流量悖论

我最近常常在想，到底现在还需不需要汽车媒体了，首先我们要清楚，汽车媒体到底是做什么的，存在的必要性是什么，从用户的角度来看，他们需要客观的，专业的汽车类内容，帮助他们在购车，用车的过程中减少弯路，选择和自己更加匹配的车型，从汽车生產制造者的角度来看，他们需要专业的内容传播者，帮助他们把工程师辛苦研发，产品经理认真规划的产品高效传播给对应的消费者，消费者和厂商之间到底有没有壁垒呢？我认为是有的，因为对技术了解的信息不对等，让消费者面对汽车厂商的时候绝大多数人都是弱势群体，汽车厂商有更多的话语主导权。从这个角度来看，对于汽车媒体来说，最重要的就是专业、准确、高效、浅显易懂地传播产品点。

然而事实则并非如此，汽车媒体如果能够触达更多的用户，需要拥有广泛的关注量，在人人皆媒体的时代，拥有广泛的关注量的前提是内容适合覆盖广泛人群，首先垂直的汽车类内容本身就很难覆盖广泛人群，我国并不是汽车文化大国，对汽车的关注度除了购车环节，日常并不高，而在这个并不深的池子里面制作专业内容获得的用户关注更是少之又少，因为绝大多数人日常并没有耐心去观看汽车类专业内容，一方面是和自己的确无关，另一方面和泛娱乐化的互联网环境有关，所以只有以汽车作为介质，制作泛娱乐化的内容才能够成为汽车媒体的顶流，泛娱乐化的内容，本质上是娱乐内容，抓住的是人的浅层喜好：喜、怒、哀、乐、惊、悟。这些夸张表达的内容才可以在短时间获得广泛关注，需要内容情绪在非理性、非客观的状态下才能引起浏览、转发、互动等操作，而汽车类专业内容更像是教科书上平铺直叙的文字，有用，但缺少情绪张力，所以在这种算法推荐机制下，专业汽车内容很难做到信息的自发传播，即使通过精美的画面和一定的情节提升观赏性和趣味性，也仍然有传播的天花板。

所以准确、专业这些特质和互联网传播的算法有着先天不和，于是专业汽车媒体能够占据顶流的可能性就没有了，而在中间流量层，汽车厂商正在纷纷建立自己的私域流量，毕竟他们拥有广泛的用户资源，利好于自身的片面而主观的信息传播给自己的用户，是汽车厂商最希望达成的状态，随着智能车机系统的广泛装机，随车配APP 已经成为主流，这些专属APP 则是汽车厂商建立私域流量的重要工具，但是，汽车厂商推出的车辆APP 其实更应该具备客服属性，而非社交属性，毕竟做好对用户的服务才是汽车厂商的本职工作。

所以到底是否还需要汽车媒体了呢？从厂商到用户之间的沟通和衔接真的完全打通了吗？并没有，虽然汽车产品正在逐步进化，变得越来越简单，汽车产品的安全性、稳定性和可靠性也越来越高，但是随着科技的进步，用户能够看得见摸得着的东西也变得越来越少，实际上用户对一辆车的了解也变得越来越少，信息的不对等其实是加剧的，而且汽车类型正在变得越来越细分，对于用户来说选择汽车更加需要了解自身需求，所以这个时候更需要专业的汽车媒体来进行客观报道、做精细化报道，帮助用户去根据自身需求选择适合自己的产品，尽管不能享受流量红利，但仍然要坚持做正确的事情，因为那些每天占据热搜的流量明星并没有带来真正有价值的东西，这个世界还有无数认真做事的人虽然不在热搜，虽然没有流量，但是他们做的事情更有意义。