飞机液压系统的常见故障与日常维护

聂子坤

【摘要】如果飞机在运行中出现高空错误，无法及时修复，则会造成严重而可怕的后果。飞机的液压系统是飞机起降过程的重要组成部分，其安全性和可靠性极大地影响了飞机的安全性能。

【关键词】飞机液压系统;常见故障;日常维护

由于我国经济的持续发展和科学技术的不断发展，航空业取得了很大的进步，国产大型飞机的发展也在迅速发展，国内和国际航线日趋增多。更加拥挤，检查其他机场的位置。人们的生活水平也在提高。搭飞机这就像乘公共汽车一样方便。因此，飞机更舒适，更安全，可满足旅客的需求。由于飞行故障经常发生，因此有必要研究液压系统故障的原因，尤其是预防措施。

1飞机液压系统的常见故障

1.1飞机液压箱故障

飞机液压系统的液压箱用于存储来自飞机液压系统的液压油，并为液压油提供散热面积和空间。如今，大多数飞机液压油箱都是加压油箱。因此，在为飞机加油时以及在液压系统的例行维护期间，污垢和污渍更容易进入燃油箱并污染液压油。由于机舱空间有限，飞机的液压油箱通常不超过12升。由于空间小，散热效果受到很大限制。中层油箱在飞行过程中需要液压油来利用飞机的气流。通量达到油箱的极限会对散热产生负面影响。当飞机在空中时，可以通过将空气吹入燃油箱的中段来实现散热。在地面上作业时，液压系统无法通过气流传递热量。通常，油箱内的温会不断升高而导致高温，这会损坏液压油箱。它还会严重污染液压系统，并且液压油箱的故障会导致系统子系统的不稳定运行。

1.2维护工作中的违章操作和维护不当

飞机的常规维护由人员执行，以拆卸和安装维护所需的管道和液压零件。一些维护人员没有遵循在卸载过程中手工作业时飞机所需的标准建造程序，从而导致隐患，例如损坏液压管路和锁定液压组件的锁。坍塌后，一些维修人员无法成功排出阻塞液压系统的软管，并且在安装了高液压压力的油和液压组件之后，异物很容易通过液压系统的排水口进入管道，进而造成液压系统部件在高液压状态下工作时出现故障或损坏。

1.3液压系统管路和附件故障

飞机管道和车辆附件的设计和构造通常受到飞机位置的限制。没有按照最佳设计指南使用管道。许多导轨保持了较大的附着剂量曲率，不良交错较多的现状。这种安装方法会增加液压流体流过的局部压力损失和容量损失，由于流量狭窄，会增加温度并增加系统中的压力。系统管道维修;而且压力越来越强烈。在极端情况下，液压软管会由于着陆过程中的空气湍流或撞击而碰撞并发生故障。导致管道系统管道的倒塌。事故发生在一些航空公司和国家航空部门都曾出现过液压系统管路在降落过程中破裂的事故。幸运的是，没有发生会导致飞机损失或严重伤害的故障，但这也引起了我们的注意。

2飞机液压系统的故障原因

2.1液压系统设计缺陷

由于某些飞机类型和某些技能水平的延迟，液压系统的设计仍然存在许多缺陷。同时，一些飞机的物理结构相对较小，这使得安装液压管和配件不切实际，并且它们之间的小距离影响散热。以及系统的日常维护。设计上的缺陷会导致飞机液压系统出现各种故障。常见的设计缺陷包括不当的液压油容器设计，不正确的管道和附件​​放置以及液压泵的设计缺陷。

2.2液压系统污染严重

先关人员没有完全理解防止飞机液压油污染的理论知识，特别是因为对污染预防的重要性认识不足，对管理现有飞机的污染没有给予足够的重视，在旧飞机中这通常是最严重的事情。因此，在例行维护期间，人员可能会疏忽启动适当的污染预防和控制工作，并且污染物可能会进入系统。例如，加油时，液压油和燃料单元的质量不受法规严格控制。由于没有专门负责预防污染的部门和人员，因此没有关于维护期间污染的明确政策和法律，也没有与存储，运输和使用直接相关的管理系统。没有有效的方法来处理石油加工过程中的污染。在很多情况下，维护任务（例如加油，检查和测試组装过程）会经常出现不根据标准制度执行。

