船舶智能柴油机电控技术分析与优化

韩希昌

摘要：随着世界能源的日益緊张，国际环保组织对环保的要求越来越高.为了满足节能减排法规的要求，开展了柴油机智能电控技术及优化研究.首先，分析了智能柴油机的电控技术，通过对共轨压力的调整，形成电控技术的反馈值，并在电控曲线上标定喷油时间，实现喷油正时.优化电控技术时，正确设计电控技术的连接方向，形成调节电路.在调整电路中，设计了电磁阀，控制线圈周围的电压，完成了电控技术的优化。实验结果表明，与传统电控技术相比，优化电控技术喷油量较小，更适合柴油机控制。

关键词：智能化;柴油机;电气控制;优化

柴油发动机是一种原动机，它具有百年的生命力，热效率高，能够适应多种工作环境，安全高效[1]。随着工农业和交通事业的不断发展，柴油机以其独特的安全性能，逐渐渗透到更多的领域.进入21世纪后，社会对环境要求越来越高，人们越来越重视环境保护，对柴油机提出了更高的环保要求.因此，研究智能柴油发动机，可以提高柴油机的可靠性和排放性能.研究基于智能柴油发动机的电控技术，可以提高柴油机的性能.电控技术是柴油机电控系统的核心，也是核心调速系统所必需的控制技术.研究智能柴油发动机，可以掌握柴油机的操作技术.

随著科技的不断发展，电控微处理器的集成度不断提高，随着柴油机产品集成度的提高，发现了越来越多性能优异的柴油机替代材料，而微处理器的成本也逐渐下降。

1柴油发动机智能电气控制技术分析

1.1控制共轨压力。

选用电机控制技术性操纵，柴油发动机可构成一个运作系统软件.柴油发动机工作中时，双高压共轨电子控制系统中的高压共轨工作压力可决策柴油发动机的油泵工作压力和点火提前角.高压共轨工作压力关键危害配气一部分的健身运动速率和开启度.因而，在操纵高压共轨气压时，高压共轨汽压模块可按其不一样作用分成2个模块.高压共轨气压控制模块和高压共轨工作压力模块可分成2个控制模块.

第一，高压共轨气压控制模块的设计方案，并在柴油发动机储油罐一部分设计方案数据信号电源电路，其数据信号输出分成四路输出和一路键入.依据柴油发动机的不一样工作状况，调节阀组的转速比.当转速比较高时，保持多次提供的油，持续调节柴油发动机温度，使温度长期保持[3]。

设计方案高压共轨工作压力模块前，将柴油发动机不一样转速比的油泵主要参数融合到高压共轨工作压力图谱中，持续调节保障措施，应用不一样型号规格的柴油发动机开展调节.将电子控制系统中的各种各样主要参数运用于柴油发动机电机控制技术性，对柴油发动机冷却循环水温度开展调整.记录高压共轨汽压调整控制模块的意见反馈数据信息，较为安装在高压共轨管中的感应器意见反馈的具体值，按一定的计算方法测算出操纵量，持续调节输出操纵数据信号，保证高压共轨汽压与总体目标工作压力一致，维持工作压力值同样的2个参量主要参数，并将其分类为操纵高压共轨工作压力的方程组关系式。

1.2操纵喷涌时间

提早校正地按时图可以操纵柴油发动机的油泵按时.操纵油泵按时能提升 汽柴油合理性和汽柴油点燃高效率.油泵按时主要是延迟时间柴油发动机的油泵，使其进到超高压气缸内，并减少其时间延迟.那样，在具体点燃全过程中，点燃温度便会减少，空气污染物便会排出出去，点燃造成的噪音也便会降低.为了更好地操纵油泵按时导致的柴油发动机损耗，在MAP图中对油泵按时开展调节，以减少汽柴油合理性。

