北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年5月)

天津国际贸易与航运服务中心

2021年5月，因劳动节假期调休，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次：指数涨势强劲，单边持续攀升（见图1）。5月6-10日，欧洲、地中海和波斯湾航线运价快速上行，美国和南美航线运价于首个发布日微跌后稳步上升，北方国际集装箱运价指数持续走强，累计上涨4.66%。5月11-31日，欧洲、地中海、美国、南美西、中南美和波斯湾航线运价连续拉升，南美东航线运价震荡向上，各航线运价指数连续创历史新高，北方国际集装箱运价指数接连突破2100点和2200点，累计暴涨超250点。5月31日，北方国际集装箱运价指数收于2296.96点，比2021年4月30日上涨349.95点，涨幅为17.97%。

（1）欧地航线随着新冠肺炎疫苗的广泛接种，欧洲新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）防控形势逐步向好，居民消费热情持续回升，带动进口需求高涨，支撑欧地航线市场运量增长及运价大幅攀升。5月6-20日，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨460.37点、404.39点和367.20点。下旬，由于印度疫情全面失控，印度籍船员供给受到一定影响，导致船舶周转效率下降，运力供给缺口扩大，市场运价进一步上涨。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于2566.98点、2404.43点和2841.31点，累计分别上涨27.39%、27.90%和18.85%。

（2）美国航线进入5月，多重因素叠加促使美国航线市场运输需求增长：第一，随着美国购物狂欢节销售旺季的临近，当地消费者对家居用品、电子产品、服装、玩具等商品的需求量保持在高位，商家库存创历史低位，补库存需求旺盛;第二，受港口拥堵、舱位紧缺、船员供应不足等因素的影响，货物运输时间延长，进口商不得不提前筹备圣诞节货源;第三，在美元流动性持续宽松的趋势下，美元贬值预期增强，促使美国生产商增加原材料进口量以满足未来生产需求。随着货量持续增长，美国航线市场运价强势上涨。当月美西和美东分航线运价指数分别收于1910.87点和1683.04點，累计分别上涨17.76%和14.35%。

（3）南美航线进入5月，印度等东南亚国家疫情持续恶化，对全球供应链运行产生一定影响。中国对南美西和中南美国家生产生活物资出口量增长，推动南美西和中南美航线市场货量持续增加，市场运价明显上涨。5月6-18日，南美西和中南美分航线运价指数累计分别上涨110.74点和152.32点。相比之下，南美东航线市场货量较前期有所回落，运价呈现震荡下跌走势。5月6-18日，南美东分航线运价指数累计下跌4.15点。随后，在钢材、煤炭、有色金属、木材等原材料价格持续大涨的推动下，船舶建造成本和集装箱制造成本不断攀升，租船费率和租箱费率上涨，市场运价不断刷新历史高位。当月南美西、南美东和中南美分航线运价指数分别收于3414.99点、3658.72点和3164.20点，累计分别上涨18.42%、16.32%和31.72%。

（4）波斯湾航线

月初，随着穆斯林斋月即将结束，市场预期运量或将快速回升，部分船公司调涨运价。5月6-14日，波斯湾航线运价指数累计上涨14.02%。斋月结束后，当地贸易商和工厂的货运需求持续释放，加之被暂时调整至其他航线的船舶尚未回归市场，舱位供给紧张态势进一步加剧，市场运价涨势强劲。当月波斯湾航线运价指数收于1567.46点，累计上涨25.73%。