全球首富太空之旅：全程11分钟，创下5项纪录

报道称，这趟飞行至少创下了5项世界纪录：诞生最年迈航天员（82岁的芬克）、最年轻航天员（18岁的戴蒙）、最富有航天员（全球首富贝索斯）、首次全自动控制的太空飞行、首次无争议的太空旅游。

7月20日是美国“阿波罗11号”飞船登月52周年纪念日。当天，美国蓝色起源公司创始人贝索斯等一行4人，搭载“新谢泼德”号火箭，完成了一次短暂的太空之旅。此次太空之行打破了多项纪录，不仅吸人眼球，背后还蕴藏着无限商机。

这趟飞行至少创下了5项世界纪录

蓝色起源公司至今已成立了21年，早在2015年11月就成功完成6次着陆测试，该公司的愿景是未来帮助数百万人在太空中工作和生活。据了解，全球首富贝索斯搭载的“新谢泼德”号火箭包括一个可容纳6名乘客的太空舱和助推器，在抵达国际公认的外太空分界线（离地100公里）后，太空舱会被分离，最后通过降落伞回到地面。全程由机载电脑系统控制，发射过程不需要人类驾驶员。

报道称，飞船从美国得州西部升空，整个飞行旅程持续11分钟，并且提供3分钟左右的失重感体验。当太空舱进行次轨道飞行时，乘客可解开安全带自由漂浮，感受无重力状态体验。这时，往窗外看就能看见地球。之后，乘客将回到座位，重新系上安全带，太空舱首先会受地球重力影响，以自由落体方式返回地球，然后展开降落伞缓冲。在离地面只有几米时，太空舱的推进器会短暂启动，帮助船舱着陆。

贝索斯介绍，与其同行的乘客包括他53岁的弟弟马克、高中毕业生戴蒙、曾错过NASA（美国国家航空航天局）太空飞行的82岁女子芬克。报道称，这趟飞行至少创下了5项世界纪录：诞生最年迈航天员（82岁的芬克）、最年轻航天员（18岁的戴蒙）、最富有航天员（首富贝索斯）、首次全自动控制的太空飞行、首次无争议的太空旅游。

这次太空之旅的船票多少钱？据悉，“新谢泼德”号火箭首次载人航天任务曾在线拍卖一个座位，共有5200名申请人提出报价，竞标者来自136个国家。6月12日，蓝色起源公司宣布以2800万美元的价格售出座位，但这名中标者出现了时间冲突，所以只能安排到后续的飛行中。18岁的荷兰高中毕业生戴蒙因此捡了个漏，获得与世界首富共赴太空的机会。

报道称，戴蒙去年高中毕业后休学了一年，考私人飞机驾照。他的船票由其父亲、森实资本CEO（首席执行官）乔斯·戴蒙支付，这也使得他成为第一个付费进入太空的游客。

82岁的芬克出生于美国新墨西哥州，职业生涯累计飞行时数为1.96万个小时，并多次缔造历史。60年来，她一直怀有太空梦想。1961年，她自愿参加美国“太空女性”计划，接受了严格的身心测试，但后来因为性别而遭到NASA拒绝，从未获得飞往太空的机会。

被富豪盯上的太空生意

贝索斯是世界上拥有资产最多的人。7月6日，他的净资产突破纪录，达到2110亿美元。15天前，57岁的贝索斯辞去担任了27年的亚马逊CEO一职，他坦言想投注更多精力给太空事业和媒体《华盛顿邮报》。

就在贝索斯飞往太空的9天前，维珍银河创始人布兰森已抢先一步，乘坐自家的“团结”号太空船完成了太空之旅。10天，2次飞行，难道太空旅游离我们越来越近了？全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩认为，这是一个重要的开端，拉开了亚轨道商业太空旅游新时代的序幕。

实际上，太空旅游并不是新鲜事物。2001年4月28日，美国商人丹尼斯·蒂托买到了一张俄罗斯联盟号飞船的“船票”，成为了首个参观国际空间站的游客。但这种所谓的太空旅游只是专供顶级富豪的定制套餐。要知道，蒂托为这张船票花费了2000万美元。而维珍银河与蓝色起源的飞行试验，将使太空旅游的成本大幅降低。庞之浩说，虽然两家公司均处于试飞阶段，但只要后续试飞顺利，可能用不了多久就会正式推出太空旅游业务。

分析称，将世界首富和商业界最知名人物之一送入太空，是将太空旅行作为探索、工业化和投资的一个巨大广告。花旗银行预计，太空旅游产业在2030年将达到30亿美元。例如维珍银河将在2022年全面开启商业太空旅行业务，目前已卖出700多张座位票，平均每张票价在20至25万美元，未来有望将票价降至4万美元左右。蓝色起源尚未公布后续试飞计划，预计每次飞行或将花费百万美元。

中国军工“过于先进，不便展示”

此外，值得一提的是，在上述两次飞行试验期间，中国航天也不小心冒了个泡。据中国航天科技集团消息，7月16日，由该集团一院研制的亚轨道重复使用演示验证项目运载器在酒泉卫星发射中心准时点火起飞，按照设定程序完成飞行后，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，首飞任务取得圆满成功。

“点火起飞”“水平着陆”“重复使用”……在这篇字少事大的消息里，一个个关键词让人浮想联翩。国防科工局新闻宣传中心官方抖音账号“中国军工”回应的那句“过于先进，不便展示”，更是被网友称为：国家级“凡尔赛（一种以低调的方式进行炫耀的话语模式）”。

截至目前，航天一院尚未针对此次飞行透露更多信息。据了解，此次首飞的运载器搭载于火箭顶端，由火箭送入亚轨道后分离，按计划滑翔飞行，并依靠自身动力返回降落。首次飞行旨在验证升力式地面自主垂直起飞、再入返回、水平着陆等关键技术。

2017年，航天一院一名火箭专家曾介绍了我国正在研制的可重复使用运载器。据其介绍，该运载器兼具航天器和航空飞行器的特点，起飞方式与传统火箭一样，都是垂直发射，一二级在完成各自任务后，将分别返回着陆场，像飞机一样水平降落在跑道上。

该专家表示，在可重复使用运载器研发方面，我国与西方发达国家是“比肩的”。该运载器主要面向300至500公里高度轨道，可满足未来“快速、可靠、廉价”的航天运输需求。例如能承担未来我国空间站的人员、物资运输任务，也能满足有效载荷发射需求，还能开发太空旅游等民用产业。相信未来随着各种机制的完善，中国商业航天将会迎来长足的发展。（《华商报》等）