情迷英伦

张逸星

阳光明媚的午后，坐标塘下公路，一条顶着“魔都最美公路”头衔的林荫大道，路边静静停着两台小车。得益于前脸极高的辨识度，许多人都能认出这是两台宝马MINI Cooper。更为懂车的朋友甚至能从两台车外观的各种细节差异，分辨出其中一台是老款的R56，而另一台是较新的F56。但绝大多数人都想不到，那台看似平淡无奇的老款R56，是全球限量1000台、极为罕有的2012MINI Goodwood。

Goodwood的车主自称小伍哥，一直以来就是个不爱随大流的人。2013年，小伍哥从美国回上海工作，面对满大街的BBA，他在综合了品牌、性能和实际使用情况后选择了第一代F56 JCW。这台车果然没有让他失望，2.0升MINI Twin Power Turbo双涡轮增压发动机，发动机的扭矩达到320牛·米，百公里加速6.1秒。入手了JCW之后，小伍哥进一步对MINI的一些非常特殊的限量车型产生了浓厚的兴趣：R53 GP1（全球限量2000台），R56 GP2（全球限量2000台），以及2012年上海车展发布的R56 Goodwood劳斯莱斯限量版（全球1000台）。据说以上3种车型在上海的保有量都是个位数。他回忆自己曾在上海一位神秘人物的车库里见过用塑料膜覆盖着的崭新NMINI GP2，记忆犹No但在这三辆车里面，他最喜欢的还是出自劳斯莱斯设计师Alan Sheppard之手的Goodwood版MINI。

在这里先要简单介绍一下Goodwood的特殊之处：MINI Goodwood外观极其低调，特殊调制的金属车漆有两种颜色可选，包括劳斯莱斯幻影同款的钻石黑Dimond Black（900台）和礁石蓝Reef Blue（100台）。这两款油漆均由劳斯莱斯原厂提供，烤漆工艺也与劳斯莱斯原厂保持一致。因为发售地有英国、澳洲、日本、南非等，产品分成了左舵和右舵、手动和自动版本。一台礁石蓝、右舵、手动的Goodwood的组合是最稀有的。查一下数据库可以发现，满足这个条件组合的只有5辆，全在英国。其次是它的内饰无比豪华，总体采用米色调，配以大量的劳斯莱斯Cornsilk真皮、胡桃木、羊毛脚垫作为装饰;中控、座椅乃至门板均采用了全真皮手工包裹;由于车顶用全羊绒包裹，设计师取消了天窗的设计。以上全部材料都来自劳斯莱斯的总部Goodwood Plant，由MINI牛津工厂技师手工打造。最后再说一下它的动力系统。MINI Goodwood采用的是与普通版MINI Cooper S相同的、代号为N18B16的1.6升涡轮增压发动机配以6挡手自一体变速箱的组合。这款发动机最大功率为184马力，最大扭矩为240牛·米，百公里加速7秒。

小伍哥曾经问过对方那台GP2出不出，得到了否定的答案。他继而去4S店找销售，想要获取GP1、GP2以及Goodwood车主有意出售的信息，很可惜，几年来一直无缘。直到2019年，正在台湾陪父母度假的小伍哥接到了朋友的消息，称有位车主有意出售他的Goodwood。那辆车至今为止。事故、全程4S店保养、总里程3万公里不到、羊毛脚垫崭新未使用、后排从未坐人。听到以上这些信息他想也没想，直接付了车价一半的订金，然后委托其上海的好友代为验车。就这样，当初售价55万元、落地将近70万元、接近全新的第693号Goodwood版MINI终于被小伍哥收入囊中。

相比Goodwood被劳斯莱斯所赋予的低调而儒雅的气质，作为后辈，这台绿色的FS6 Cooper S就要张扬得多。车主是一对80后年轻夫妇，男生从小就是一个车迷，对各类性能车如数家珍，是Hot Hatch的狂热爱好者。一直以来，MINI给男生留下的印象不是来自憨豆先生或是曾经的Rally Monte-Carlo，而是2003年的经典电影《偷天换日》，电影中三台MINI在街道和地铁甬道里风驰电掣的画面深深地烙在他的脑海。于是，在今年打算换车的时候，MINI Cooper几乎立刻成为了他们唯一的方案，而这个决定也得到了身边朋友们的一致拥护。在现行MINI丰富的产品线面前，两人敲定了大致的目标方向：必须是三门（只有三门版才是最纯正的MINI），必须是绿色（女生曾在街头对2019年那款60周年绿色MINI的广告一见钟情），必须是B48的2.0t的机头（才真正符合其“小钢炮”之名）。鉴于目前全球疫情的持续，MINI英国工厂产能不足，国内现车符合他们要求的不好找，而订车动辄要等待几个月。在一番寻觅与物色之后，一辆搭配JCW运动套件的F56 Cooper S赛车手版本进入了他们的视野，并且这辆车是绿色的。

次日，男生便去看了实车，当场付下定金，各种操作一气呵成，十来天后就拿下了这台仿佛为他们特别准备的MINI，连砍价的机会都没给自己留。在提车之后，和绝大多数MINI车主一样，两人马上后悔了，后悔没有早—点拥有这样一台别致的“卡丁车”。2.0升涡轮增压发动机装载在这样一台轻盈的小车上，不仅动力十足，且悬架韧性极佳，过弯十分自信。此外，方向盘回馈丰富、路感清晰，而紧凑的车身则给人一种“人车合一”的美妙感觉。在未来很长的一段时间内，这对夫妇每天出门都会为了抢占能握住方向盘的那个座位而争先恐后。

当然，对以上两个案例和其他很多的MINI车主来说，原厂状态并非他们心目中最完美的MINI：原厂的刹车性能也许会在某次急刹中显得力不从心;邓禄普防爆胎也可能在操控性和胎噪方面都不能让人满意;悬架高度虽充分保证了通过性，但视觉和姿态上都会有所牺牲。别急，一系列改装清单早已罗列完毕，“折腾”才刚刚开始。

当你真正认识了MINI Cooper，接触了这个圈子，就会发现曾经大多数人对这台车所谓“二奶车”或者“女生才会开的车”等种种刻板印象根本就是无稽之谈。互联网上流行着关于MINI的笑话：加入MINI车友会本想结识许多漂亮的女车主，最终却和一群糙汉相谈甚欢，总是神神叨叨说着一些Brembo、AP Racing、KW、Bilstein、DUEIL AG之类的奇怪名词，对bbs或者oz轮毂的J值、ET值倒背如流。这是因为，MINI的改装几乎是所有MINI车主的一门必修课，无论是简单的外观美化，还是深度的性能提升，你无法不对身边的这台小家伙捣鼓点儿什么，就像女孩子一定会给自己的芭比娃娃搭配最好看的服饰，而男生也一定會给自己的高达模型武装到牙齿一样。

曾有媒体用这样一句话概括MINI：经典不会随波逐流。我们很高兴看到，在被宝马收购以后，MINI并没有丢掉它身上的英伦风范，它依旧保有着自己的个性。就像保时捷911一样，MINICooper经历了几十载的换代与进化，却仿佛和最初的那台小车并无二致，这或许就是它经久不衰的秘诀。