聚焦长里程混动和更高效的电动车辆

许晖

2021年1月1日，国际零部件巨头采埃孚宣布，将乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并组建全新的电驱传动技术事业部，从而为客户提供全面的电驱动解决方案。而本次TMC2021大会上，在与采埃孚电驱传动技术事业部亚太区研发总监王岳的对话之中，我们再次感受了采埃孚那不惧挑战，积极向电动化转型的信心与底气。

AF：今年初所成立的全新电驱传动技术事业部最主要的关注点是什么？

400伏硅基电机控制器

第四代插电混动变速箱

电驱动桥eVD2

王岳：电驱传动技术事业部涉及的产品主要分为零部件与系统两个方面。零部件层面是电机、电控、减速器以及变速箱的相关零部件;系统层面则主要是集成式电驱动以及自动变速箱。部门主要客户关注点也分为两个方面，一方面是主要业务领域的乘用车客户，另一方面则是为集团内部其他事业部，在有关电驱动方面提供专业的技术支持。简单而言，这个事业部可以被视为一个电机、电控、传动等技术的能力中心，为客户提供最终完整且高效的解决方案，为所需涉及到的电驱、电控设计提供相应的技术支持。

AF：采埃孚电驱传动技术事业部最大的竞争优势在哪里？

王岳：采埃孚一直所推崇的是要想做一个好的系统，必须在零部件层面有非常高的造诣。以三合一电驱动桥产品举例，采埃孚是为数不多同时掌握电机、电控以及机械集成技术的企业，这让我们拥有了非常重要的系统竞争优势。同时采埃孚具有非常灵活的合作空间和广泛的客户群体，乐于与客户在零部件层面开展更为广阔的合作。所以说不仅仅是电驱传动技术事业部存在优势，更应该看成是整个采埃孚集团一直以来都存在竞争优势。

AF：采埃孚的高效四驱方案具体指何种技术，能为OEM以及消费者带来怎么样的好处？

王岳：四驱正逐步成为纯电车型的标准配置，纯电时代模块化设计以及高度集成的前后电驱动系统，让四驱的实现相对简单不少，而无需考虑传统燃油汽车为实现四驱所带来的布局和动力分配等问题。基于原有长期的传动技术沉淀，采埃孚在实现纯电动汽车四驱技术上更具有先天优势，并且能比其他竞品更早、更优地应用，从而体现出采埃孚的系统优势。电动四驱中有一个重要的技术点，那就是在不同工况之下，并非所有电机均需时刻提供驱动力，暂时不用的电机成为了损耗环节。针对这点采埃孚做了许许多多研究开发出这套纯电四驱高效脱开解决方案，能让电动四驱系统在兼顾较好的动力性、越野性能和操控性的同时，还能提升整车的纯电续航里程。

AF：采埃孚在动力结构不断变化的中国市场，将会有怎么样的布局？

王岳：采埃孚集团对于中国市场的潜力以及发展充满了信心，这一点从采埃孚在中国的发展所历经的数个阶段可以得到印证。采埃孚最初仅在中国销售产品，发展到后来在中国生产制造产品，而当下则是在中国研发产品，以便于对本地客户更为快速地支持。以电驱传动技术事业部举例，我们在全球只有两大核心研发技术中心，一个在德国，而另一个则在上海。整个采埃孚集团在亚太以上海漕河泾亚太总部、安亭技术中心以及九亭园区形成了金三角布局，也只有这样，才能真正实现本地化的开发与制造，才能快速应对众多客户，特别是满足飞速发展的国内客户那复杂多变的要求，并与客户形成战略合作的关系。

800伏碳化硅电机控制器

AF：采埃孚对于车辆电动化、智能化的变革持何种心态？压力？兴奋？机遇？

王岳：采埃孚在过去的100多年历史进程之中，已经历过无数次变革。不断积累的技术厚度让采埃孚充满了韧性以及储备。现如今车辆电动化、智能化的变革，对于采埃孚而言，只是发展道路上所需要直面的又一次挑战，压力、兴奮以及机遇相信必然同时存在。尽管驱动方式一直在不断进化与改变，但不论是传统动力还是新能源的电驱动力，虽有不同却无碍其依然是整车最为重要的部分之一，所以电驱传动技术事业部的工作以及责任将会十分重要。就我个人而言，这种变革带来的更会是极其的兴奋，毕竟变化的出现也代表着机会的涌现。