2.3系统导管维护不良

由于导管的折叠过程未遵循适用的标准和程序，因此导管的折叠部分的椭圆形会变型几次，并且在使用过程中可能会发生纵向裂纹。有时压迫导管太小。这是由于使用后管道内有强烈的内应力和横向裂纹。同时安装管道时，无法有效保证管道之间以及管道与包装之间的距离在指定范围内。这使软管可以与少量的油一起使用。由于不一致，系统可能会产生故障工作。如果您选择得太远，角和肘可能容易从适当的聚焦处破裂。可以安装支架，以便于搬运。未根据规则设置操作随意去掉变动卡箍、卡箍的位置等，致使导管震动明显加强，甚至会因为出现共振而造成损毁。

3飞机液压系统的日常维护

3.1飞机液压箱故障的维修保养

考虑到飞机液压油箱的散热很差并且会损坏飞机，因此第一件事就是为液压系统选择尽可能多的附件并提供一个可以散热的空间。附件提高了液压附件的可靠性和耐用性。其次，在飞机加油过程和液压系统的例行维护期间，通过防止灰尘和烟灰容易进入燃油箱，提供了最大的保护，以防止液压油污染。

3.2按照飞机标准施工程序和施工标准进行施工

作为飞机日常维护的一部分，维护人员应专门检查管道的性能，以及飞机飞行系统的性能或状况的各个组成部分。应遵循飞机手册的要求。在液压系统连续运行期间，压力供应管线会与金属管线发生碰撞，可能加速管线的损坏或破坏，并在金属管线和系统组件之间产生结构性作用。由于压坑损坏，可能会接触到液压管路等液压组件。因此，必须进行维护以确保卡环安装的安全以及工作订单，飞机维护手册所要求的管道与其他组件之间的安全距离。

3.3飞机液压系统管路的维修保养

由于管道科学性和空间限制，与飞机系统管道的通信必须通过控制系统进行。管道故障会导致飞行出现问题，造成着陆和飞机湍流期间的摩擦和碰撞。就现代飞机维修概念而言，部件由于长期使用而失效，并且由于过度疲劳和压力而受伤。随着现代飞机功能的不断提高，电气控制电路和各种组件的对准会导致错误。因此，现代飞机的维护中的故障类型通常是不同的，并且由故障引起的故障不仅限于疲劳和磨损，还有机器材料的损失。因此，在飞行服务期间必须正确安装液压管路，以最大程度地减少管路之间的损坏。管道损坏后，必须及时更换并进行高质量维修。

3.4按照维修标准开展检查工作

如果维修人员在特定位置发现太多漏油，则必须使用加速液压泵向排水口施加高压。未找到可见流时。如果围绕泄漏的多个类似通道的多个配件或桥稍微受潮，则可能主要是由于金属管上的管道密封管上的孔和水泡老化腐蚀破坏所致。由于飞机液压系统和其他液压组件的管路中存在重大分配限制，因此工作区域包括发动机，APU，起落架，驾驶室，液压和维修部门，驾驶舱和后备箱的前后。纸板箱和折叠箱。内部控制面板，发动机罩发动机舱容纳许多系统组件，并且风道分布广泛。维修人员很难调查。因此，有必要加强对飞行器沿航道的维护和定期检查。每个检查任务都需要制定飞行控制手册，必须严格遵守标准，以保持工作人员的责任心并增强专业技能。

4结语

飞机作为现代运输工具，使人们的飞翔梦想成真。飞机的起落架控制系统、飞行操纵系统等大量部件随着时间的流逝会经常出现故障，这是不可避免的。我们的工作人员努力增强责任心，加强技术专业培训，提高个人管理技能，提高专业技术技能，按照飞机维护手册、工作单和飞机标准施工程序和施工标准进行施工。那么飞机经常出现的液压系统故障是完全可控的，可以将其停止和修理。只有这样，才能采取步骤确保液压系统正常工作。

【参考文献】

[1]于俊江.飞机液压系统的常见故障与日常维护[J].成都航空职业技术学院学报，2021，37（01）：49-52.

[2]姜宇红.矿山液压系统常见故障诊断与日常维护的探讨[J].科技与企业，2012（08）：148.

北京飞机维修西南航线中心重庆分公司