柴油机的发动机曲轴数据信号可作为油泵发动机正时和提供的油发动机正时整齿测算的标准值.将发动机曲轴数据信号调节为90数据信号，当齿计转动几圈时设定一个180数据信号.这时，map集合中的电子器件操纵模块将依据数据信号间距处理速度，生成汽柴油喷涌数据信号，应用一个字节储存数据信号间距，应用自变量储存数据信号序号，并对齿计推送的0～179中间的模拟信号开展序号.操纵全过程中程序流程中的局部变量设定为每终断一次发动机曲轴数据信号加一次、每终断一次、每消除一次命令.若有编号不正确，为避免 发动机正时混乱，请关掉油喷指令和汽柴油供货开启标示.凸轮轴数据信号变换为6个缩小上指数据信号和汽缸分辨数据信号，这时，ECU将依据第一个多齿部位，将其校准为0，以校准的0为标准值，进行油泵发动机正时操纵。

2柴油发动机电机控制技术优化

2.1调节电源电路的设计方案

明确最佳电机控制技术性是不是获得最佳，关键是以可控柴油发动机的特性，或是从电子元器件和电子元器件构成的电源电路来分辨.在设计方案调养电源电路时，设计方案电机控制技术性的连接方位，挑选高品质的电子元器件十分关键.综合性电子元器件的品质、加工工艺和构造等要素，选用好的技术性清除因电缆线连接不合理而造成的磁感应噪音影响，提升 调养电源电路的稳定性.

2.2操纵设计方案继电器

燃气轮机继电器的驱动器方法十分独特.快速继电器的电阻器不大，电磁线圈上的电流量非常大，导致非常大的输出功率损害.调节继电器的电流量波形.为了更好地处理汽柴油喷涌时间较短的难题，提升继电器中的磁石总数，使电磁线圈造成强劲的吸附力，摆脱回位弹簧的抗拉力.根据设定电磁阀结构主要参数，继电器中的磁石总数快速提升，继电器迅速打开。

依照电加热器的基本原理，继电器内的电磁线圈根据继电器内的大电流量加温.为了更好地防止继电器超温，在继电器打开时，应该马上将电磁线圈内的电流量操纵在一个较小地值，以保持闸阀的打开情况，使高效率降至最少.为确保全部油泵系统软件的长期性运作，降低当今打开环节的输出功率损害，将现阶段的工作模式改成按段工作模式，进一步降低多余的作用损害。

3试验检测

3.1实验提前准备

用3种电机控制技术性，对3种电机控制技术性自然环境下的柴油发动机油泵状况开展了剖析，并明确提出了相对应的整改措施。

3.2实验结果

选用3种电机控制技术性开展操纵前，将柴油发动机原汽柴油量设成5L，操纵柴油发动机的原始点燃高效率为75%.在3种电机控制技术性操纵下的柴油发动机点火提前角检测结果以下：

在点燃率能在75%的柴油发动机上，随点燃率的逐渐减少，点火提前角在100mL下列，小于30%时可做到100mL;伴随着点燃高效率的减少，柴油发动机的智能化电机控制技术性最后使柴油发动机的点火提前角操纵在40mL上下，点火提前角不少于40mL，降低了多余的柴油机消耗，更适合具体运用。

4结语

总而言之，将来的柴油发动机电机控制技术性必定会向智能化系统、智能化方位发展.在电子器件控制系统中选用数据控制系统，就能完成智能化系统.将来的柴油发动机电机控制技术性必定会向更为繁杂的自动控制系统运用.电子器件控制系统也会向虚拟现实技术方位发展.高压共轨工作压力操纵和油泵发动机正时操纵，柴油发动机的调节电路原理，调节电源电路中的继电器设计方案，及其电机控制技术性的提升实验说明，提升后的电机控制技术性与传统式的两种电机控制技术性对比，在点燃率同样的状况下，点火提前角最少，且在同样的状况下，点火提前角更适合具体运用。

参考文献：

[1] 张映锋，郭振刚，钱 成，等.基于过程感知的底层制造资源智能建模与自适应协同优化方法研究[J].机械工程学报，2018，54（16）：1-10.

[2] 蒋海晓，郑 毅，李少元，等.微电网运行优化控制简介及智能即插即用控制策略[J].上海交通大学学报，2017，51（9）：1097-1103.

[3] 梁正月，杨 健，潘思宁，等.基于电子集成智能控制的柴油机节油技术[J].汽车发动机，2017（3）：88-92.

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