成实时调度管理的目的。实时调度管理系统中加入PDA有效拓展了现代信息化作业的范围,在这一过程中能够有效收集、传输信息数据,促使铁路机车检修效率及质量得以提升。